Перамотка электрарухавіка сваімі рукамі ў хатніх умовах

Калі ў вас хоць бы раз была электрычная піла ці іншы падобны інструмент, то вы напэўна павінны ведаць пра тое, як часам складана бывае адшукаць і ліквідаваць узніклую няспраўнасць. І бяда тут не толькі ў тым, што паломкі складана дыягнаставаць, а ў немагчымасці купіць неабходную дэталь. Менавіта таму шмат хто хатнія ўмельцы нярэдка ідуць на рызыку, самастойна іх ухіляючы. У гэтым артыкуле мы распавядзем, як выконваецца перамотка электрарухавіка (сваімі рукамі).

выводзім зменныя

Перш трэба будзе падлічыць колькасць ламелей і паз. Выведзем зменную Да, якая паказвае стаўленне ламелей да пазам. Выкажам здагадку, што першых роўна 48, тады як другое - 24. Дзелім 48 на 24, атрымліваем значэнне: Да = 2. Затым варта даведацца кірунак кладкі, намоток, іх скід, крок і першы ламель.

накіраванасць кладкі

Кірунак кладкі нескладана вызначыць, проста паглядзеўшы на яе. Дарэчы, не глядзіце на лімітавую прастату гэтага савета: калі вамі ўпершыню робіцца перамотка электрарухавіка сваімі рукамі, то аб гэтай дробязі цалкам можна забыцца. Уявіце свае пачуцці ў тым выпадку, калі ў канцы працы высветліцца, што яе прыйдзецца цалкам перарабляць!

крок абмоткі

Крок выяўляюць, зірнуўшы на першую верхнюю катушку. Лічым, што адна з яе бакоў ляжыць у першым пазе. Уважліва лічым, колькі паз аддзяляе яе ад процілеглага боку, уключыўшы ў разлік і гэты першы пазу. Выкажам здагадку, што вы налічылі шэсць штук. Такім чынам, пры правабаковай кладцы крок будзе раўняцца 1-6; пры левабаковай кладцы (пры наяўнасці 12 паз) - 1-8.

Зрушэнне першай ламелі

Скончыўшы з гэтай справай, высветлім, наколькі зрушаная першая ламель адносна першага пазы. Пакладзеце рухавік прама, правёўшы ўздоўж яго разумовую лінію. Абазначым яе літарай Z. Пажадана не спадзявацца пры гэтым на сваю памяць, а ўважліва ўсё запісваць і замалёўваў, каб у наступным не ўзнікала цікаўных сітуацый. Адразу папярэдзім, што перамотка электрарухавікоў ў хатніх умовах - справа няпростая, будзьце вельмі ўважлівыя!

Вызначаем першы пазу

Каб вызначыць першы пазу, вам спатрэбіцца адмысловы прыбор, а таксама пераменны ток на 3В. Як яго вырабіць, мы раскажам крыху ніжэй.

Пры левабаковай кладцы ён будзе размяшчацца ледзь правей, у пазе, дзе ляжыць апошняя шпулька. Як-небудзь адзначце яго. Да пазначаных вамі месцы прыкладаем наша самаробная прылада, падаючы напружанне на дзве суседніх ламелі. Маркерам адразу ж мне там усіх тыя, на якіх хоць неяк асобай значэнне миллиамперметра.

Нагадаем, што для прыкладу мы выявілі значэнне: Да = 2. Такім чынам, прыбор павінен паказаць адхіленне на двух парах ламелей, а адзнакі павінны быць на трох ламелей. У адваротным выпадку неабходна памяняць пазу. Калі прыбор адхіляецца на большым ліку пар, то гэта прамое сведчанне наяўнасці замыканняў паміж віткамі ў шпульках канкрэтнай групы.

напрамак скіду

І зноў нам спатрэбіцца наш самаробны прыбор. Не змяняючы тых ламелей, на якія намі падавалася напружанне, акуратна зрушыце крок управа ці ўлева. Адхіленне ў якім-небудзь з гэтых напрамкаў сведчыць і аб адпаведным скідзе.

напрамак намоток

Зыходзячы з кірунку намотвання апошняй шпулькі, вызначаем агульнае яго значэнне. Да прыкладу, калі самы верхні провад выходзіць з левага пазы, то і намотка левонаправленная.

колькасць віткоў

Колькасць віткоў лёгка знайсці па формуле: Wk = Wn / K / 2. Тут Wn раўняецца колькасці віткоў у адным пазе.

Апісанне самаробнай прыбора

Як мы і абяцалі, прыводзім парадак зборкі адпаведнага прыбора, які дапаможа вам пераматаць электрарухавік. Калі ў вас ёсць хоць нейкія электратэхнічныя навыкі, вырабіць яго будзе зусім нескладана. Для пачатку падбіраем любы прыдатны стрыжань, наматывая на яго прыдатны тонкі провад.

Шырыня гэтага стрыжня не павінна быць больш 0,2 см, а таўшчыня сценкі - 4-5 мм. Можна ўзяць для гэтага парачку простых абрэзкаў шынкі 5х40, даўжыня якіх не больш за 5 см, а паміж імі ўкруціць ўтулку 15 мм, сціснуўшы ўсю канструкцыю на ніт. У такім выпадку абмотку зручна размясціць на каркасе вакол вышэйзгаданай ўтулкі. Миллиамперметр ж, самую важную частку прыбора, вы можаце ўзяць ад любога старога савецкага магнітафона. Пасля правядзення ўсіх вышэйазначаных мерапрыемстваў, пяройдзем да зняцця абмоткі з якара. Такім чынам, з чаго пачынаецца перамотка электрарухавіка? Сваімі рукамі вам трэба будзе выдаліць старую абмотку.

Выдаленне старой абмоткі

Часцей за ўсё вам не ўдасца абысціся без адпалу якара для выдалення з яго старой абмоткі. Зразумела, перад гэтым вам трэба будзе выдаліць калектар. Лобная частка самай намоткі павінна быць выдаленая толькі пасля абпалу. Робіцца гэта пры дапамозе якаснага зубілы. Старанна выдаляем ўсе яе рэшткі. Выдаліўшы намотку, пракладвае вызваліліся пазы, карыстаючыся для гэтай мэты электратэхнічным кардонам.

У мэтах большай яго захаванасці можна падкласці пад кардон электратэхнічную плёнку. Асабліва гэта тычыцца тых выпадкаў, калі выконваецца перамотка асінхронных электрарухавікоў: на іх прыпадае вялікая нагрузка, так што ізаляцыя павінна быць максімальна добрай.

мантаж калектара

Пачынаючы перамотваць якар, калектар лепш ставіць адразу ж. Не варта таксама марудзіць з припаиванием провада. Пасля таго як вы ўсталюеце калектар, абавязкова вымерайце супраціў яго ізаляцыі паміж валам і самімі ламелей. Выкарыстоўвайце вышэйзгаданы омметр на 500 В. Улічыце, што паказчыкі супраціву не павінны быць менш 0,2 Мом.

Частка вала, якая размешчана паміж калектарам і стрыжнем, абавязкова трэба якасна ізаляваць. Для гэтай мэты выдатна падыдзе невялікая пластмасавая трубка з падыходнымі памерамі. Такія трубкі варта паставіць і з процілеглага ад вентылятара боку. Такім чынам, як жа праводзіцца перамотка электрарухавіка сваімі рукамі?

Прыступаем да перамотцы якара

Як вынікае памучыцца з усімі вышэйпералічанымі працэдурамі, нарэшце-то пачынаем да найбольш адказнай часткі нашай працы. Пачынаецца перамотка якара электрарухавіка!

Пасля зняцця ўсіх прамераў і выдалення рэшткаў старой абмоткі намотваюцца на шпулькі дрот. Бярэм провад для перамоткі электрарухавікоў дыяметрам 0.2 мм (гэта адвольная велічыня, усё залежыць ад канкрэтнай мадэлі), прылітоўваецца яго да ламелі №1. Прапускаем дрот у першы ж пазу, пракінулі яго вакол вала. З першага пазы выводзім провад у шосты (яшчэ раз паўторымся, што ўсё рабіць трэба па вашых прамеры), наматывая патрэбнае нам колькасць віткоў. Прылітоўваецца провад да другой ламелі, пракідваюць яго ў першы і шосты пазу. Накідваем патрэбную колькасць віткоў, прылітоўваецца яго да трэцяй ламелі. Усе, першая група зроблена.

Другую групу матаць пачынаюць з трэцяй ламелі. Усё робіцца аналагічна вышэйапісанай працэдуры. Калі ўсё зроблена як след, то канец першай шпулькі павінен апынуцца дакладна на першай ламелі. Вось так робіцца перамотка абмоткі электрарухавіка.

Паклалі провад? Акуратна загарніце кардон, прычым для поўнага выключэння вырывання шпулек не перашкодзіць ўставіць кліны. Пасля гэтага можна заліваць абмоткі лакам, але лепш цалкам пагрузіць іх у лак. Прасушваць варта пры тэмпературы строга 80-90 градусаў па Цэльсіі (у духоўцы, на мінімальным спякоце). Праз суткі ў вас на руках апынецца пераматаць ўручную якар, які пры правільным выкананні вамі ўсіх вышэйпералічаных інструкцый будзе працаваць не горш «роднага». Вось так выконваецца перамотка якара электрарухавіка.