Навіны і грамадстваНавакольнае асяроддзе

Патанулыя караблі ў Чорным моры: агляд, гісторыя і цікавыя факты

Гісторыя патанулых ў Чорным моры караблёў вялікая настолькі, што за яе поўнае і пэўнае апісанне пакуль ніхто не ўзяўся. Прычына ў тым, што невядома нават колькасць астанкаў судоў, якія спачываюць на яго дне. І злічыць іх няма ніякай магчымасці. Тэхнічныя праблемы, глыбіні і іншыя складанасці па меры праходжання часу вырашаюцца і, напэўна, будуць вырашаны ў будучыні. Але сам час і з'яўляецца непераадольнай перашкодай, хаваючы караблі глыбока ў глей ці бясследна знішчаючы іх з дапамогай іржы і працэсаў гніення.

Прычыны гібелі караблёў

Цёплыя воды Чорнага мора суднаходныя здаўна. Аб першых мараплаўцаў мы даведаемся з легенд Старажытнай Грэцыі. Імкнучыся трымацца бліжэй да берага, яны разбіваліся аб скалы падчас штармоў і непагадзі. Даходзілі яны і да нашых берагоў. Старажытныя амфары з віном, пахошчамі і алеямі, якія знаходзяць нашы даследчыкі марскога дна, кажуць пра гэта.

Самыя розныя караблі гінулі падчас ваенных паходаў, якія гэтыя воды бачылі ў лішку. Драўляныя ветразнікі і сучасныя суда, атрымліваючы прабоіны, сыходзілі пад ваду. Часцей за ўсё разам са сваёй камандай. Чарнаморскае дно - гэта велізарная братэрская магіла, якая працягвае папаўняцца на працягу ўсёй гісторыі мараходства.

Але вядомыя і іншыя прычыны гібелі патанулых ў Чорным моры караблёў. Вось некалькі дакументальных фактаў.

Затапленне караблёў у Цемесской бухце

Недалёка ад Наварасійскага порта ў чэрвені 1918 года па распараджэнні Уладзіміра Ільіча Леніна савецкія маракі затапілі караблі. Чарнаморскі флот не згадваецца ў Брэсцкім дамове, але ў сілу якія склаліся акалічнасцяў ён ён патрабаваў да выдачы нямецкім бокам у Севастопалі. Савецкае кіраўніцтва, вымушанае прыняць і гэтую ўмову нароўні з іншымі патрабаваннямі, накіравала ў Наварасійск, дзе знаходзіліся караблі, два загады. Афіцыйны загад патрабаваў ад капітана 1 рангу Тихменева адвесці суда ў Севастопаль і перадаць іх прадстаўнікам Германіі, сакрэтны загад - затапіць іх недалёка ад Наварасійска.

Камандуючы, пасля доўгіх і цяжкіх абмеркаванняў абодвух загадаў з камітэтамі караблёў, вырашыў выканаць афіцыйны варыянт. Але не ўсе каманды паслухаліся яго, і 16 ваенных судоў, сярод іх лінкор "Свабодная Расея", былі затопленыя. З узнятымі сігнальнымі сцяжкамі «гінуць, але не здаюся», караблі сышлі пад ваду.

Лёсу караблёў і людзей пасля затаплення

Якія пайшлі ў Севастопаль караблі заставаліся на службе Германіі аж да яе паразы, а затым перайшлі ў склад Рускай эскадры. Ціхмянёў ваяваў на баку белых, а якія кіравалі затапленнем бальшавікі Раскольнікаў, Кукель і Глебаў-Авілы займалі ў далейшым вядомыя пасады ў СССР, але ў канцы 30-х гадоў былі рэпрэсаваныя.

Лёс патанулых ў Чорным моры караблёў была больш пазітыўная. Праз два гады пасля падзей у Цемесской бухце пачаўся паступовы іх ўздым, аднаўленне і далейшая эксплуатацыя. На дне засталіся толькі два карабля: «Свабодная Расія" і "Гучны».

Манумент маракам-героям з надпісам: «гінуць, але не здаюся!» Усталяваны на Сухумском шашы. На велізарным гранітным камені пералічаныя назвы ўсіх затопленых караблёў з дакладнымі каардынатамі месцаў іх часовага (або пастаяннага) знаходжання. Але амаль сто гадоў гісторыкі і маракі працягваюць спрачацца пра тое, як трэба было паступіць у тым далёкім годзе для выратавання Чарнаморскага флоту.

Гібель «Адмірала Нахімава»

31 жніўня 1986 года гісторыя гібелі вялікага пасажырскага парахода «Адмірал Нахімаў» выклікала шок і адчайную бездапаможнасць перад фармулёўкай прычыны аварыі: «чалавечы фактар». Параўнанне гэтай падзеі з гібеллю у 1912 годзе «Тытаніка» ад сутыкнення з айсбергам мела права на існаванне толькі таму, што на нашым караблі загінула таксама вельмі шмат людзей: 423 чалавекі з 1243 (для параўнання: на «Тытаніку» загінулі 1496 чалавек). Але ў нас было цёплае мора, і не было айсбергаў. Былі толькі рашэння двух капітанаў і аднаго памочніка.

«Адмірал Нахімаў» (круізны параход) выходзіў з Наварасійска ў Сочы познім вечарам. Надвор'е добрае, мора спакойнае, пасажыры забаўляліся або ўладкоўваліся адпачываць. Капітан Маркаў, чалавек з велізарным вопытам, спакойна выводзіў свой карабель з бухты. Адзіным суднам, які ішоў у порт у гэты час, быў «Пётр Васев», сухагруз з капітанам Ткачэнка чале. Ён паведаміў, што прапускае «Адмірала Нахімава» у вароты бухты першым. У 23-00, падчас гэтага манэўру, капітан Маркаў, здаўшы вахту свайго памочніка Чудновская, пакідае рубку.

У ходзе расследавання, якое праводзілася урадавай камісіяй, многае так і засталося незразумелым для звычайных, неазнаёмленых ў сакрэты, грамадзян. Чаму ж два капітана на катастрафічна збліжаюцца лоб у лоб судах, бачачы гэта па радарам і на свае вочы, не рабілі нічога, каб выратаваць сітуацыю. Вахтавыя на абодвух караблях паказвалі ім на набліжэнне аварыі, ўдакладнялі, хто ж каго прапускае, але здарылася тое, што здарылася.

Дзве велізарныя махіны сутыкнуліся, нягледзячы на адчайныя спробы змяніць што-то ў апошнія хвіліны. «Адмірал Нахімаў» за 8 хвілін пайшоў на дно разам са сваімі пасажырамі, папоўніўшы шэрагі патанулых караблёў у Чорным моры.

Каманда «Пятра Васева» разам з тымі, якія прыйшлі з порта на дапамогу судамі вяла выратавальныя работы. Памочнік Чудновская сышоў у сваю каюту і застаўся на борце які гіне судна. Абодвух тых, хто выжыў капітанаў судзілі, яны атрымалі па 15 гадоў.

Ваенны карабель «Ліман»

Гісторыя цяжкавытлумачальнае катастроф усё не заканчваецца. Зусім нядаўна, 28 Травень 2017 года, свет выбухнуў шматлікімі паведамленнямі аб тым, што ў Чорным моры затануў расейскі ваенны карабель, сутыкнуўшыся з суднам-скатавоз Yozasif-H, які ішоў пад сцягам Таго. Усе члены экіпажа былі выратаваны і дастаўлены ў Расію, а карабель «Ліман» ляжыць у берагоў Турцыі на глыбіні 80 метраў.

Ён быў пабудаваны ў 1970 годзе на польскіх верфях і першыя гады працаваў на Балтыцы. У 1974 годзе яго перавялі ў склад Чарнаморскага ваеннага флоту, у асобны выведвальны дывізіён N519. У якасці разведчыка ён вёў сачэнне за караблямі магчымага суперніка, яго перамовамі, мог прымяніць высокатэхналагічнае зброю «Іголка». Для выканання сваёй місіі ён быў абсталяваны камплектамі спецыяльнай разведвальнай апаратуры і сучаснай радыёлакацыйнай сістэмай «Дон», гідраакустычная сістэмай «Бронза» і яшчэ нейкімі сакрэтнымі прыладамі.

Патанулы карабель «Ліман» у Чорным моры, знаходзячыся на баявым дзяжурстве, атрымаў прабоіну і праз некалькі гадзін пайшоў на дно.

Дыверсія або поўны туман?

Калі чытаеш заяўленую афіцыйнымі прадстаўнікамі ваенных сіл прычыну таго, чаму затануў расейскі карабель у Чорным моры, адчуваеш здзіўленне, збянтэжанасць і сорам. Менавіта ў такой паслядоўнасці. Аказваецца, нашпігаваны сакрэтным электронным дарагім абсталяваннем ваенны карабель-выведнік не разглядзеў у тумане судна-скатавоз.

Можа быць, таму так хочацца верыць Руху падтрымкі флоту, якое заявіла аб магчымай дыверсіі. На іх думку, «Ліман», які эфектыўна працаваў у берагоў Сірыі, выклікаў незадаволенасць амерыканскіх ваенных сіл, якія прысутнічалі тут жа. Для таго каб перашкодзіць выведніку з'явіцца ў канкрэтнай кропцы ў канкрэтны гадзіну, яму выдасканалена падставілі пад удар скатавоз. Адмірал В. Краўчанка лічыць гібель «ЛіМа» падзеяй з шэрагу прэч якія выходзяць.

У тым, што ў Чорным моры затануў расейскі карабель, ёсць толькі адзін неабвержны факт: каманда жывая. Напэўна, мы нічога і ніколі больш не разгледзім у гэтым тумане.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.