Памылка Р0420: што з гэтым рабіць?

Сістэма ачысткі выхлапных газаў аўтамабіля адносна складаная, і каталізатар - адзін з яе элементаў. Яго яшчэ называюць каталітычным нейтралізатарам. Яго асноўная задача - ператвараць шкодныя якія выкідаюцца ў атмасферу рэчывы ў менш згубныя, і памылка Р0420 сведчыць аб тым, што дадзены элемент ачысткі выхлапных газаў працуе дрэнна ці не працуе зусім. У некаторых аўтамабілях выкарыстоўваецца адразу два нейтралізатара. У гэтым выпадку код памылкі можа быць Р430. Калі ўзнікае такая памылка, то ў першую чаргу гэта сведчыць аб тым, што тэрмін службы каталізатара падышоў да канца. Вядома, ёсць шанец, што памылка паўстала з-за дрэннага якасці бензіну (а такое мае месца), але часцей за ўсё праблема менавіта ў "смерці" каталізатара. Ну, ці ў малой эфектыўнасці працы.

Чаму фармуецца памылка Р0420?

"Мазгі" аўтамабіля ў працэсе працы (кантролю) параўноўваюць сігналы ад двух датчыкаў на працягу пэўнага інтэрвалу часу, вылічаюць працягласць сігналаў напружання, і калі яна не ўпісваецца ў зададзены парог, то сістэма лічыць гэта парушэннем працы нейтралізатара. Лічыцца, што рознасць паміж амплітуда кіслародных датчыкаў (пярэдняга і задняга) не павінна быць больш 0,7 разы на хвіліну. Аднак лямпачка Check engine загараецца не адразу, а на працягу 100 секунд. Пры гэтым нагрузка на рухавік павінна быць ад 21 да 63% пры хуткасці кручэння коленвала 1720-2800 абаротаў у хвіліну. Таксама і тэмпература каталізатара павінна быць больш за 500 градусаў.

Калі каталізатар зношаны, то паказанне задняга датчыка кіслароду паступова будзе набліжацца да паказу пярэдняга. Асноўнае прызначэнне каталізатара - акісленне угарнага газу і нейтралізацыя выкіду CO ₂ у навакольнае асяроддзе. Пачынаючы са стандарту Еўра-3 за гэтым працэсам сочаць два датчыка, паміж якімі адбываецца пастаянна параўнанне сігналаў з мэтай рэгістрацыі збліжэння паказанняў паміж імі. Таму рана ці позна ў любым выпадку паўстане памылка Р0420: на "Форд Фокус 2", Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota і іншых аўтамабілях, якія былі выпушчаныя пасля 1996 года і маюць два лямбда-зонда (2 датчыка).

Такім чынам, галоўная прычына памылкі Р0420 - выяўленне ў выхлапных газах рэшткаў несгоревшего паліва і кіслароду. І так, гэта толькі пытанне часу, бо каталізатар мае абмежаваны тэрмін службы. І гэты тэрмін службы шмат у чым залежыць ад якасці бензіну, які запраўляе ўладальнік аўтамабіля.

Прыкметы памылкі Р0420. Як паводзіць сябе аўтамабіль?

У залежнасці таго, як менавіта "памірае" каталізатар (забіўся або пачынаецца яго разбурэнне), аўтамабіль можа паводзіць сябе па-рознаму. Але першы сігнал - гэта загаранне на панэлі прыбораў лямпачкі Check engine. У некаторых машынах ёсць нават спецыяльная лямпачка перагрэву каталізатара, таму нават памылку не даводзіцца дыягнаставаць. Гэта азначае, што выхлапныя газы больш не адпавядаюць нормам Еўра 3-5.

У асноўным, калі з'яўляецца код памылкі Р0420, паралельна з ім назіраецца:

1. Больш высокі расход паліва. Калі аўтамабіль звычайна расходуе 8 літраў на 100 км, то з непрацуючым каталізатарам расход можа павялічыцца да 9-10 літраў на 100 км.
2. Дынаміка аўтамабіля зніжаецца.
3. Пах выхлапных газаў змяняецца і становіцца больш выяўленым.
4. Узнікае бразджанне з боку каталізатара.
5. Можа назірацца нестабільны халасты ход (скачкі абаротаў).

Калі хаця б некалькі з вышэйпералічаных прыкмет назіраецца, то гэта гаворыць пра праблему з каталізатарам. Такім чынам, патрабуецца дыягностыка аўтамабіля.

Прычыны з'яўлення памылкі рухавіка Р0420

Пры нармальнай эксплуатацыі рухавіка каталізатар мае рэсурс працы 200-250 тысяч кіламетраў. Аднак пры запраўцы палівам з вялікім утрыманнем свінцу клапан "памрэ" значна хутчэй. Таксама з-за магчымых няспраўнасцяў запальвання і размеркавання газаў можа быць парушаная кампрэсія. У выніку будуць пропускі запальвання, што таксама паскарае разбурэнне каталітычнага нейтралізатара і цягне за сабой памылку Р0420 на "Форд Фокус 2" і іншых аўтамабілях.

Таму няякасны бензін, якім аўтамабілісты сістэматычна запраўляюць свае машыны, з'яўляецца першай прычынай псуты каталізатара. Ён можа зламацца ўжо пасля 80 тысячы кіламетраў, хоць першапачаткова разлічваецца на 200-250 тысяч пры ўмове працы машыны на нармальным бензіне.

Прычыны памылкі Р0420:

1. Прымяненне этыляванага бензіну.
2. Выхад з ладу кіслароднага датчыка S2.
3. Замыканне ў сістэме "ніжняга" кіслароднага датчыка.
4. Пашкоджанне ў сістэме іншага элемента: выпускнога калектара, трубкі, глушыцеля і т. Д.).
5. Пашкоджанне каталізатара.
6. Працяглая праца ДВС з пропускамі запальвання.
7. Высокае ціск паліва.

Адсюль вынікае, што можа быць 7 прычын памылкі Р0420 на "Форд Фокус 3" і іншых аўтамабілях, дзе прымяняюцца лямбда-зонды ў сістэме ачысткі выхлапных газаў. Аднак часцей за ўсё ўсё нашмат прасцей, і кіроўцам неабходна проста заправіцца добрым бензінам альбо паставіць падманку кіслароднага датчыка. У рэдкіх выпадках кантакты лямбда проста дрэнна "сядзяць", з-за чаго сістэма іх не бачыць і выводзіць памылку.

Але для правільнага і вызначэння праблемы, якая выклікала гэтую памылку, трэба правесці дыягностыку аўтамабіля. У пэўных выпадках неабходна праверыць выхлапных сістэму, калектар або кіслародны датчык на наяўнасць уцечак. Падсмоктванні і ўцечкі цалкам маглі паўплываць на працу датчыкаў, што чакана пацягнула памылку Р0420. Але часцей за ўсё віной таму менавіта каталізатар.

Парады па ліквідацыі праблемы

Перш чым бегчы ў аўтасэрвіс, паспрабуйце высветліць прычыну самастойна. Для гэтага трэба правесці некалькі простых праверак. для пачатку паспрабуйце ўспомніць, на якой запраўцы ў апошні раз вы запраўляліся і правільнае Ці паліва залілі. Калі раней вы заўсёды залівалі бензін А98, а ў апошні раз вырашылі выпрабаваць А92, то цалкам лагічна, што сістэма паказала памылку Р0420. У такім выпадку проста прокатанной рэшткі А92 і запраўце на гэты раз А98. У многіх аўтаўладальнікаў пасля змены бензіну памылка знікае.

Далей праверце раз'ём задняга датчыка кіслароду. Калі ён крыху адышоў, то гэта цалкам магло выклікаць памылку. Калі з гэтым усё нармальна, то давядзецца падключаць кампутар для зняцця памылак і дадзеных з блока кіравання.

Праверка працы каталізатара

Каб праверыць правільнасць і эфектыўнасць працы каталізатара, параўноўваюць графікі напружання паміж двума кіслароднымі датчыкамі. На кампутары будзе выразна відаць памяншэнне выхаднога напружання пры збядненні сумесі і павелічэнне пры ўзбагачэнні. Калі напружанне кіслароднага датчыка ў раёне 900 милливольт, то гэта гаворыць пра узбагачэнні сумесі, 100 милливольт кажа аб збядненні сумесі.

ліквідацыю няспраўнасці

Многія аўтаўладальнікі па няведанні прычыны з'яўлення памылкі спрабуюць ліквідаваць яе заменай датчыкаў або чысткі засланкі. Але гэта не дапамагае, бо прычына крыецца ў іншым.

Па-першае, неабходна паспрабаваць памяняць лямбда-зонды месцамі. Яны аднолькавыя і па сваім тыпу і могуць адзін аднаго замяняць. Калі другі кіслародны датчык быў няспраўны, то мы атрымаем іншую памылку (як варыянт, Р0134). Такая дыягностыка простая і эфектыўная толькі ў тым выпадку, калі выйшаў з ладу другі датчык. Калі праблема не ў датчыках наогул, то памылка ня зьнікне.

Па-другое (гэта ўжо было сказана), трэба паспрабаваць заправіцца больш якасным бензінам. Калі прычына была ў паліве, то праз 2-3 дні памылка знікне.

Трэці крок на шляху вырашэння праблемы (калі нічога не дапамагло) - праверка каталізатара. Нам неабходна праверыць яго прапускную здольнасць. Яго разбурэнне магло адбыцца з-за няправільнай працы іншых сістэм рухавіка. І калі гэты элемент быў перагрэўся, то цалкам магла паўстаць падобная памылка.

Рашэнне праблемы нізкай эфектыўнасці каталізатара

Часта праблема каталізатара са слабай эфектыўнасцю вырашаецца шляхам перапрашыўкі ЕСМ. Ставіцца проста іншае ПА, дзе норма таксічнасці закладзена іншая (напрыклад, EURO2). Сістэма ўсё роўна параўноўвае значэнне па двух датчыкам, але цяпер розніца ў параметрах будзе адпавядаць таксічнасці EURO2. Што гэтым можна дамагчыся? Як мінімум, памылка на прыборнай панэлі знікне, але не больш за тое.

замена каталізатара

Самы дарагі варыянт - замяніць стары каталізатар на новы і арыгінальны. Аднак гэта дарагая працэдура з-за высокага кошту самога прыбора. Кошт можа дасягаць 40 тысяч рублёў.

Больш танны варыянт - выкарыстоўваць універсальны каталізатар, які мае больш нізкую эфектыўнасць працы ў параўнанні з арыгінальным (уся справа ў матэрыяле: арыгінальны каталізатар з'яўляецца керамічным, а універсальны выкананы з металу). Таксама яго рэсурс складае ўсяго 30-50 тысячы кіламетраў, і не ўсе аўтамабілі добра яго прымаюць. Але затое не трэба ніякіх праграмных зменаў у сістэме. І яшчэ варыянт: на разборцы можна знайсці арыгінальны каталізатар, праўда, быў ва ўжытку. Невядома будзе, які яго прабег і як хутка ён выйдзе з ладу.

ўстаноўка пламягасителя

Калі нормы таксічнасці вас наогул не хвалююць, то танны і лаканічны варыянт - усталяваць пламягаситель. Для гэтага банку каталізатара выразаюць і ўсталёўваюць падманку другі лямбда. Гэта называецца апаратная падманка, але ёсць і праграмная. Гаворка ідзе пра перапрашыўцы сістэмы і перакладзе яе на паніжаную норму таксічнасці. Варта адзначыць, што такое рашэнне праблемы хоць і прадугледжвае больш моцнае забруджванне паветра на вуліцы, але нашмат павялічвае магутнасць рухавіка. Бо ўсе гэтыя нормы таксічнасці і адпаведнасці стандартам экалогіі уразаюць магчымасці рухавіка.

Выдаленне каталізатара з сістэмы

Як варыянт, каталізатар можна наогул выдаліць з выхлапной сістэмы і ўсталяваць двухканальны эмулятар, з дапамогай якога можна наладжваць хуткасць сігналу, час водгуку.

Таксама можа быць, што ў працэсе дыягностыкі аказваецца, што прапускная здольнасць каталізатара ў норме (каля 0.21 кг / гл ² пры абарачэннях 2000 у хвіліну). Такое цалкам магчыма, бо памылка спрацоўвае нават у тым выпадку, калі каталізатар працуе на 70% сваёй магутнасці. У такім выпадку можна паставіць спецыяльную проставку пад лямбда-зонд. Гэта вельмі таннае рашэнне, але нельга сказаць, што гэта панацэя.

заключэнне

Цяпер вы ведаеце, што азначае Р0420 (памылка). "Форд", "Таёта", "Хонда", "Шэўрале" і іншыя маркі часта пакутуюць ад яе. Аднак нічога страшнага тут няма. Каталізатар - не той элементы сістэмы, за які варта турбавацца. І нават калі няма грошай на замену на арыгінальную запчастку, яго можна замяніць на універсальны або зусім заглушыць (праграмна або апаратна).

Спадзяемся, вам дапамаглі ўсе вышэйпералічаныя метады ліквідацыі няспраўнасцяў, звязаныя з дадзенай памылкай. Варыянтаў яе вырашэння шмат, таму не варта падымаць паніку з-за такой дробязі. Цалкам магчыма, вы проста адкатаць дрэнны бензін і пасля запраўкі новага памылка знікне. Але гэта здараецца рэдка. Звычайна каталізатар глушаць, і гэтая паслуга на розных СТА не з'яўляецца дарогай, т. К. Нічога складанага не прадугледжвае. Поспехаў ва ўстараненні памылкі.