Пайолы - што гэта такое? Якое дно лодкі выбраць?

Дадзены артыкул дапаможа вызначыцца ў розных відах насцілу на Лодачнай дно тым, хто пытаецца: "Пайолы - што гэта такое?". Гэта і ёсць насціл - жорсткі пайол ці не, складаны або няма, рэечны ці не, з Н-вобразным профілем або іншым, для надзіманы лодкі або катамаранаў з жорсткай палубай ... У матэрыяле прадстаўлена таксама шмат дадатковай інфармацыі па гэтым пытанні.

Пайолы

Што гэта такое? Гэта часткова або цалкам драўляны здымны насціл. Яго змяшчаюць на дно шлюпкі альбо усталёўваюць на деке грузавога трума ў румпельным і любых іншых карабельных і суднавых памяшканнях. На палубе судна таксама ёсць магчымасць убачыць пайол. Аж да сямідзесятых гадоў на старых караблях імі карысталіся. Для захаванасці прадуктаў, каб не адсырэлі, на палубах кладоўках ўсталёўваюцца здымныя пайолы. Што гэта такое, цяпер стала больш зразумела. Для чаго яшчэ яны патрэбныя? Каб зрабіць роўным дно для свабоды перамяшчэння ўнутры лодкі або карабля, каб не прамоклі ногі, ежа і адзенне, калі на падлозе збіраецца вада.

У рэфрыжэратарных трумах і па гэты дзень можна сустрэць здымныя пайолы. Што гэта такое - раней ведаў практычна кожны, хто так ці інакш сутыкаўся з воднымі рухамі. Дэкі грузавых трумаў прыкрываюцца пайолами для таго, каб не сапсаваць рознахарактарныя грузы блізкім суседствам. Праліваецца масла ці нават проста кандэнсат. Усе вадкасці запасяцца на падлозе пад кратамі, не дакранаючыся астатняга грузу, і па меры назапашвання выцякаюць у льяла трума. Але сёння тут гаворка пойдзе не пра караблі, а пра менш грувасткіх судах, і разглядацца будуць пайолы для лодкі.

насцілы

Насцілы на дно могуць быць і стацыянарнымі, аднак называць іх пайолами ніяк нельга. Гэтая назва характэрна толькі для поўнасцю або часткова здымных насцілаў. Стацыянарныя адкрытыя палубы, пакрытыя драўляным або металічным насцілам, які не здымаецца, таксама не пайол. Толькі здымныя і не абавязкова драўляныя. Насцілы для лодак бываюць розныя. Гэта можа быць нават і гумовы надзіманы пайол.

Напрыклад, у лодцы з ПВХ самай важнай часткай з'яўляецца дно. Яны бываюць з нацяжны палубай без насцілу, з надзіманым падлогай, з рэечным насцілам, з жорсткім пайолом і жорсткай палубай надзіманага катамарана. Паколькі гэта вельмі розныя канфігурацыі дноў, разглядаць трэба паасобку - і годнасці, і недахопы ёсць у кожнага выгляду.

выбар

Выбіраць здымнае дно трэба ў залежнасці ад таго, якім чынам і дзе менавіта будзе выкарыстоўвацца пайол надзіманы лодкі. Часцей за ўсё матэрыялам для такога дна выбіраюць спецыяльную марскую фанеру. Яе вырабляюць па складанай тэхналогіі, і яна абаронена ад намакання. Некаторыя лодкі з ПВХ цалкам вытрымліваюць і алюмініевыя пайолы. Яны прыгожа і акуратна глядзяцца, ва ўсім такім іншым пераваг перад фанерай ў іх мала. Затое недахопы вельмі істотныя.

Па-першае, метал пры эксплуатацыі выдае такі шум, што канчаткова распуджвае рыбу, пры гэтым матор значна ўзмацняе любыя вібрацыі. Тым не менш практычна ўсе дарагія лодкі аснашчаны менавіта алюмініевымі пайолами, якія не толькі грымяць, але і слізгаюць пад нагамі. Марская фанера ў гэтым плане не ў прыклад лепш: трывалая, ізалюе гук і не слізгае. Часам з яе робіцца не ўвесь насціл, а толькі адна цэнтральная секцыя. Многія робяць такі пайол для лодкі сваімі рукамі.

недарагія лодкі

Малоразмерные лодкі часта прадаюць наогул без насцілу - такая базавая камплектацыя. На падлозе ў іх проста пласт ПВХ, прылеплены да "абаранкі" на бартах. Стаяць у такіх лодках немагчыма. Вельмі нязручна і тое, што ўсе вострыя прадметы у рыштунку павінны выкарыстоўвацца выключна ўважліва, паколькі дно лёгка пашкоджваецца.

Нават тым, хто рыбачыў на невялікіх вадаёмах, хадзіць на такой лодцы небяспечна. Зручна толькі тое, што малая лодка з ПВХ лёгка пакуецца ў заплечны заплечнік і яе можна перанесці на спіне куды заўгодна. Без насцілу яна становіцца, натуральна, не такі цяжкай. Такім чынам рыбаку будуць даступныя самыя выдаленыя вадаёмы, куды трэба дабірацца па бездаражы, праз лясы, але затое там рыба непуганый.

надзіманы пайол

Гэты від насцілу, можна сказаць, старадаўні. Аднак тэхналогіі дабраліся і сюды: сучасны пайол надзіманы лодкі (air deck) нават жорсткім насціле ані не саступае ў выгодзе і па якасці. Вядома, стаўленне да надзьмутым падлозе павінна быць куды больш абачлівым, беражлівым, што зусім не абавязкова, калі пад нагамі алюміній або марская фанера. Галоўнае - не наступаць на гаплікі і іншыя вострыя прадметы, каб не праткнуць надзіманы падлогу. Тым не менш якасць сучаснага падлогі для лодкі з ПВХ на вельмі высокім узроўні: ён нагамі і любымі цяжкімі прыладамі не сціраецца, абаронены ад асноўных механічных пашкоджанняў. Да таго ж памеры кампактныя, калі параўноўваць з жорсткім пайолом.

Лодка важыць менш, але ненашмат, паколькі ўсё гэта сучаснае ўмацаванне тканіны, яе падвышаная шчыльнасць з вагой фанеры цалкам супастаўная. А вялікія надзіманыя лодкі, якія пакуюцца, як і малыя, заўсёды ў адну сумку, становяцца амаль непад'ёмным для ручной пераноскі. Памеры пайолов могуць быць рознымі, хаваць пад сабой усё дно ці толькі невялікі ўчастак для ўстойлівасці - мадэляў лодак і пайолов да іх многія тысячы, усё нечым адзін ад аднаго адрозніваюцца. Але вось мыць суцэльны надзіманы падлогу значна больш нязручна. Здымны фанерны пайол можна лёгка вымыць, проста выняўшы і апусціўшы ў ваду асобна ад астатняй лодкі.

рэйка

Здымнае рэечнае дно для надзіманы лодкі цудоўна служыць у лёгкіх і маленькіх мадэлях. Гэта праклееныя з ніжняй боку ПВХ-тканінай лісты лодкавай фанеры. Такі пайол надзіманы лодкі поўны пераваг. Рэечны пайол лёгка можна раскласці і скласці, ён валодае лёгкім вагай.

Можна наогул не вымаць пайол з лодкі, тады пры садзьмуць балонаў ўся лодка скочваецца вакол рэек, і атрымліваецца даволі кампактная ўпакоўка. Для зборкі і разборкі такой канструкцыі спатрэбіцца не больш за чвэрць гадзіны. Аднак у ёй адсутнічае жорсткасць, і гэта не дазваляе карыстацца такім зручным пайолом на буйных мадэлях лодак з ПВХ.

катамаран

На катамаранах звычайна робіцца нацяжная палуба. Гэта раўнасільна поўнай адсутнасці якога б там ні было насцілу, паколькі стаяць на нацяжны палубе немагчыма. Аднак часцей за ўсё на сплавах гэта і не трэба: на нацяжной пайоле прывязваюць рыштунак і іншыя рэчы, а людзі сядзяць верхам на балонах. У плюс надзіманы палубе тое, што любыя пашкоджанні малаверагодныя: канструктыўныя асаблівасці такога судна такія, што палуба знаходзіцца вельмі высока над вадой.

А вось на катамаранах "Мастеркат" выкарыстоўваюць спецыяльныя жорсткія пайолы, праўзыходныя па памерах любыя лодочных. Выраблены яны з нескользящей марской фанеры і ўмеюць складвацца папалам. Нягледзячы на тое што ўся гэтая палуба складаецца з многіх секцый (75 сантыметраў - цэнтральныя і 82,5 сантыметра - секцыі па краях), зборка пайолов досыць простая. Калянасць гэтай канструкцыі катамарана дасягаецца за кошт падоўжных труб або балонаў, таму дадатковых счапленняў такой палубе ня трэба. Лісты фанеры сцягваюцца з рамай і адзін з адным спецыяльнай стропы, а ў шчыліны зліваецца вада. Такую палубу зручна мыць.

Жорсткі і складаны лодкавы насціл

На лодках памерам больш трох метраў ставіцца часцей за ўсё жорсткі насціл, самы распаўсюджаны для надзіманыя лодак. У адрозненне ад рэечнай ён закрывае дно цалкам, забяспечваючы калянасць ўсёй канструкцыі і поўную абарону дна ПВХ. Менавіта такі пайол неабходны ў лодках з надзіманым кілем, ўпіраюцца з верхняй боку як раз у насціл. Лодка з алюмініевым пайолом - суцэльным і жорсткім - можа свабодна глиссировать на хвалі.

Складаны лодкавы насціл зручны тым, што хутка ўстаўляецца, раскладваючы як кніжка. Самае вялікае перавага яго - цэласць канструкцыі, але належнай калянасці ён не забяспечвае. Стінгером, прызначаныя для ўзмацнення калянасці надзіманы лодкі, сітуацыю гэтую не выпраўляюць: калі лодка глиссирует, надзіманы кіль рассякае хвалю і адчувае нагрузку проста ўдарную, нават надзіманыя балоны не кампенсуюць яе. Пайол-кніжка робіць глісады на хвалі цяжкай. Таўшчыня фанеры ў такіх канструкцыях звычайна 9 міліметраў. Лісты змацоўваюцца алюмініевымі профілямі і праклейваюцца ПВХ-тканінай. Многія рыбаловы і паляўнічыя вырабляюць такі пайол для лодкі сваімі рукамі.

Н-вобразны профіль на цвёрдым пайоле

Гэты тып дна - для лодак з ПВХ эканомкласа, у вытворчасці ён танны і даступны кожнаму. Гэта лісты фанеры, устаўленыя адна ў адну. Адрозненне ад складанага пайола у тым, што гэтая канструкцыя не валодае цэласцю. Але ён вельмі добры, калі спалучаецца са стінгером, - такім чынам значна павялічваецца калянасць.

Н-вобразны профіль - як раз мінус дадзенага тыпу дноў, паколькі значна танчэй звычайнага, з меншай плошчай судотыку з лістамі фанеры, а гэта значыць, што нагрузка на краю фанеры значна павялічваецца. Краю не маюць спецыяльнай акантоўкі металам, паколькі наўпрост устаўленыя ў профіль. Каб адрозніць пайол з Н-вобразным профілем ад звычайнага, трэба параўнаць палоскі алюмінія на стыку. Фанера такая ж - 9 міліметраў, а вось палоска значна танчэй.

Жорсткі пайол і стінгером

Такі выгляд пайола з'яўляецца самым распаўсюджаным для дарагіх мадэляў лодак. Таўшчыня фанеры ўжо не 9, а 12 міліметраў, лісты злучаныя пры дапамозе адмысловых паз. Акантоўка з алюмінія ўжо з павялічанай плошчай судотыку. Гэты насціл значна трывалей, чым пайол-кніжка або з н-вобразным профілем. У спалучэнні са стінгером жорсткі пайол робіць лодку амаль маналітам ў канструкцыі, нават вельмі моцныя хвалі не збіваюць яе з глиссирования.

Максімальны эфект дасягаецца адмысловым умацаваннем транца, што забяспечвае і калянасць, і зніжэнне нагрузкі на транец, размяркоўваючы яе па ўсім дне. У месцах злучэння стінгером пайол ўмацоўваецца алюмініем, каб абараніць краю фанеры ад любых пашкоджанняў. Нягледзячы на перавагі, стінгером, якія забяспечваюць калянасць, адначасова здольныя пашкодзіць лодку там, дзе яны вытыркаюць. Вытворцы нават ўмацоўваюць месца трэння дадатковым пластом ПВХ-тканіны.

Маленькая вёсельная лодка

Добра мець зручную аднамесную лодку і для сплаву па рацэ, і для рыбалкі на невялікіх вадаёмах. Але дрэнна, што для такой лодкі не прадугледжаны пры вырабе пайол. Маса і габарыты, вядома, памяншаюцца, робячы яе зручнай для транспарціроўкі, але перавагі наяўнасці жорсткага насцілу значна істотней пераваг дастаўкі.

Вядро з Прыручэнне ў рыбака пастаянна перакульваецца пры найменшым руху, пад вёсламі лодка ідзе надзвычай цяжка, веславанне патрабуе велізарных высілкаў. Заводскага вырабу пайола для такой лодкі не існуе, таму многім рыбакам знаёма выраб пайолов самастойна.

матэрыялы

Водатрывалая (бакелітавага) фанера занадта цяжкая для маленькай лодкі, ды і купіць яе не проста. Таму звычайную шестимиллиметровую фанеру трэба апрацаваць ад вільгаці, распілаваць сапраўды па памеры прама ў краме (у "Леруа-Мерла", напрыклад, ёсць такая паслуга), каб везці яе было зручна. Ня трэба пужацца яе тонкасці. Праверана многімі - ліст шестимиллиметровой фанеры, счэплены з іншымі лістамі, хіба што скакаць на сабе не дазволіць. А стаяць у такой лодцы - хоць з пайолом, хоць без яго - даволі-такі небяспечна.

Абарона фанеры ад вады - досыць простая справа: маса сучасных насычэнняў і лакаў цудоўна спраўляюцца з ім. Звычайная насычэнне, зверху яхтенных лак у два пласта - і разбурэнняў некалькі гадоў не будзе ні найменшых нават па краях фанеры. Акрамя гэтага, трэба купіць некалькі пэндзлікаў, валік і шпатель, каб разгладжваць тканіна, а таксама клей для ПВХ. Лісты злучаць у пайол лепш не жорстка - абцяжарваюцца зборка, разборка, павялічваецца маса. Лепш склеіць лісты тканінай ПВХ. Клей і лак на фанеры выдатна злучыліся. Выдаткі на матэрыялы не склалі ў агульнай складанасці больш за тысячу рублёў.

Як гэта зрабіць

Зазор, з якім пайол ўваходзіць у човен, павінен быць менш за пяць міліметраў, паколькі фанера тонкая. Нацягваючы на надзьмутай лодцы тканіна папярок бартоў, можна вымераць адлегласць, патрэбнае для Выкройванне пайола. Мінус два міліметры - гэта неабходная шырыня ліста фанеры.

Даўжыня жа вымяраецца роўна па даўжыні дна лодкі. Для выключэння ўсялякіх памылак пры дакладнасці паўтарэння контураў на носе і карме лепш зрабіць спачатку кардонны шаблон. Далей па канфігурацыі трэба разлічыць, з колькіх лістоў будзе складацца пайол для дадзенай лодкі, каб яго лёгка можна было сабраць і абкласці ў аўтамабілі.

лак

Далей трэба апрацаваць бакавыя стыкі і куты фанеры, закругліць усе тарцы, прылеглыя да лодцы і сутыкоўваць, а затым склейваюцца тканінай ПВХ, зрабіць усё куты па радыусе. Ні адной вострай абзы або кута заставацца не павінна, таму што лёгка пашкодзіць тканіна самой лодкі, таму трэба апрацаваць усе краю дробнай наждачнай паперай або скуркай на тканіны.

Затым фанера апрацоўваецца без пропускаў з усіх бакоў лакам. Некалькі сутак доўжыцца высыханне, пасля чаго для лепшай адгезіі паверхню зноў зачышчаецца з усіх бакоў, прыбіраюцца пацячы і іншыя недахопы. Другое пакрыццё робіцца ўжо начыста. Двух слаёў цалкам дастаткова. Можна зрабіць пайол афарбаваным, але трэба мець на ўвазе, што светлы менш прыцягвае сонца, не так горача будзе. Яшчэ некалькі дзён лак будзе сохнуць, пасля чаго ўжо можна пачынаць злепванню фанерных лістоў.

злепванне

Вельмі дапамагае ў гэтай справе прамысловы фен, якім можна нагрэць клеевой шво і выдаліць растваральнік. Склейванне вырабляецца строга па інструкцыі. Лісты фанеры размяшчаюцца так, каб можна было скласці насціл "гармонікам". Для гэтага трэба адпаведна фанеру раскладваць. Пры працы з клеем для ПВХ карэкцыя дэталяў немагчымая, таму трэба загадзя размеціць ўсе пазіцыі алоўкам.

Злучыўшы дэталі, варта прыкатаць тканіна валікам або шпателем, выдаліць бурбалкі паветра. Калі пайол будзе злеплены, адчуваць яго адразу ж на вадзе нельга. Мінімум тры дні клей павінен выдужацца і канчаткова высахнуць. У выніку пайол атрымліваецца вагой каля трох-чатырох кілаграмаў, маса ўсяго камплекты павялічваецца не занадта. Застаецца пажадаць прыемнага і ўдалага адпачынку тым, хто не пабаяўся цяжкасцяў. Майстраваць пайолы для лодкі не так ужо цяжка, затое вельмі займальна.