Навошта патрэбныя самаробныя самалёты-копіі ў стагоддзе зборных мадэляў

Вытворчасцю зборных мадэляў займаецца цэлая індустрыя. Прадпрыемства па ўсім свеце вырабляюць наборы для склейвання з поліэстэру высокага ці нізкага ціску. Японскія і нямецкія, кітайскія і расійскія, італьянскія і ўкраінскія фірмы кожны год выкідваюць на рынак усё новыя маштабныя копіі танкаў, аўтамабіляў і авіяцыйнай тэхнікі. Людзям неазнаёмленым бывае незразумела, навошта патрэбныя самаробныя самалёты, калі ёсць зборныя мадэлі і нават гатовыя макеты вельмі нядрэннай якасці. Але ўсё ж бываюць выпадкі, калі захапленняў мадэляваннем чалавеку, часцей за ўсё, калекцыянеру хочацца займець такі асобнік, якога ні адзін вытворца не робіць. Звычайна гэта жаданне ўзнікае ў мадэлістаў вопытных, якія валодаюць такімі ўменнямі, якія дазваляюць «сваять» вельмі рэдкую рэч.

Што і казаць аб тым, што для рэалізацыі такой мары патрабуюцца самыя разнастайныя тэхнічныя і мастацкія навыкі. Трэба ўмець чытаць чарцяжы, валодаць слясарных і такарных інструментамі, а часам і станкамі, вольна звяртацца з аэрографам і пэндзлямі. Але нават не гэта галоўнае, усё навыкі - справа нажыўное, а вось каханне да тэхнікі, напрыклад, авіяцыйнай, з'яўляецца асноўным стымулам для іх засваення.

Самаробныя мадэлі самалётаў - гэта вышэйшы пілатаж макетной мастацтва.

Калі аматар сам сабе ставіць задачу пабудовы копіі старадаўняга біплана або триплана, то першае, за што ён бярэцца, - гэта збудаванне яго апорнага каркаса. З захаваннем усіх крытэрыяў падабенства набіраюцца шпангоўты, лонжероны і элероны, пры гэтым прымяняцца могуць самыя разнастайныя матэрыялы - ад металічнай дроту да дрэва, фанеры і шпону.

Самаробныя самалёты, як і сапраўдныя, патрабуюць цярпення і далікацтва пры выкананні ўсіх аперацый. Асаблівая дбайнасць неабходная пры выкананні прыборнай дошкі, сядзенні пілота і органаў кіравання. Матэрыялы павінны цалкам імітаваць паверхню скуры і матэрыі. Да прыкладу, для стварэння тканкавай фактуры ўжываецца ... туалетная папера. Яна добра кладзецца на патрэбныя ўчасткі і лёгка фарбуецца, захоўваючы пры гэтым натуралістычных шурпатасць, а калі трэба - то і зморшчыны на ёй сфармаваць можна.

Мадэліст бярэцца першы раз за самаробны самалёт, як правіла, не ад добрага жыцця, а проста з-за недахопу зыходнага набору, але потым, уваходзячы смак, абзаводзіцца розным карысным абсталяваннем, аж да невялікага такарнага станочка - і тады яго ўжо не спыніць. Бо практычна немагчыма знайсці такую зборную мадэль, у якой складаюцца крылы, як у палубнага штурмавіка часоў Другой сусветнай вайны, а хочацца зрабіць менавіта так!

Вельмі цікава могуць выглядаць самаробныя самалёты-копіі авіятэхнікі часоў першай сусветнай. Іх канструкцыя насычана Расчалкі, а цягі рулёў былі навідавоку. Асаблівым дасягненнем стане прытрымліванне нейкаму гістарычнаму прататыпу, напрыклад «Ньюпору-4» лётчыка Несцерава або «Фокер» «Чырвонага Барона». Варта ўлічыць і такія інжынерныя асаблівасці, як адкрытыя цыліндры і іншыя часткі сілавы ўстаноўкі, якія проста абавязаны выглядаць «жыва».

Высокую рэалістычнасць надаюць і прабоіны, і аблупленая фарба, і іншыя прыкметы ўдзелу ў паветраных баях.

І, вядома ж, самаробныя самалёты стануць выдатным упрыгожваннем інтэр'еру і дзіцячай пакоя, і асабістага кабінета.