Матацыкл Suzuki RF400: турыст са спартыўнай душой

Эксперты называюць матацыкл Suzuki RF400 неадназначным. А камусьці ён і зусім здаецца дзіўным. Глядзіце самі: магутнае агрэсіўныя спортбайковской сэрца заменчаны ў даволі пасродкавае цела. Тыя, каму давялося ўпершыню пілатаваць гэты байк, нярэдка кажуць пра тое, што матору цесна і сумна, яго багаты патэнцыял папросту не можа выявіцца. А тыя, хто здолеў палюбіць гэты мантач і катаецца на ім даволі доўга, па сакрэце паведамляюць, што ён не пазбаўлены капрызнага характару і праяўляе нораў не толькі падчас хуткасных покатушек.

Пры гэтым матацыкл карыстаецца немалой папулярнасцю. Тлумачыцца яна проста: цана даволі дэмакратычная, габарыты поўнапамерныя, а знешнасць у Suzuki RF400 ўжо куды больш прыемная, чым яго ТТХ.

матор

Рухавік ад GSX-R 400 перавандраваў на гэтую мадэль ва ўсёй сваёй красе. Рэзкі, паслухмяны, наравісты, гэты матор некалькі засумаваў ў кампаніі даволі невыразнай хадавы. Да таго ж, як паведамляюць уладальнікі байкаў гэтай мадэлі, часам даводзіцца сутыкацца з даволі высокай патрабавальнасцю. Найменшая непаладка ў сістэме ўпырску паліва - і матор пачынае Адпіраўся. Калі карбюратар хоць трохі стамляецца, на свечках можна ставіць крыж. Яны тут жа зальюць алеем і памруць, прычым раз і назаўжды. Сёдлы і каўпачкі іголак паліўных клапанаў таксама заўсёды павінны быць у ідэальным стане.

Праблемы могуць паўстаць і з абслугоўваннем, да прыкладу, часам для таго, каб зняць з цапфы коленвала ротар генератара, даводзіцца карыстацца балгаркай. Сарваць яго, ужываючы інструмент і немалую фізічную сілу, не ўдаецца.

І тым не менш рухавік не дарэмна называюць самым удалым рашэннем, якое было прынята пры распрацоўцы гэтай мадэлі.

трансмісія

Працу КПП нельга назваць ідэальнай. Яна некалькі незразумелае. У асноўным вузел надзейны і працуе безадмоўна, але дробныя недахопы маюць месца. Да прыкладу, паміж пятай і шостай перадачамі праскоквае псевдонейтралка.

рама

Апарат пабудаваны на стальной раме. Ніякіх навін і інавацыйных рашэнняў тут выявіць не атрымаецца, як ні спрабуйце. Усё цалкам звычайна.

Выкарыстанне такога бюджэтнага, але трывалага матэрыялу, як сталь, прынесла свой чаканыя плён. Па-першае, гэта добры плюс да бяспекі, а па-другое - не менш за вялікі мінус да сумы на цэнніку. Але ёсць і побочка: сухая маса матацыкла Suzuki RF400 не маленькая.

абважванне

Дызайнеры Suzuki яшчэ раз даказалі, што нездарма ядуць свой хлеб. Матацыкл атрымаўся сапраўды прыгожым і стыльным. Сапраўдны спорт-турыст, з усімі характэрнымі прыкметамі.

У дызайне пластыкавага абважвання праслізгваюць рысы, якія нагадваюць пра суперкарах "Ферары". Адной з самых запамінальных і вядомых чорт мадэлі з'яўляюцца "жабры", праз якія адбываецца выкід паветра ад радыятара.

Абліцоўванне захоўвае і парачку сакрэтаў у выглядзе схаваных каля бака бардачкоў. Не можа не радаваць і вялікая подседельной ёмістасць.

падвескі

Многія ўладальнікі скардзяцца на тое, што праца ўсіх падвесак занадта мяккая. Асабліва моцна гэта можна адчуць у далёкай дарозе.

Праўда, ёсць спосаб вырашыць гэтую праблему. Варта памяняць алей на больш глейкі, як гэты недахоп будзе адчувацца не так відавочна.

тормазы

Варта сказаць, што Suzuki RF400 - матацыкл, які разлічаны на вялікую хуткасць. Яго класавая прыналежнасць кажа сама за сябе. У такіх умовах абсалютна середнячковые тормазы выклікаюць здзіўленне. Працуюць яны нармальна, але казаць аб якіх-небудзь асаблівых заслугах не прыходзіцца.

З недахопаў варта згадаць закісання суппортов, якое адбываецца час ад часу.

Камфорт пілота і пасажыра

Шмат хто ведае, што пасадка матацыкліста на любым спорце ад Suzuki своеасаблівая, ногі пры гэтым падкурчаны. Калі б не гэта, матацыкл можна было б назваць цалкам камфортным. Ветрозащита вялікая, яна дапаможа справіцца з высокімі хуткасцямі. Сядзенне прасторнае, мяккае. Прыбіранні даступная і чытаецца добра.

Камфорт пасажыра таксама на вышыні, як і павінна быць на матацыкле спорт-турыст. У далёкім шляху будзе зручна абодвум.

мадыфікацыі

Матацыкл Suzuki RF400 выпускаўся з 1994 па 2000 год і за гэты час асабліва не мадыфікаваўся. У некаторых серыях аналагавае абсталяванне замянялася лічбавым, але пра якія-небудзь вялікіх укаранёных гаворкі не ідзе. Перыядычна вытворца спрабаваў нешта мудраваць з афарбоўкай, прапаноўваючы пакупнікам то аднатонныя, то двухколерныя версіі. Suzuki RF400RV, які выпускаўся ў 1997-1998 гадах, не адрозніваўся ў тэхнічным плане нічым, затое абзавёўся новым колерам кузава - вішнёвым. Раней свет бачыў толькі чырвоныя, сінія і чорныя версіі мадэлі.

ТТХ

У табліцы ніжэй пералічаныя асноўныя тактыка-тэхнічныя характарыстыкі мадэлі.

вердыкт

Спажывецкі попыт - лепшы камплімент вытворцу, а Suzuki RF400 гэтым попытам карыстаецца. І хай ён валодае нейкімі спрэчнымі асаблівасцямі, сапраўдныя знатакі жанру не могуць абыйсці яго сваёй увагай.

Выразная знешнасць, сапраўдная спартыўная душа і камфорт у далёкай дарозе робяць сваю справу па заваяванні байкерскіх сэрцаў. А адносна невысокі кошт толькі спрыяе і так даволі вялікаму поспеху на рынку.