Гісторыя колы, яго стварэння і развіцця

Здавалася б, такая простая дасягненне - вынаходства колы, і ўсё ж яно вялікае. Першыя найстаражытныя колы знойдзены ў Месапатаміі, Венгрыі, Сярэдняй Азіі і ў стэпах Дона і Дняпра.

Гісторыя стварэння колы: пачатак

Вельмі цікава, што кола вынайшлі не тады, калі людзі яшчэ бадзяліся. Вандроўнае ладзе жыцця яны ўвесь свой скарб насілі на сабе. Кола было вынайдзена, калі яны ўжо аселі на пэўным месцы. Аселыя людзі сталі разводзіць гаспадарка: засяваць палі, разводзіць хатні жывёлу, будаваць малыя, а затым і вялікія паселішчы і гарады.

Стала развівацца гандаль збожжам, каменем, лесам і пр. А гэта вельмі вялікія адлегласці, якія трэба пераадольваць з вялікім і цяжкім грузам. Вось тут і з'явілася гэтая простая ідэя.

Якім чынам у старажытнасці гэтая ідэя прыйшла ў галаву? Гісторыя колы даволі цікаўная.

Людзі, пастаянна працуючы з высечанымі і паваленымі бярвёнамі, выявілі, што іх можна каціць, трохі падштурхоўваючы.

Ідэя стварэння рычага

І ў той час кроманьонцы вынайшлі яшчэ і рычаг. З гэтага моманту пачалася гісторыя вынаходкі колы.

Як гэта здарылася? Дзякуючы націску на падкладзеную палку пад бервяно, яно стала каціцца. Пасля паўторнага націску яно пакацілася яшчэ далей. Тады сталі выкарыстоўваць яшчэ больш падобных рычагоў, дзякуючы якім ужо можна было перарухаць адначасова некалькі бярвення.

Потым прыйшла выдатная ідэя - пакласці на Каця бярвёны наўскасяк іншае бервяно, і яно пакацілася разам з імі.

Такім чынам, прыйшла чарговая думка, што бярвёны транспартуюцца ўжо самі маглі б быць у якасці "транспарту", калі папярок зверху яшчэ пакласці бярвёны. У Старажытным Егіпце такім чынам перасоўвалі неймавернай велічыні каменныя статуі. Гісторыя паходжання колы працягвала папаўняцца цікаўнымі фактамі.

Далейшае ўдасканаленне тэхнікі перамяшчэння грузаў

Той метад з рычагамі быў не вельмі зручным: блізкія да рычагоў бярвёны перыядычна вызваляючы з-пад грузу, і іх пастаянна даводзілася з дапамогай рук пераносіць наперад і класці побач з яшчэ знаходзяцца пад верхнімі бярвёнамі. З'явілася неабходнасць іх зафіксаваць.

У выніку атрымалася нешта накшталт падабенства калёсы. Яна была грубаватая і нягеглыя. Але пакладзены на яе зверху груз рухаўся. Заставалася толькі моцна націскаць на рычагі. На такі больш дасканалай павозцы вазілі і іншыя грузы: мяшкі з зернямі, камяні і інш.

Гэта збудаванне магло каціцца толькі па роўнай паверхні. Любую перашкоду ў выглядзе каменя на шляху магло лёгка разбурыць гэтую канструкцыю. І тут з'явілася ідэя замацаваць бервяна паміж сабой (штук 10), унізе прымацаваць яшчэ па дзве пары гладка абчасаных бярвёнаў, а паміж гэтымі яшчэ і трэцяе - гладкае, большага дыяметра і вольны.

Так з'явілася фурманка, дакладней каток. Ён вельмі добра рухаўся, і не даводзілася яго штурхаць рычагамі, для гэтага было досыць намаганні рук. Такім быў правобраз колы.

Гісторыя развіцця колы даволі доўгая. Да вынаходства гэтага колы вырашалася шмат прамежкавых праблем.

Удасканаленне транспарту для перавозак грузаў

Спачатку з падводы прыбралі абедзве пары бярвення, пакінуўшы толькі два катка. Затым іх замацавалі да воза клямарамі меднымі, але так, каб яны круціліся. Быў важны недахоп: розная таўшчыня на розных краях бярвёны прыводзіла да паварочвання калёсы ў бок.

Потым была звернута ўвага на тое, што тая фурманка, пад якой каток быў танчэй ў цэнтры, чым па краях, перасоўваецца раўнамерней. Такую калёсы і заносіць у бок менш. Тады вынаходнік катка пакінуў толькі два валіка па баках з цэлага бярвёны, а паміж імі - тонкую жэрдку. А потым, аддзяліўшы гэтыя валікі ад жэрдкі, атрымаў кола.

Гісторыя ўзнікнення колы як ужо гатовага тэхнічнага збудаванні для перамяшчэння і перацягвання грузаў пачалася практычна з гэтага моманту.

Першае кола было вельмі цяжкім. Нават была знойдзена фурманка з суцэльнымі коламі, выразанымі з ствала вялікага дрэва (найстаражытны індыйскі горад Мохенджо-Даро).

Неўзабаве для калёс сталі выкарыстоўваць жывёл у запрэжцы. Гэты момант зьявіўся пераломным і вырашальным у гісторыі развіцця і ўдасканалення транспарту. Папаўняецца рознымі цікавымі пераўтварэннямі гісторыя колы. Вазы таксама перажываюць істотныя змены.

Ўдасканаленне канструкцыі вазы

У старажытныя часы былі вырабы двух відаў: круг ганчарны і кола для вазы. Першы - продак шківаў, шасцярэнек механізму гадзін, вадзяных колаў і інш.
Самыя першыя вазы прадстаўлялі сабой простыя сані, пастаўленыя на колы. Апошнія, у сваю чаргу, былі змацаваныя восямі. Колы і сама вось складалі адзінае цэлае. Аднак калі калёсы паварочвала з такімі коламі, знешняе ехала нашмат даўжэй, чым ўнутранае. У сувязі з гэтым кола заўсёды слізгала або буксаваць.

Пазней з'явіліся канструкцыі, якія рухаюцца вальней, так як вось мацавалася да экіпажу. Гэта дазволіла ехаць хутчэй і паварочваць лягчэй.

Самымі першымі былі сялянскія вазы, катафалк царскія, святыя калёсы багоў і ваенныя калясьніцы.

Першыя вазы былі і двух-, і чатырохколавымі. Аднак апошнія былі непрактычнымі. Чаму? Задняя і пярэдняя восі прымацоўваліся да корпуса. Такі экіпаж не мог здзяйсняць стромкія павароты.

2000 год таму была вынайдзенай пярэдняя рухомая вось, якая дазваляла экіпажу паварочвацца ў любы бок.

Ужо ў другім тысячагоддзі да н. э. ў Паўднёва-Заходняй Азіі вынайшлі колы са спіцамі.

Старажытныя малюнкі колы

Першае найстаражытнае наскальны малюнак (3000 гадоў да н. Э.) Саней з коламі знойдзена ў г. Урокі шумерскай правінцыі.

Вобраз колы на Усходзе зліўся з вобразам Сонца і ўлады. У розных міфалогіях многіх дзяржаў сталі згадвацца вобразы колы. Кола з Сонцам асацыявалася так: Сонца - узвышанае і круглае, кола - таксама круглае, яшчэ яно дазваляе чалавеку хутка перасоўвацца. Усё гэта - перавага і панаванне.

Маюць месца чуткі, што першае старажытнае кола з'явілася ўсё ж не ў Месапатаміі, а ў Турцыі на ўсходзе, а магчыма, і на поўначы Ірана. Затым яны з'явіліся і ў паўночных краях.

Віды старажытных колаў

Ужо ў 3 тысячагоддзі да н.э. колы абмотваецца скурай, а ў 2 тысячагоддзі прыбіваюць ў колы цвікі, якія тырчаць вастрыём вонкі. Гэта рабілася для таго, каб павялічылася іх счапленне з паверхняй зямлі. Прычым яны маглі быць суцэльнымі, але ўжо не з суцэльнага ствала, а складзеныя і скалочаныя з трох частак.

Да таго часу былі прыручаныя каня, і з'явіліся вазы, якія сталі дзяліцца на баявыя калясьніцы (хуткія) і экіпажы для цара. Былі і вазы спецыяльна для гаспадаркі (з валом).

Гісторыя колы, на першы погляд такога простага прадмета, паказвае, што кожны народ уносіў нейкія карысныя змены ў яго канструкцыю, дзякуючы чаму яна ўдасканальвалася хутка.

Так і дакацілася фурманка на Усход, да Кітая (эпоха царства Інь). Ужо ў 2000 г да н. э. кола было са спіцамі і вобадам.

Кола ў Еўропе

Далейшая гісторыя колы і яго развіцця звязана выключна менавіта з кельцкімі плямёнамі. Яны пачалі "абуваць" вобад кола металам (1500 год да н. Э.), А ўсяго толькі праз пару стагоддзяў (у часы Траянскай вайны) колы былі практычна цалкам металічныя.

На такіх і ваявалі гамераўскіх героі. Пра такія калясьніцы захоплена пісаў біблейскі прарок Навум. Яны моцна разбівалі дарогу, таму ў 50 годзе да н. э. быў створаны і прыняты самы першы закон, які абмяжоўваў нагрузку на кожнае кола да 250 кг.

За 3000 гадоў старажытнае кола змяніла жыццё амаль усёй Еўропы. А вось да Афрыкі (тэрыторыі на поўдзень ад Сахары), Азіі (Паўднёва-Усходняй) і Аўстраліі так і не даехала.

Праўдзівая гісторыя колы да канца не вывучана. Ёсць і такая гіпотэза стварэння колы. Гаршкі людзі ляпілі (хоць і крывабокага) яшчэ раней - 6000 гадоў да н. э. Але з з'яўленнем ганчарнага круга і выгляд посуду нашмат палепшыўся. А круг ганчарны - і ёсць кола, толькі тое, што належала набок. Дык хто ж запазычыў ідэю? Можа, усё-ткі фурман у ганчара?