Глісер - што гэта такое? шклопластыкавыя лодкі

Большасць пачаткоўцаў рыбаловаў і проста аматараў водных прагулак пры выбары сваёй першай лодкі ў першую чаргу арыентуюцца на сілавы патэнцыял. Камбінацыя матэрыялу, з якога выраблена маламернае судна, і магчымасцяў рухавіка многімі разглядаецца як асноўны фактар ацэнкі эксплуатацыйных уласцівасцяў мадэлі. Пры гэтым канструкцыйныя годнасці разглядаюцца галоўным чынам як паказчык эрганомікі.

На справе ж менавіта прылада корпуса мае найбольшае значэнне для здольнасцяў катэры пераадольваць адлегласці па воднай роўнядзі. Як раз у пачатковай катэгорыі лодак распаўсюджаны так званы глісер. Што гэта такое з пункту гледжання эксплуатацыі? Гэта фізічна абумоўленая здольнасць невялікіх судоў пры меншым супраціве рухацца па воднай паверхні. Пад гэтую магчымасць востраць і канструкцыя мадэлі, і матэрыял корпуса.

Агульныя звесткі аб глісер

Прынцып працы глиссирующей лодкі заснаваны на вядомым шматлікім з дзяцінства эфекце плоскага каменьчыка, які здзяйсняе скачкападобныя дзеянні пры высокай хуткасці запуску. Сплясканыя паверхню пры невялікай масе аб'екта не проста мяркуе меншыя паказчыкі супраціву воднай паверхні, але і атрымлівае дадатковую энергію для руху наперад, то ёсць праслізгвання. На гэтым прынцыпе і будуецца марскі глісер. Што гэта такое ў канструкцыі лодак і катэраў? У першую чаргу, гэта плоскае дно, якое забяспечвае плаванне пры мінімальнай падтрымцы сілавога агрэгата. Але ёсць і іншая канструкцыйная асаблівасць. Справа ў тым, што за магчымасць глісер прыходзіцца расплачвацца далікатнасцю таго ж дна. Нават на возеры пры з'яўленні невялікіх хваляў ёсць рызыка пашкоджанні корпуса лодкі. Па гэтай прычыне глиссирующие мадэлі атрымліваюць V-вобразныя насы, якія адсякаюць хвалі. Але гэта сустракаецца далёка не ва ўсіх мадыфікацыях.

рэжымы глиссирования

Вылучаецца тры разнавіднасці практычнага глісер. Гэта водоизмещающий фармат плавання, пераходны і спартыўны глісер, пры якім хуткасць можа дасягаць больш за 20 км / ч. У рэжыме водазьмяшчэньня мяркуецца максімальнае "пляму" змочвання і амаль не задзейнічаюцца хуткасныя якасці лодкі. Пры гэтым рух суправаджаецца адукацыяй высокай хвалі. Пераходны рэжым характарызуецца высокім уздымам насавой частцы, а хуткасць у сярэднім складае 17-18 км / ч.

Уласна, паўнавартасны глісер ў спартыўным рэжыме з'яўляецца самым жаданым эфектам, які дасягаецца пры кіраванні хуткаходнымі судамі. Гэты рух па воднай паверхні, актыватарам якога з'яўляецца толькі хуткасны напор вады. Іншымі словамі, дасягненне мінімізацыі супраціву руху - гэта і ёсць спартыўны глісер. Што гэта такое для практычнага прымянення? Выкарыстанне дадзенага рэжыму абумоўленае не спробамі атрымаць больш высокі магутнаснага патэнцыял ці новыя хуткасныя магчымасці судна. Дасведчаныя суднаўладальнікі ўжываюць яго для зніжэння паліўнага расходу. Глісер прыўздымае лодку з воднага масіва і практычна вядзе яе над паверхняй пры мінімальным супраціве.

Лодкі з полівінілхларыду

Адным з самых даступных матэрыялаў у сегменце маламерных глісер з'яўляецца полівінілхларыду (ПВХ). Звычайна выкарыстоўваецца арміраваная тканіна, выбар якой залежыць ад таго, які рэжым глиссирования плануецца выкарыстаць. Таксама да пераваг полівінілхларыду як такога можна аднесці лёгкасць і эластычнасць. У плане выгоды практычнага прымянення гэта аптымальны варыянт, але ў паказчыках абароненасці ад пашкоджанняў, вядома, гэта не лепшы выбар.

Тым не менш, вытворцы не адмаўляюцца ад дадзенай канцэпцыі, імкнучыся падымаць трывальныя ўласцівасці тканін, якімі фармуецца лодка ПВХ. Глісер таксама арганічна спалучаецца з полівінілхларыду, за кошт невялікі масы аб'екта, дазваляючы атрымліваць даволі высокія паказчыкі ў плане зніжэння супраціву. Пры ўмове асцярожнай эксплуатацыі і выкарыстанні падыходных клеевых складаў працоўны рэсурс такіх лодак можа дасягаць 10 гадоў.

Асаблівасці шклопластыкавыя лодак

Першапачаткова вырашыць праблемы даўгавечнасці глиссирующих лодак дазваляе шклапластыка. Ён не так зручны ў фізічным звароце і транспартаванні, аднак у «палявых умовах» праяўляе сябе годна. Вядома, калі яго параўноўваць з алюмініем, то выявіцца маса недахопаў, але як бюджэтнае і больш-менш сур'ёзнае рашэнне для паўнавартаснага выкарыстання шклопластыкавыя лодкі сябе апраўдваюць. Да іх бясспрэчным вартасцяў адносіцца і знешні выгляд - чаго толькі каштуюць сонечныя водбліскі на корпусе. Што тычыцца глиссирования, то матэрыял у некаторых аспектах аказваецца больш эфектыўна алюмінія і тканкавых мадэляў.

Абмежаванні ў выкарыстанні шклопластыкавыя глісер

Амаль усе мадэлі глісер адчувальныя да эксплуатацыі ва ўмовах плыткаводдзя. Таксама шклапластыка проціпаказаная доўгая стаянкі з звернутым да берага носам. У адрозненне ад некаторых сумесяў полівінілхларыду, шклапластыка з'яўляецца таксічным. Прычым не сама яго аснова, а абавязковыя ахоўныя пакрыцця ў выглядзе гелькоута і асабліва эфірных смол. Таму варта мінімізаваць частату прамых кантактаў з такімі карпусамі. Асаблівых умоў шклопластыкавыя лодкі патрабуюць і ў плане захоўвання. Зноў жа, згаданы гелькоута характарызуецца здольнасцю назапашваць вільгаць, якая пры замярзанні аказвае на структуру корпуса разбуральнае ўздзеянне. Таму пры рэгулярнай эксплуатацыі хоць бы раз у тыдзень варта прасушваць лодку, а доўгае захоўванне ў зімовы перыяд арганізоўваць толькі ў ацяпляных памяшканнях.

Дзе выкарыстоўваюцца глісер?

Спектр абласцей прымянення глісер даволі шырокі. Гэта і выратавальныя маламерныя суда, і спартыўная сфера, а таксама пасажырскія лодкі з невялікай умяшчальнасцю. Важнай умовай для рэалізацыі гэтага рэжыму з'яўляецца нізкая загружанасць. Не заўсёды нават рыбаловам ўдаецца выйсці на мінімізацыю плошчы кантакту з воднай паверхняй з-за няправільна разлічанага размеркавання грузу. Важна адзначыць, што практыкуецца і паветраны глісер. Што гэта такое на практыцы? Часцей за ўсё гэта судна, абсталяваныя Толкай паветранымі шрубамі. Такая аснастка выкарыстоўваецца на ахоўных, пажарных, выратавальных і некаторых паштовых мадэлях лодак і катэраў.

Што вызначае эфектыўнасць глісер?

Незалежна ад матэрыялу для кожнага глісер прадугледжваюцца аднолькавыя фактары, якія спрыяюць яго ажыццяўленню. Базавай умовай для выхаду на гэты рэжым з'яўляецца невялікі вагу. Суадносіны сілавога патэнцыялу да масы судна павінна быць такім, каб аб'ект мог пераадольваць хвалевыя бар'еры, якія фармуюцца ў моманты павышэння кармавога дыферэнта. Акрамя гэтага, на гідрадынамічную сілу ўтрымання ўплывае і сама форма корпуса. Традыцыйны катэр-глісер адрозніваецца плоскім дном і завужаным носікам.

заключэнне

Ўвядзенне глісер ў масавую практыку выкарыстання маламерных судоў абумоўлена цалкам лагічным імкненнем да паніжэння выдаткаў на паліва. Глиссирующий фармат плавання выключае шчыльны кантакт аб'екта з хвалямі, за кошт чаго адпадае і патрэба ў падключэнні магутнаснага патэнцыялу ад рухавіка. Але варта ўлічваць і некаторыя недахопы гэтага рэжыму. Справа ў тым, што лёгкае хуткаходных судна ва ўмовах глісер падвяргаецца хуткага зносу ў частцы дна, блізкай да кармы. З-за гэтага, напрыклад, тыя ж шклопластыкавыя і поливинилхлоридные мадэлі рэгулярна патрабуюць рамонту. Калі ў выпадку з ПВХ магчымы і рызыка элементарнага парэза тканіны на плыткаводдзе, то на пластык аказвае негатыўнае ўздзеянне сутыкненне пакрыцця з дробнымі пясчанымі і камяністымі часціцамі. Зрэшты, сучасныя пакрыцця карпусоў у выглядзе тых жа эфірных смол забяспечваюць якасную механічную абарону.