Генератар ВАЗ-2107: зняцце, ўстаноўка і рамонт

Каб АКБ зараджае падчас працы рухавіка, у канструкцыі аўтамабіляў прадугледжаны генератар. Аўтааматары часта сустракаюцца з тым, што дадзены механізм не забяспечвае належнага зарада акумулятара падчас руху. Калі пакінуць усё, як ёсць, то батарэя можа сесці, і прыйдзецца выклікаць эвакуатар і ехаць на СТО. Але гэтага можна пазбегнуць, калі своечасова выканаць праверку і пры неабходнасці замену элементаў дадзенай прылады.

Зняцце рамяня генератара і праверка нацяжэння

Часам прычынай слабага зарада падчас язды можа стаць недастатковае нацяжэнне рамяня генератара. На шчасце, дадзеная праблема лёгка вырашаецца. Для гэтага неабходна ўсяго толькі падцягнуць рэмень або пры наяўнасці бачных дэфектаў (расколіны, знос паверхні) папросту памяняць яго на новы. Каб усталяваць новы, трэба аслабіць гайку мацавання генератара і паспрабаваць пасунуць яго мантыроўкай або чымсьці яшчэ бліжэй да рухавіка.

Калі мы маем справу з карбюраторным рухавіком, то на гэтым маніпуляцыі нашы скончаны - і можна здымаць рэмень. Калі ж гаворка ідзе пра тое, як памяняць генератар ВАЗ-2107 (інжэктар), то трэба яшчэ зняць датчык становішча коленвала.

Пасля гэтага ўсталёўваны загадзя падрыхтаваны рэмень. Апранаецца ён без нацяжэння. А пасля таго як рэмень сеў на ўсе шківы, вырабляюць яго нацяжэнне. Для гэтага неабходна аслабіць гайку да мантажнай планцы і мантыроўкай рухаць генератар, рэгулюючы гэтым самым ступень нацяжэння. Па заканчэнні работ зацягваем гайку і выконваем праверку.

Генератар ВАЗ-2107: рамонт

Перш чым рамантаваць гэта прылада, варта разабрацца, у чым жа ўсё ж такі прычына няспраўнасці. Але адразу хацелася б адзначыць, што мала хто ведае, колькі каштуе генератар на ВАЗ-2107, а яго кошт складае ні многа ні мала 2200-2500 рублёў. Таму калі ён выйшаў з ладу, ня трэба адразу бегчы ў краму і купляць новы, бо ў большасці выпадкаў старое прыладу можна адрамантаваць. Прасцей звярнуцца да спецыялістаў, аднак і сваімі рукамі зрабіць гэта цалкам пасільная задача.

Каб зняць прылада, неабходна паставіць аўто на яму, зняць ахоўны шчыток рухавіка, а далей адкруціць гайкі, кранштэйны, зняць рэмень і сам генератар. Для праверкі нам спатрэбіцца омметр. Плюс омметра падлучаюць да высновы «30» генератара, а мінус - непасрэдна да корпуса генератара. Калі на дысплеі значэнне "0", то са строю выйшлі дыёды або замкнула абмотка.

Каб высветліць, які менавіта дыёд выйшаў з ладу, правяраем омметрам спачатку станоўчыя, затым адмоўныя. Пасля гэтага можна выканаць іх замену. Пры адсутнасці няспраўнасцяў супраціў павінен быць у дыяпазоне 4,3-4,8 Ом. Часцяком ўсяму віной щёткодержатель, шчоткі якога ў нейтральным становішчы не выступаюць на 5 мм.

Некалькі саветаў аўтамабілістам

Калі падчас язды генератар ВАЗ-2107 як бы свішча, то нацяжэнне рамяня ніжэй, чым патрэбна. Гэта можа пацягнуць яе праслізгваннем і недастатковым зарадам. Але празмерны нацяг можа стаць прычынай абрыву рамяня, што таксама не ёсць добра.

Калі падчас праверкі прылады вы выявілі няспраўнасць аднаго з дыёдаў, то ў гэтым выпадку неабходна выканаць замену выпроствальнага блока. Няспраўны статар або ротар таксама падлягае неадкладнай замене.

У выпадку, калі як станоўчыя, так і адмоўныя дыёды спраўныя, але генератар не працуе, рэкамендуецца выканаць праверку на замыканне абмоткі. Для гэтага варта злучыць омметр з корпусам і кольцам ротара. Калі на цыферблаце прыбора значэнне, блізкае да нуля, то адбылося замыканне.

Таксама падчас выканання работ пажадана пачысціць генератар ВАЗ-2107 ад пылу і бруду. Зрабіць гэта можна сціснутым паветрам. Металічныя дэталі неабходна перыядычна змазваць, можна газай. Падшыпнікі пажадана не змазваць.