Валгадонск канал: характарыстыкі і апісанне канала

Валгадонскай суднаходны канал злучае Дон і Волгу ў месцы, дзе яны максімальна збліжаюцца адзін з адным. Ён знаходзіцца непадалёк ад Валгаграда. Валгадонскай канал, фота і апісанне якога вы знойдзеце ў артыкуле, з'яўляецца часткай глыбакаводнай транспартнай сістэмы, якая функцыянуе на еўрапейскай часткі нашай краіны.

Першая спроба злучэння двух рэк

Яшчэ ў сярэдзіне 16 стагоддзя была прадпрынятая першая спроба злучыць Дон і Волгу ў месцы іх максімальнага збліжэння. У 1569 году Сялім II, турэцкі султан, які праславіўся дзякуючы свайму паходу на Астрахань, загадаў накіраваць 22 тысячы салдат уверх па Доне. Яны павінны былі пракапаць канал, які злучае дзве ракі. Але ўжо праз месяц туркам прыйшлося адступіць. Па словах летапісцаў, яны заявілі, што нават усім народам тут нічога не зрабіць і за 100 гадоў. Аднак сляды гэтай спробы злучыць дзве ракі захаваліся да нашых дзён. Гэта глыбокая канава, якая называецца Турэцкім валам.

Спроба Пятра I

Праз 130 гадоў другую спробу будаўніцтва Валгадонск канала распачаў Пётр I. Аднак і яна апынулася няўдалай. Да канца 1701 года будаўніцтва было часткова завершана, а некалькі шлюзаў былі цалкам пабудаваныя. Аднак у самы разгар прац выйшаў загад пра разбурэнне канала, паколькі пачалася вайна са Швецыяй. Дарэчы, гэты праект таксама пакінуў след - Пятроў вал, які знаходзіцца побач з аднайменнай горадам.

Будаўніцтва канала паміж Волгай і Донам было перанесена ў іншае месца - у раён Іван-возера. Збудаваны тут Іваноўскі канал злучыў раку Дон з ракой Цной (прытокам Акі) праз Іван-возера і раку шат, вынікаючымі з яго. Па ім праз 5 гадоў пасля пачатку будаўніцтва прайшло прыкладна 300 судоў. Аднак гэтая сістэма апынулася маловодных.

асноўныя праекты

Больш за 30 праектаў злучэння Дона з Волгай было створана да 1917 года. Асноўная іх частка дзялілася на наступныя тры групы:

• паўднёвую, намячаецца злучэнне непасрэдна Азоўскага і Каспійскага мораў або вусцяў Дона і Волгі;
• сярэднюю, якая аб'ядноўвала праекты будынкі канала ў месцы найбольшага збліжэння Волгі і Дона;
• паўночную, да якой ставіліся праекты злучэння прытокаў Дона з прытокамі Акі.

Спецыялісты-гідралогіі лічаць, што паўночныя праекты не маглі прадстаўляць цікавасці, паколькі меркавалі зліццё плыткіх рэк, якія з'яўляюцца непрыдатнымі для праходжання па іх сучасных судоў. Не былі б ўдалымі і паўднёвыя праекты, паколькі траса каналаў у гэтым выпадку была б занадта расцягнутай, з-за чаго кошт будаўніцтва апынулася б вельмі вялікі. Інжынеры прызналі, што самымі рацыянальнымі з'яўляюцца праекты сярэдняй групы.

Аднак ні адзін з іх не рэалізаваўся да сярэдзіны 20 стагоддзя. Дзве акалічнасці перашкаджалі гэтаму. Па-першае, у чыгунак былі прыватныя ўладальнікі, якія аказвалі супраціў. Па-другое, нават у выпадку пабудовы канала рух судоў магло ажыццяўляцца толькі вясной, паколькі толькі тады ракі былі паўнаводнымі. Аб паўнавартаснай навігацыі без іх маштабнай рэканструкцыі не магло ісці гаворкі. Тым не менш трэба адзначыць вялікі ўклад, які ўнёс Пузырэўскі Нестар Платонавіч, руская гідратэхнік, у вывучэнне міжрэчча Дона і Волгі. Ён абраў трасу, якая падышла б для будучага канала.

Згодна з планам ГОЭЛРО, у 1920 годзе ўрад краіны зноў вярнулася да праблемы будаўніцтва канала. Праект яго, аднак, быў створаны толькі ў сярэдзіне 1930-х гадоў. Вялікая Айчынная вайна перашкодзіла яго ажыццяўленню.

зацвярджэнне праекта

У 1943 годзе пасля заканчэння Сталінградскай бітвы працы аднавіліся. Кіраваў імі Жук Сяргей Якаўлевіч, дасведчаны гідратэхнік і будаўнік. Пад яго кіраўніцтвам да таго часу ўжо былі сканструяваныя і пабудаваныя канал Масква-Волга і Беламорска-Балтыйскі. Схема Валгадонск комплексу была зацверджана ў лютым 1948 г. на пасяджэнні Савета Міністраў Савецкага Саюза. Пасля гэтага пачалі ажыццяўляць зямельныя працы.

Хто ўзводзіў канал

Адзначым, што будаўніцтвам Валгадонск канала займаліся так званыя ворагі народа, то ёсць палітвязні, якія былі асуджаныя па 58 артыкуле Крымінальнага Кодэксу, які дзейнічаў у той час. Цяжкія фізічныя працы, якія вымушаныя былі ажыццяўляць вязьні, залічваліся ім як суткі за двое-трое адбыцця зняволення. Аднак пры пранізлівым зімовым холадзе і цяжкай гадовай спякоце смяротнасць людзей, якія жылі ў глінабітных саманных хацінах і зямлянках, была вельмі вялікай. Жука Сяргея Якаўлевіча, які кіраваў будаўніцтвам канала, гісторыкі Гуверовского інстытута параўноўваюць з Адольфам Эйхману, нацысцкім дзеячам, які выкарыстаў рабская праца.

Тэрмін узвядзення і выкарыстаная тэхніка

Усяго за 4,5 года быў збудаваны Валгадонск канал. Гэта унікальны тэрмін ва ўсёй гісторыі сусветнага гидростроительства. Да прыкладу, Панамскі канал, даўжыня якога складае 81 км, будаваўся 34 гады пры гэтым жа аб'ёме работ. 164-кіламетровы Суэцкі канал узводзіўся 11 гадоў.

Пры будаўніцтве было выкладзена 3 млн м ³ бетону і вынята каля 150 млн м ³ зямлі. У работах удзельнічалі 8 тысяч машын і механізмаў: землеройные снарады, многоковшовые і што крочаць экскаватары, аўтасамаскіды, бульдозеры, магутныя скрэперы.

Адкрыццё канала, яго працягласць і глыбіня

Замежныя інжынеры былі настроеныя скептычна ў дачыненні да гэтай грандыёзнай праекце. Яны прадказвалі, што вадазліўным плаціна не зможа вытрымаць напор вады і адбудзецца грандыёзная тэхнагенная катастрофа. Але Жук быў упэўнены ў тым, што ўсё пройдзе паспяхова. Ён асабіста сачыў за кладкай бетону, каб не дапусціць крадзяжу і штурмаўшчыны.

31 мая 1952 г. у 13:55 вады Дона і Волгі зліліся паміж першым і другім шлюзамі. З 1 чэрвеня суда ўжо пачалі рухацца па канале. 27 ліпеня 1952 г. гэтаму ўзвядзенню было прысвоена імя Леніна У.І.

Даўжыня Валгадонск канала складае 101 км. З іх па вадасховішча праходзіць 45 км. Глыбіня канала складае не менш за 3,5 м.

Вадасховішча і шлюзы Валгадонск канала

Суда для праходжання шляху з Волгі ў Дон павінны абмінуць 13 шлюзаў (першы прадстаўлены на фота вышэй), якія падзеленыя на Данскіх і Волжскую шлюзовых лесвіцы. Вышыня апошняй складае 88 м. Яна складаецца з 9 аднанітачным аднакамерных шлюзаў. Вышыня Данскі шлюзавай лесвіцы складае 44 м. У яе склад уваходзяць 4 шлюза той жа канструкцыі.

Валгадонск канал злучае Дон у г. Калач-на-Доне з Волгай у Валгаграда. У яго склад уваходзяць Карпоўскай, Береславское і Варвараўскі вадасховішча. Ўвесь шлях займае прыкладна 10-12 гадзін. Вада, якая паступае з Цымлянск вадасховішча, сілкуе Валгадонск канал, паколькі Дон ляжыць на 44 метры вышэй Волгі. Дзякуючы сістэме, якая складаецца з 3 помпавых станцый (Варвараўскі, Марынаўскай і Карпоўскай), вада паступае на водападзел, а затым самацёкам падаецца на данскі і волжскі схілы. Першы і трынаццаты шлюзы маюць трыўмфальныя аркі. Рабочыя, якія абслугоўваюць канал, жывуць у пасёлках, створаных ўздоўж яго трасы.

значэнне канала

Валгадонскай суднаходны канал імя У.І. Леніна злучыў наступныя 5 мораў: Каспійскае, Чорнае, Азоўскае, Белае і Балтыйскае. Ён звязаў паміж сабой шляху Дняпроўскага, Данскога, Паўночна-Заходняга і Волжскага басейнаў. Шлях гэтага канала пралягае па засушлівым стэпах. Ён прынёс вільгаць палях Растоўскай і Валгаградскай абласцей.

асноўныя славутасці

Турыстаў вельмі ўражвае Валгадонскай канал. Валгаград сёння складана сабе ўявіць без гэтага будынка. Кожны госць горада лічыць сваім абавязкам палюбавацца ім. Папулярная не толькі рыбалка на Валгадонскай канале, тут сапраўды ёсць на што паглядзець.

Пачатак руху па канале ажыццяўляецца ад Сарептского затокі ракі Волгі, які абаронены ад плыняў, а таксама ад крыгаходу па даліне ракі Сарпы. У рысе Валгаграда знаходзяцца першыя тры шлюза.

На Сарпинском востраве (ля ўваходу ў канал) ў 1953 годзе быў усталяваны маяк, вышыня якога складае 26 метраў. На яго сценах знаходзяцца чыгунныя РоСтра, на іх намаляваны насавыя часткі розных старадаўніх караблёў. Аўтарам праекта з'яўляецца архітэктар Якубаў Р.А.

Калі вы пройдзеце па набярэжнай ад першага шлюза, то неўзабаве ўбачыце манумент Леніна (на фота вышэй). Пры адкрыцці канала быў усталяваны іншы помнік - І.В. Сталіну, які знаходзіцца на высокім пастаменце. Гэты манумент быў узведзены ў самыя кароткія тэрміны. Самароднае медзь пайшла на адліўку фігуры народнага правадыра. Помнік (фота яго прадстаўлена ніжэй) знаходзіўся на месцы некалькі гадоў, на 40 метраў узвышаючыся над узроўнем Волгі. Аднак у выніку працэсу дэсталінізацыі, які быў пачаты ў 1961 годзе на XX з'ездзе, гэты манумент прыбралі. Ад яго застаўся толькі жалезабетонны пастамент, які пераходзіць у палевае маналітнае падстава набярэжнай.

Было вырашана ўсталяваць на п'едэстале новы помнік, зараз ужо У.І. Леніну. Ён выкананы з маналітнага жалезабетону. Вышыня скульптуры складае 27 м, а пастамента - 30 м. Архітэктар Делин В.А. і скульптар Вучэціч Е.В. з'яўляюцца аўтарамі помніка. Цікава, што манумент Леніну увайшоў у "Кнігу рэкордаў Гінеса". Ён з'яўляецца самым вялікім помнікам у свеце, усталяваным у гонар рэальна які жыў чалавека.

Валгадонск канал сёння

Праз гідравузел праз 60 гадоў праходзяць больш за 19 тысяч судоў у год. У цяперашні час стаіць пытанне аб пабудове яшчэ адной ніткі Валгадонск канала, дзякуючы якой можна было б нарасціць яго грузапатокі. Магчыма, яе ўзвядзенне адбудзецца ўжо ў бліжэйшыя гады, хоць з-за крызісу гэтае пытанне, па ўсёй бачнасці, прыйдзецца адкласці на некаторы час. Аднак прэзідэнт плануе пашыраць Валгадонск канал, пабудаваўшы яшчэ адну нітку, пра што ён паведаміў яшчэ ў 2007 годзе. Будаўніцтва другой галіны, як чакаецца, у два разы павялічыць прапускную здольнасць канала - да 30-35 млн тон грузаў штогод. Праўда, у цяперашні час дзеючая нітка Волгодона загружана толькі напалову.