Аўтаматычнае зарадная прылада павінна быць у кожнага аўтааматара

Рана ці позна любы аўтааматар сутыкаецца з праблемай разраджаным акумулятара, асабліва калі тэмпература апусцілася ніжэй за нуль. А а пасля пары запускаў метадам «прыкурвання» узнікае цвёрдая ўпэўненасць у тым, што аўтаматычнае зарадная прылада ставіцца да прадметаў першай неабходнасці. Рынак сёння проста мае шмат разнастайнасцю такіх прылад, ад якога вочы літаральна разбягаюцца. Розныя вытворцы, колеру, формы, канструкцыі і, само сабой, цэны. Так як жа ва ўсім гэтым разабрацца?

Выбіраем аўтаматычнае зарадная прылада

Перш чым адправіцца ў паход па крамах, неабходна вызначыцца, які акумулятар трэба будзе зараджаць. Яны бываюць самых розных відаў: абслугоўваныя і неабслугоўваныя, сухазараджаныя або залітыя, шчолачныя або кіслотныя. Тое ж самае тычыцца і зарадных прылад: існуюць ручныя, паўаўтаматычныя і аўтаматычныя зарадныя прылады для аўтамабільных акумулятараў. Апошнія выбіраць даспадобы, таму што практычна не патрабуюць ўмяшання звонку, і ўвесь працэс зарада кантралюецца самім прыладай.

Яны забяспечваюць самы аптымальны рэжым зарадкі акумулятара, пры гэтым не ўзнікае небяспечнага для батарэі перанапружання. Разумная электронная начынне зробіць усё па правільным, загадзя зададзеным алгарытме, а некаторыя прылады здольныя вызначаць ступень разраду акумулятара і яго ёмістасць, самастойна настройвацца на патрэбны рэжым. Такое аўтаматычнае зарадная прылада падыдзе практычна для любога тыпу акумулятара.

Большасць сучасных зарадных і пуска-зарадных прылад маюць так званы рэжым хуткай зарадкі (BOOST). У некаторых выпадках гэта сапраўды можа моцна выбавіць, калі з-за слабога зарада акумулятара не ўдаецца завесці рухавік пускавым прыладай. У гэтым выпадку досыць зарадзіць акумулятар ў рэжыме BOOST літаральна на працягу некалькіх хвілін, а затым запусціць рухавік. Нельга працяглы час зараджаць акумулятар ў рэжыме BOOST, паколькі гэта здольна значна скараціць тэрмін яго службы.

Як працуе аўтаматычнае зарадная прылада?

Звычайна гэта прылада незалежна ад вытворцы і цэнавай катэгорыі прызначана для зарадкі, а таксама ачысткі пласцін ад сульфату свінцу (десульфатации) двенадцативольтовых акумулятарных батарэй, якія маюць ёмістасць ад 5 да 100 Ач, а таксама колькаснай ацэнкі ўзроўню іх зарада. Такое зарадная прылада забяспечана абаронай ад няправільнага падлучэння і ад кароткага замыкання клем. Прымяненне микроконтроллерного кіравання дазваляе выбраць аптымальны рэжым практычна для любога акумулятара.

Асноўныя рэжымы працы аўтаматычнага зараднай прылады:

• Рэжым зарадкі. Звычайна адбываецца ў некалькі этапаў: спачатку адбываецца зарад да дасягнення напружання 14,6 У стабільным токам 0,1 С (З - ёмістасць батарэі ў Аг), затым адбываецца зарад напругай 14,6 У да таго часу, пакуль ток не ўпадзе да велічыні 0 , 02 С. на наступным этапе падтрымліваецца стабільнае напружанне 13,8 У да дасягнення 0,01 З, і на канчатковым этапе адбываецца дозарядка батарэі. Пры падзенні напружання менш 12,7 У цыкл паўтараецца.
• Рэжым десульфатации. У дадзеным рэжыме прылада працуе па наступным цыкле: 5 секунд зарада токам 0,1 З з наступным 10-секундны разрадам токам 0,01 С да таго часу, пакуль напружанне на батарэі ня дасягне 14,6 У, пасля чаго адбываецца звычайны зарад.
• Рэжым тэсту АКБ. Дазваляе вызначыць ступень яе разраду. У гэтым рэжыме пасля таго, як батарэя нагружаная токам 0,01 С на працягу 15 сек., Вырабляецца вымярэнне напружання на яе клеммах.
• Кантрольна-трэніровачны цыкл. Пры падключэнні дадатковай нагрузкі і ўключэнні рэжыму зарада або трэніроўкі спачатку выконваецца разрадка акумулятара да 10,8 У, пасля чаго ўключаецца зададзены рэжым. Па вымярэннях току і часу зарада вылічаецца прыкладная ёмістасць акумулятарнай батарэі, якая адлюстроўваецца на дысплеі пасля заканчэння зарадкі.

Варта памятаць, што правільна падабранае аўтаматычнае зарадная прылада для аўтамабільнага акумулятара здольна не толькі забяспечыць яго надзейную і бесперабойную працу, але і значна падоўжыць тэрмін службы.