Аэробус А320 - альтэрнатыва Боінгу 737

Распрацоўваючы і праектуючы Аэробус А320, евроконсорциум «Airbus SAS» імкнуўся пацясніць амерыканскую фірму Боінг, самалёты якой на той час панавалі на малых і сярэдніх авіялініях. Заваяваць увесь рынак не атрымалася, але поспехі дасягнуты немалыя, гэты самалёт па сваёй папулярнасці знаходзіцца на другім месцы ў свеце пасля Боінга 737.

А-320-й стаў першым авіялайнерам, у канструкцыі якога прыменена электродистанционная сістэма кіравання. Звыклых штурвалаў ў кабіне пілотаў няма, іх замяняюць невялікія дзяржальні накшталт джойсцікаў, што прымяняюцца для кампутарных гульняў. Пры гэтым сігнал ад маніпулятара, які атрымаў назву «сайдстик», апрацоўваецца бартавым кампутарам, ацэньвальным правільнасць дзеянняў пілота, які і выдае сігнал для сэрвісных рухавікоў, адхіляюцца предкрылки, закрылкі і руль павароту.

Прыборная дошка таксама стала другой, замест звыклых шкал большую частку на ёй займаюць электронна-прамянёвыя маніторы, на якіх адлюстроўваюцца параметры палёту і паказанні датчыкаў.

Ўжыта і новае ў сусветным авіябудаванні тэхналагічнае рашэнне - усё гарызантальныя плоскасці і элементы механізацыі крыла выраблены з кампазітных матэрыялаў. Наогул пластык ўжываецца ў канструкцыі беспрэцэдэнтна шырока, ён складае пятую частку вагі пустога самалёта.

Асаблівасцю канструкцыі сталі шырокія люкі багажных аддзяленняў, якія палягчаюць пагрузачна-разгрузачныя работы.

Аэробус А320 ставіцца да узкофюзеляжным самалётам, але гэта не азначае, што ён валодае малой умяшчальнасцю. Колькасць пасажыраў - 150-180 чалавек. Унутраны аб'ём фюзеляжа разбіты на два салона - бізнес-клас і эканом. Бо прызначэнне гэтага лайнера не прадугледжвае шматгадзінных пералётаў, менавіта эканом-клас карыстаецца найбольшай папулярнасцю, таму кампаноўка сядзенняў тут простая -шесть крэслаў у шэрагу з праходам па цэнтры, у адрозненне ад больш прэстыжнага і дарагога «дзелавога» салона, дзе іх чатыры.

У галіне бяспекі авіяканструктары з Евроконсорциума таксама паспрабавалі - чатыры аварыйных выхаду, якімі забяспечаны Аэробус А320, салон з абліцоўваннем з незгаральнага пластыка, максімальна спрошчаная схема выхаду праз асноўныя дзверы.

Якая стала класічнай для Airbus SAS схема ўжываецца і ў гэтым выпадку: моноплан з низкорасположенным стрэлападобнасцю крыла і мотогондолами, падвешанымі пад яго. Даведацца Аэробус А320 на зямлі лёгка - стойка яго пярэдняга шасі адхіленая наперад.

Самалётаў гэтага тыпу было выраблена каля чатырох тысяч, і вялікая іх частка (3 945) зараз нахо ў паветры, каштуюць яны рэдка. Заказы на Аэробус А320 складаюць яшчэ дзве тысячы асобнікаў. Першыя машыны збіраліся ў французскім горадзе Тулуза, але затым, у сувязі з павелічэннем аб'ёму вытворчасці, яно было перанесена ў Гамбург-Финкенвердер, у Нямеччыну. У апошнія гады аэробус сталі мантаваць і ў Кітаі.

Самалёты гэтага тыпу прадаюцца з 1987 года, першыя з іх набыла Air France, затым пачаліся пастаўкі па ўсім свеце. У Расіі таксама эксплуатуюцца А320. Фота борта кампаніі «Аэрафлот» з трыкалорам на хвасце паказвае адзін з дваццаці шасці аэробусаў гэтай серыі, якія знаходзяцца ў яе уласнасці.