Самалёт "Аэробус А350": схема салона, характарыстыкі і водгукі

Адной з самых апошніх мадэляў сучасных авіялайнераў з'яўляецца самалёт "Аэробус А350". Ён з'яўляецца ўвасабленнем найбольш перадавых ідэй інжынернай думкі. Але, безумоўна, дадзены авіялайнер, нягледзячы на свае відавочныя перавагі перад канкурэнтамі, мае і свае недахопы. Давайце пагаворым пра гісторыю распрацоўкі самалёта "Аэробус А350", апішам яго асноўныя тэхнічныя характарыстыкі, а таксама даведаемся водгукі першых пасажыраў і экспертаў.

Лінейка самалётаў "Аэробус"

Але перш давайце пагаворым аб лінейцы пасажырскіх самалётаў грамадзянскай авіятранспарту фірмы "Аэробус", так як завяршальнай мадэллю гэтай групы авіялайнераў як раз з'яўляецца "Аэробус А350".

Французская кампанія "Аэробус" была заснавана ў 1970 годзе шляхам аб'яднання некалькіх вытворцаў авиамашин. З моманту свайго стварэння яна стала адным з найбуйнейшых гульцоў на рынку. Займаецца вытворчасцю як грамадзянскай, так і ваеннай тэхнікі.

З моманту свайго стварэння "Аэробус" ўступіў у жорсткія барацьбу з дамінуючай на той час на рынку грамадзянскай авіяцыі амерыканскай фірмай "Боінг". І, трэба сказаць, гэта суперніцтва было небеспаспяхова. Ужо першы самалёт, выпушчаны еўрапейскім канцэрнам у 1972 году (A300), стаў карыстацца вялікай папулярнасцю ў авіякампаній. Новы авіялайнер з'яўляўся першым у свеце двухмоторных шырокафюзеляжны самалётам, то ёсць якія маюць два праходу паміж пасажырскімі крэсламі. У 1974 годзе ён быў прыняты на эксплуатацыю найбуйнейшым французскім авіяперавозчыкам Air France і выкарыстоўваецца па сённяшні дзень.

Затым рушыў услед выпуск наступных мадэляў авіялайнераў: А310, сямейства А320, А330, А340, А380. Прычым лінейка А320, нароўні з сямействам "Боінг-737", на дадзены момант з'яўляецца самай папулярнай у свеце.

Апошнім у 2013 годзе быў выпушчаны новы "Аэробус А350". Пра яго і пойдзе гаворка далей.

перадгісторыя стварэння

Стварэнне новага самалёта авіякампаніяй "Аэробус" планавалася як адказ на выпуск карпарацыяй "Боінг" авіялайнера 777 (1994) і анонсу праекта Boeing-787 (пачатак распрацоўкі - 2004 г.). Апошні пазіцыянаваўся як самы эканомны самалёт у свеце ў сваім класе.

У адказ "Аэробус" планаваў выпусціць удасканаленую і больш эканамічную версію самалёта А330, назваўшы яе A330-200 Lite. Менавіта эканомія ставілася на чале кута пры распрацоўцы дадзенай мадэлі, пра якую пачалі казаць у тым жа 2004 годзе, калі быў заяўлены праект "Боінг-787".

Але, як аказалася ў працэсе праектавання, для дасягнення пастаўленай мэты патрабаваліся карэнныя змены. Таму ў 2006 годзе было абвешчана аб запуску новага праекту, які атрымаў назву "Аэробус А350 XWB". Апошнія літары расшыфроўвае як Extra Wide Body, што ў перакладзе на рускую мову азначае «сверхширокий фюзеляж». Адразу ж было заяўлена, што новы самалёт будзе больш эканомным ў дачыненні паліва, чым "Боінг-787", а выдаткі на яго абслугоўванне будуць ніжэй на 8%.

працэс стварэння

Такім чынам, менавіта 2006 год стаў адпраўной кропкай у працэсе стварэння пасажырскага далёкамагістральны шырокафюзеляжны самалёта з двума рухавікамі "Аэробус А350".

Уласна, распрацоўка заняла не гэтак шмат часу, колькі звычайна трэба для стварэння самалёта такога класа. Яна доўжылася шэсць гадоў. Гэта тлумачыцца тым, што ў працэсе работ прыўносіць мінімум канструкцыйных зменаў першапачатковага плана, а таксама жаданнем кампаніі выпусціць, нарэшце, годнага канкурэнта які пачаў з 2009 года баразніць паветраныя прасторы "Боінгу-787".

У канцы 2012-га самалёт пад серыйным нумарам MSN1 быў транспартаваны з зборачнага цэха. У сярэдзіне 2013 г. ён здзейсніў першы выпрабавальны палёт, а з пачатку 2015 года пачаліся рэгулярныя пасажырскія перавозкі авіялайнерам А350.

мадыфікацыі

Трэба адзначыць, што дадзеная мадэль мела адразу тры мадыфікацыі: А350 - 800, А350 - 900 і А350 - 1000.

"Аэробус А350 - 800" пачаў эксплуатавацца ў 2014 годзе. Яго салон разлічаны на перавозку 270 пасажыраў, а далёкасць палёту складае 15 700 кіламетраў. Гэта мадыфікацыя з скарочаным фюзеляжам.

"Аэробус А350 - 900" быў уведзены ў эксплуатацыю ў тым жа годзе. Змяшчальнасць яго складала 314 пасажыраў, але адлегласць, на якое ён мог ляцець, было крыху меншым - 15 000 км. Менавіта гэтая мадыфікацыя лічыцца базавай.

"Аэробус А350 - 1000" здзейсніў першы рэгулярны рэйс толькі ў 2015 годзе. Змяшчальнасць яго складае 350 пасажыраў, а далёкасць пералёту - 14 800 км. Дадзеная мадэль мае падоўжаны фюзеляж (у параўнанні з базавай).

Для абслугоўвання ўсіх названых мадыфікацый патрабуецца два пілоты.

Тэхнічныя характарыстыкі

Зараз давайце падрабязней даведаемся аб канструкцыі і тэхнічных характарыстыках самалёта "Аэробус А350".

Базавая мадэль мае даўжыню 66,8 м, а мадыфікацыі - 60,5 м і 73,8 м адпаведна. Размах крылаў - 64 м. Вышыня ўсіх мадыфікацый самалётаў складае 16,9 м, а рабочая плошча крыла - 443 м ^2.

Галоўнай асаблівасцю канструкцыі новага "Аэробуса" стала тое, што ён складаецца больш чым на 50% з кампазітных матэрыялаў, што перавышае аналагічны паказчык "Боінга 787". Гэтак жа ў А350 былі ўжытыя шаблепадобнай законцовки крыла, якія ніколі не выкарыстоўваліся на іншых мадэлях карпарацыі "Аэробус".

Усе мадыфікацыі авіялайнераў абсталяваны двума рухавікамі Trent XWB, якія здольныя забяспечыць максімальную хуткасць у 945 км / г. Акрамя таго, самалёт падрыхтаваны дапаможным рухавіком Honeywell HGT1700.

Пасажырскі салон і кабіна

Кожная з мадыфікацый авіялайнераў мае салон з трыма ўзроўнямі камфортнасці: першы клас, бізнес і эканом. Натуральна, у кожным з іх маюцца істотныя адрозненні па ўзроўні сэрвісу і камфорту. Пасажыры, у залежнасці ад свайго матэрыяльнага становішча і патрэбаў, могуць выбраць любы з трох прапанаваных класаў у "Аэробус А350". Схема салона самалёта прадстаўлена на малюнку ніжэй.

Ні адзін самалёт у свеце не абыходзіцца без кабіны пілотаў. Гэта той пункт, з якога выконваецца кіраванне палётам авіялайнера. Кабіна "Аэробуса А350" абсталявана найноўшымі электроннымі прыборамі, створанымі па апошнім слове тэхнікі, якія дазваляюць весці машыну як уручную, так і з дапамогай аўтапілота.

Водгукі пасажыраў і экспертаў

А цяпер давайце даведаемся, якое меркаванне склалася пра новы самалёце ў яго першых пасажыраў і экспертаў.

Большасць кліентаў кампаніі адзначаюць павышаную камфортнасць салона ў параўнанні з іншымі мадэлямі "Аэробуса", а таксама асаблівую мяккасць палёту, без паветраных ям і іншых дробных непрыемнасцяў.

Эксперты робяць акцэнт на тым, што новы самалёт, сапраўды, з'яўляецца самым эканомным авіялайнерам у сваім класе. Сярод недахопаў вядучымі аналітыкамі адзначаецца высокая кошт вытворчасці машыны, а адпаведна, і яе рэалізацыйных цана. Так, на сусветным рынку новы французскі самалёт, у залежнасці ад яго мадыфікацыі, каштуе ад 260,9 да 340,7 млн даляраў. Для параўнання, "Боінг 787" ацэньваецца ў суму ад 218,3 да 297,5 млн. Але эканомія на паліве і абслугоўванні дазваляе з лішкам акупіць гэтую розніцу пры доўгатэрміновай эксплуатацыі. Таксама сярод недахопаў адзначаецца павышаны ўзровень аўтаматызму ў кіраванні, хоць у некаторых выпадках гэта можа лічыцца і годнасцю.

Зрэшты, большасць сусветных спецыялістаў даюць у цэлым станоўчую ацэнку авіялайнер "Аэробус А350".

перспектывы

У цяперашні час "Аэробус А350" прызнаны самым эканомным і танным ў абслугоўванні авіялайнерам свайго класа. Па тэхнічных характарыстыках ён перасягнуў свайго галоўнага канкурэнта - "Боінг 787". Цяпер нам трэба будзе чакаць зваротнага ходу амерыканскай кампаніі і ўбачыць, які цуд тэхнікі яна зможа супрацьпаставіць свайму еўрапейскаму суперніку.

Высокія эканамічныя характарыстыкі дазволілі забяспечыць вялікі попыт на новы французскі самалёт у вядучых сусветных авіякампаній. Так, на дадзены момант ужо маюцца заказы на пастаўкі 764 адзінак самалётаў ад 39 авіяперавозчыкаў. Сярод іх такія як катарскі кампанія Qatar Airways, в'етнамская Vietnam Airlines, фінская Finnair, партугальская TAP Portugal, іспанская Iberia. "Аэробус А350", схема салона самалёта якога дазваляе максімальна эфектыўна размеркаваць пасажыраў рознага фінансавага дастатку, а ёмістасць - зэканоміць на дадатковых рэйсах, безумоўна, будзе карыстацца і далейшай папулярнасцю ў заказчыкаў, пакуль яму не будзе супрацьпастаўлены годны канкурэнт.

Але развіццё тэхнікі не стаіць на месцы, і з'яўленне новых авіялайнераў з яшчэ больш высокімі якаснымі і эканамічнымі характарыстыкамі - гэта толькі справа часу.