Авіяцыйнае паліва: патрабаванні да якасці

Авіяцыйнае паліва - прадукт нафтавага вытворчасці, які адказвае за працу рухавікоў розных тыпаў паветранага транспарту. У залежнасці ад складу, сферы ўжывання і эксплуатацыйных характарыстык, паліва бывае розных відаў. Вылучаюць два асноўных: авіяцыйны газа (яшчэ яго называюць рэактыўным палівам) і авіяцыйны бензін.

Кожны рухавік распрацоўваецца з улікам выкарыстання пэўнага віду паліва, якое забяспечвае неабходную хуткасць і надзейнасць. Калі выкарыстоўваць гаручае, не прызначанае для дадзенага тыпу рухавіка, то можна знізіць яго працоўны рэсурс і характарыстыкі магутнасці самога лятальнага апарата.

Рэактыўнае паліва для самалётаў

Авіяцыйнае паліва - газа для рэактыўных рухавікоў - выкарыстоўваюць для запраўкі большасці самалётаў. Яно бывае розных марак. У нашай краіне ўжываецца шэсць розных тыпаў, асаблівасці выбару залежаць ад умоў і характарыстык самога лятальнага апарата. Напрыклад, у сферы дозвуковой авіяцыі ўжываецца газа маркі ТС-1, які змяшчае вялікую колькасць серы ў складзе. А звышгукавыя самалёты працуюць на марках ТС-8 ці МС-6. Малавышыннага лятальныя апараты запраўляюцца газай ТС-2.

Газа - для авіяцыі і не толькі

Газа адносяць да светлых відах нафтапрадуктаў. Вырабляецца ён шляхам прамой перагонкі або другаснай перапрацоўкі нафты. Тэмпература кіпення гэтага прадукту, у залежнасці ад складу, можа вар'іравацца ў межах ад 150 да 250 градусаў.

Вось асноўныя сферы ўжывання газы:

• Авіяцыя. Тут газа выступае як авіяцыйнае паліва для холадагенту і шрубавых рухавікоў, як змазачных прадукт для паліўных установак. Ён выдатна зарэкамендаваў сябе па многіх характарыстыках, у прыватнасці, павышэнню зносаўстойлівасці рухавіка і нізкатэмпературным уласцівасцям.
• Ракетабудавання. На сённяшні дзень газа шырока выкарыстоўваецца ў якасці ракетнага паліва, хоць і з невысокай эфектыўнасцю. У далейшым для гэтай мэты плануюць ўжываць этан або прапан.
• Вытворчасць. Газа служыць выдатнай сыравінай для вытворчасці поліэтылену і поліпрапілена, а таксама іншых сінтэтычных матэрыялаў.
• Ацяпленне. У краінах, дзе няма цэнтральнай ацяпляльнай сістэмы, шырока ўжываюць газа. Ён адрозніваецца высокімі характарыстыкамі пажарабяспекі, эфектыўны і эканамічны ў выкарыстанні.
• Асвятленне. Хоць паўсюдна ўжываецца электрычнасць, газавыя лямпы таксама не спяшаюцца здаваць свае пазіцыі.

Папулярныя віды авіяцыйнага паліва ў нас і за мяжой

На замежным рынку вылучаюць некалькі тыпаў паліва для авіяцыі. Іх адрозніваюць па гранічнай тэмпературы кіпення, па асаблівасцях фракцыйнага складу, па тэмпературы ўспышкі (напрыклад, самымі высокімі паказчыкамі валодае газа для марской авіяцыі), і гэтак далей.

Самым папулярным прадуктам з'яўляецца авіяцыйнае дызельнае паліва з палепшаным фракцыйным складам, шырока прымяняецца ў грамадзянскай авіяцыі. Напрыклад, маркі "Джет А-1". Да яго прад'яўляецца шэраг строгіх патрабаванняў. А вось у краінах, якія развіваюцца патрабаванні да паліва практычна нічым не рэгламентаваны.

авіяцыйны бензін

Асноўная сфера прымянення авіяцыйнага бензіну - поршневыя рухавікі самалётаў і верталётаў малога аб'ёму. Ад аўтамабільных рухавікоў яны адрозніваюцца сістэмай прымусовага ўпырску паліва, а значыць, і патрабаванні да авіяцыйнаму паліву павінны быць некалькі іншымі.

У склад авіяцыйных бензінам уваходзяць старанна правераныя кампаненты, атрыманыя ў выніку асаблівых тэхналагічных працэсаў. Напрыклад, араматызацыі нафты або каталітычнага рыформінгу. Прадукты, атрыманыя ў выніку другаснай перапрацоўкі, з утрыманнем олефиновых вуглевадародаў, у вытворчасці авіяцыйнага паліва не прымяняюцца.

Сёння, у параўнанні са звычайнымі маркамі бензінаў для аўтамабільнай прамысловасці, авіяцыйных гатункаў выпрацоўваецца параўнальна мала - усяго 2%. Дарэчы, некаторыя мадэлі рухавікоў у авіяцыі здольныя працаваць на стандартным бензіне маркі А-95. Але ўсё ж авіяцыйны бензін адрозніваецца большай стабільнасцю і якасным складам.

Паказчыкі якасці авіяцыйнага бензіну:

• Дэтанацыйных стойкасць. Вызначаецца на паліва-паветранай сумесі рознага складу.
• Тэмпература крышталізацыі - чым яна ніжэй, тым вышэй якасць.
• Асаблівы фракцыйны склад.
• Адсутнасць смалістых рэчываў або наяўнасць іх у мінімальнай колькасці.
• Адсутнасць сярністых злучэнняў і кіслот.
• Высокая цеплыня згарання.
• Высокія антыдэтанацыйных ўласцівасці.
• Выдатная стабільнасць пры захоўванні.

Усе гэтыя характарыстыкі вызначаюць якасць авіяцыйных паліваў, а значыць, і ступень надзейнасці працы рухавіка.

Класіфікацыя марак і склад

Бензін для авіяцыйных рухавікоў адрозніваецца па паказчыках гатунковасці. Менавіта гэты крытэр адказвае за магутнасць, якая развіваецца рухавіком. Напрыклад, у бензіну маркі Б-91/115 другое лік як раз і з'яўляецца паказчыкам гатунковасці, а першае - гэта актанавы лік.

У адрозненне ад аўтамабільнага бензіну, авіяцыйны ня падзяляецца на зімовыя і летнія гатунку. Бо ў палёце заўсёды практычна адна і тая ж тэмпература, якая мала залежыць ад змены сезона. Затое да любога тыпу паліва ў авіяцыі дадаюць больш тетраэтилсвинца і строга рэгулююць нормы ўтрымання серы і смол. Каб гарантаваць неабходныя паказчыкі цеплыні згарання і тэмпературы крышталізацыі, у склад таксама дадаюць талуол, изомеризат, пиробензол і іншыя кампаненты.

Пра наяўнасць адмысловых дадаткаў у складзе сведчыць і колер авіяцыйнага паліва. Ён, як правіла, ярка-жоўты, ярка-зялёны або аранжавы.

стандарты якасці

У нашай краіне існуюць асаблівыя патрабаванні да характарыстыках авіяцыйнага паліва. Акрамя строгага захавання стандартаў экалагічнасці па класіфікацыі «Еўра», ёсць асаблівы тэхнічны рэгламент, які рэгулюе патрабаванні менавіта для авіяцыйных бензінаў і дызельнага рэактыўнага паліва.

Напрыклад, у бензіне, ўжывальным у авіяцыі, павінны адсутнічаць ПАВ і хімічныя рэчывы, ці ж прысутнічаць у мінімальнай колькасці, ня ўплывае на эксплуатацыйныя ўласцівасці. Ён павінен валодаць высокай стабільнасцю да акіслення. Дапушчальна ў яго складзе ўтрыманне тетраэтилсвинца. А ў бензін з паказчыкамі гатунковасці не менш 130 дапушчальна дадаваць блакітны фарбавальнік.

У паліве для рэактыўных рухавікоў павінны адсутнічаць староннія прымешкі, такія як вада, сера, смалістыя рэчывы. Строга рэгламентуюцца тэмпература крышталізацыі і кінематычная глейкасць, прычым паказчыкі могуць адрознівацца для рухавікоў лятальных апаратаў з дозвуковой і звышгукавы хуткасцю.

Што датычыцца сферы выкарыстання, то авіяцыйны бензін ўжываецца толькі ў рухавіках лятальных апаратах. Прымяненне ў любых іншых мэтах яго строга забаронена.