Чым характэрныя станцыі Кіеўскага метро?

Гісторыю Кіеўскага метрапалітэна можна прасачыць яшчэ з канца дзевятнаццатага стагоддзя, калі рабіліся першыя спробы яго праектавання. Але тым планам наканавана было застацца толькі на паперы. Першыя станцыі Кіеўскага метро адкрыліся для пасажыраў толькі ў 1960 годзе. Карэнная рэканструкцыя транспартнай інфраструктуры горада было складовай часткай праекта аднаўлення горада, моцна пацярпеў у перыяд Вялікай Айчыннай вайны і нямецкай акупацыі. Будаваліся станцыі Кіеўскага метро, галоўным чынам, за кошт сродкаў саюзнага бюджэту, з прыцягненнем спецыялістаў і інжынерных тэхналогій маскоўскай школы праектавання і будаўніцтва метрапалітэна. Кіеўскае метро было трэцім у краіне пасля Маскоўскага і Ленінградскага.

Прынцыповая схема Кіеўскага метро

З часу адкрыцця першай лініі метро прайшло ўжо больш за паўстагоддзя. Без гэтага віду транспарту ўжо немагчыма ўявіць сучасны Кіеў. Карта, станцыі метро на якой размеркаваны дастаткова раўнамерна і па цэнтры горада, і па яго ўскраінах, дазваляе пераканацца ў правільнасці прынятых у пасляваенны час рашэнняў па прынцыповай схеме Кіеўскага метро. У горадзе дзесяць адміністрацыйных раёнаў, і на метро можна дабрацца ў любы з іх. Праект першапачаткова меў на ўвазе яго далейшую карэкціроўку па меры развіцця горада ўздоўж абодвух берагоў Дняпра. Станцыі Кіеўскага метро, згодна з першапачатковай схеме, былі размешчаны толькі на трох лініях. Далейшае развіццё Кіеўскага метро вядзецца як па працягу гэтых трох ліній, так і па стварэнню новых. У цяперашні час Кіеўскі метрапалітэн налічвае пяць ліній, адна з якіх актыўна будуецца, а іншая знаходзіцца ў стадыі праектавання.

Архітэктурныя і інжынерныя асаблівасці Кіеўскага метро

Вызначальны ўплыў на тое, як выглядаюць станцыі Кіеўскага метро, аказала тая эпоха, у якую яны праектаваліся і будаваліся. У іх без працы можна знайсці рысы падабенства з архітэктурнымі рашэннямі станцый Маскоўскага і Ленінградскага метрапалітэна. Аднак маецца цэлы шэраг асаблівасцяў, адной з якіх з'яўляецца амаль поўная адсутнасць у Кіеве наземных вестыбюляў станцый метро. Часцей за ўсё выхад у горад з метро сумяшчаецца з падземным пераходам праз вуліцу. Лініі маюць ўчасткі як вельмі глыбокага залажэння, так і якія ідуць па паверхні зямлі. У дэкаратыўнай аздабленні інтэр'ераў станцый выразна прасочваюцца усе плыні і тэндэнцыі ў гісторыі савецкай архітэктуры. Каб усё гэта назіраць, уважліваму гледачу спатрэбіцца карта Кіева са станцыямі метро. Дастаткова даведацца, у якія гады будаваліся тыя ці іншыя станцыі. І можна, як у музеі, назіраць і пасляваенную лапезныя пышнасць з элементамі ўкраінскага нацыянальнага фальклору, і наступную "барацьбу з архітэктурнымі празмернасцямі", і больш арганічную і прадуманую стылістыку апошніх дзесяцігоддзяў. Але метро ў сталіцы Украіны працягвае будавацца і праектавацца. Якім будзе архітэктурнае аблічча станцый на двух новых лініях Кіеўскага метрапалітэна, мы зможам убачыць у недалёкай будучыні.