Адукацыя, Гісторыя
Цусімскай бітвы 1905. Марская бітва ў Японскім моры. Цусімскай праліў
Цусімскай бітвы 1905 года расійскім Ціхаакіянскай флатыліі з Імператарскім флотам Японіі пацярпела поўнае паражэнне. У выніку марскога бітвы расійская эскадра была разгромлена і знішчана. Асноўная частка баявых караблёў Расеі была тарпедавана японскімі маракамі і затопленая разам з членамі экіпажу. Некаторыя суда абвясцілі аб сваёй капітуляцыі, толькі чатыры карабля вярнуліся да берагоў роднай гавані. Руска-японская вайна (1904-1905) завяршылася буйным ваенным паразай рускага флота ў берагоў вострава Цусіма (Японія). Якія ж прычыны паразы і ці магчымы быў іншы зыход падзей?
Ваенная і палітычная сітуацыя на Далёкім Усходзе
Руска-японская вайна 1904-1905 гадоў пачалася з раптоўнага нападу баявых эсмінцаў японскага флоту на рускія караблі, якія стаялі на рэйдзе Порт-Артура. У выніку тарпеднай атакі было пашкоджана два цяжкіх артылерыйскіх карабля і адно надводнае судна. Гісторыя Далёкага Усходу налічвае нямала ваенных дзеянняў. Усе яны былі накіраваны на захоп і перадзел сфер уплыву на гэтым участку расійскай зямлі.
Жаданне Японіі панаваць у Паўночна-Усходнім Кітаі і на Карэйскім паўвостраве люта падтрымлівалася Англіяй і Злучанымі Штатамі Амерыкі. Малалікія саюзнікі Расіі, такія як Францыя, Германія і іншыя, у пытанні захавання рускіх тэрыторый ўсяляк падтрымлівалі рускага імператара Мікалая II. Аднак у вырашальных стратэгічных момантах стараліся ўсё ж прытрымлівацца нейтралітэту. Садзейнічанне саюзнікаў выяўлялася толькі тады, калі гэта адпавядала іх камерцыйным інтарэсам.
Прыняцце стратэгічнага рашэння
Пастаянна ўзмацняюцца атакі японцаў Порт-Артура, галоўнай базы Ціхаакіянскага флоту Расіі, прымусілі імператара Мікалая II распачаць вырашальныя меры. Рашэнне было прынята ў ліпені 1904 года. Да саслабленай Ціхаакіянскай эскадры для разгрому і знішчэння японскага флоту была накіравана з Кронштадта эскадра пад кіраўніцтвам віцэ-адмірала Зіновія Пятровіча Раждзественскага.
Няроўныя сілы праціўнікаў
Ход Цусімскай бітвы можна было прадбачыць па колькасці баявых адзінак супрацьлеглых бакоў. У Ціхаакіянскім флатылію віцэ-адмірала Зіновія Пятровіча Раждзественскага ўваходзіла:
- 8 эскадренных цяжкіх артылерыйскіх караблёў (браняносцаў) супраць 4 японскіх;
- 3 берагавых ахоўных браняносца супраць 6 караблёў праціўніка;
- 1 крейсерный браняносец супраць 8 адзінак Японскага Імператарскай флоту;
- 8 крэйсераў супраць 16 крэйсераў японцаў;
- 5 супраць 24 дапаможных ваенных судоў Японіі;
- 9 расійскіх супраць 63 японскіх эскадренных мінаносцаў.
Памылкі і пралікі рускага адмірала
Стратэгічнай задачай марскога паходу адмірала З. П. Раждзественскага быў захоп Японскага мора. Такое ўмова было пастаўлена імператарам Мікалаем II. Аднак З. П. Раждзественскага бачыў сваёй аператыўнай мэтай наступнае: любымі сіламі, не лічачыся з магчымымі стратамі свайго флоту, прарвацца ва Уладзівасток. Магчыма, што абысці Японскія выспы з усходу, было б стратэгічна правільным рашэннем, і Цусімскай марскую бітву не адбылося б.
Але флатаводзец выбраў іншы, больш кароткі шлях. Было прынята рашэнне ісці праз пралівы. Карэйская праліў, які злучае Усходне-Кітайскае і Японскае мора, абгінае востраў Цусима, які, у сваю чаргу, мае два шляхі: заходні праход і ўсходні (Цусімскай праліў). Менавіта там рускіх маракоў і чакаў японскі адмірал Хэйтатиро Таго.
Усе праходы перакрытыя
Камандуючы японскім флотам абраў стратэгічна правільны план магчымых баявых дзеянняў. Паміж выспамі была арганізавана дазорная ланцуг караблёў, якая магла апавяшчаць камандуючага аб магчымых манеўрах і набліжэнні рускіх караблёў. На подступах да Уладзівастоку японцы прадбачліва выставілі мінныя загароды. Усё гатова да бою. Японскія караблі Цусімскай бітвы чакалі падыходу расійскіх судоў. Камандуючы Ціхаакіянскім флотам адмовіўся ад марской выведкі, баючыся выяўлення сваёй эскадры разведвальнымі крэйсерамі суперніка.
Рана раніцай Цусімскай бітвы, дата якога 14 мая 1905 г., пачалося.
Відавочны зыход галоўнага бітвы руска-японскай вайны
Адправіць гэтак разношёрстную армаду праз тры акіяна многім здавалася вар'яцтвам. У гэты асуджаны паход дасылаліся і ветэраны з зношанымі механізмамі, накруціў сотні тысяч марскіх міль, і найноўшыя, спехам дабудаваныя, якія не прайшлі выпрабаванняў караблі. Маракі заўсёды ставяцца да сваіх караблёў як да неадушаўлёных разумных істот. Браняносцы з назвамі знакамітых палкаводцаў як быццам адмыслова не хацелі ісці да немінучай гібелі.
Яны захрасалі на спуску пры Сліп, танулі прама ў завадскіх сцен пры рамонце, садзіліся на мель, як быццам падавалі відавочныя папераджальныя знакі сваім экіпажам.
Як ня верыць прыкметах?
У пачатку 1900 года ў майстэрні згарэла зборачная мадэль браняносца «Імператар Аляксандр III». Спуск на ваду гэтага карабля быў адзначаны падзеннем флагштока з імператарскім штандарам і суправаджаўся чалавечымі ахвярамі.
Браняносец «Орёл» затануў у грамадзянскай гавані, а пазней некалькі разоў сядаў на мель, даганяючы эскадру ў Фінскім заліве. Браняносец «Слава» наогул так і не змаглі адправіць у паход.
Аднак вышэйшаму камандаванню ніякія прадчування былі невядомыя. 26 верасня 1904 у Рэвелі (былы Талін) адбыўся высокі імператарскі агляд. Мікалай II абышоў усе караблі і пажадаў маракам дасягнуць Порт-Артура і злучыцца з першай эскадрай Ціхаакіянскага флоту для сумеснага авалодання Японскім морам. Праз тыдзень сем браняносцаў, крэйсер, мінаносцы назаўжды пакідалі родныя берага. 220-дзённы паход да японскіх берагоў працягласцю 18 тысяч марскіх міль пачаўся.
непрадбачаныя абставіны
Галоўная праблема, з якой сутыкнулася камандаванне эскадры, - гэта праблема з палівам. Па міжнародным марскім праве таго часу баявыя караблі ваюючай боку маглі заходзіць у парты нейтральнай боку толькі на суткі. Англія, якая валодала большай часткай пагрузачных станцый на шляху руху эскадры, закрыла свае парты для рускіх ваенных караблёў.
Забеспячэнне эскадры вуглём, правізіяй і прэснай вадой, прыйшлося арганізоўваць прама ў моры. Для рамонту была абсталявана спецыяльная майстэрня «Камчатка», укамплектаваная майстравымі добраахвотнікамі. Дарэчы сказаць, яны таксама падзялілі лёс ваенных маракоў. У цэлым ажыццяўленне стратэгічнай аперацыі такога маштабу заслугоўвае найвышэйшай адзнакі.
Найцяжэйшыя пагрузкі вугалю ў адкрытым моры, невыносная трапічная спякота, калі тэмпература ў кацельнях аддзяленнях дасягала 70º па Цэльсіі, вельмі жорсткі шторм у мыса Добрай Надзеі - усё гэта не спыніла рух эскадры. Ні адзін з караблёў ня павярнуў назад.
Кругасветны паход праз тры акіяна
Руская эскадра, нібы прывід маячыла на гарызонце, рэдка набліжаючыся да партоў і Гаване. Увесь свет сачыў за яе перамяшчэннем. Міжнародныя тэлеграфныя і тэлефонныя лініі былі перагружаныя. Карэспандэнты і рэпарцёры вартавалі эскадру па ўсім маршруце руху:
- Порт-Саід (Егіпет);
- Джыбуці (Усходняя Афрыка);
- Аден (Емен);
- Дакар (Сенегал);
- Канакры (Гвінея);
- Кейптаўн (ПАР).
Але ўсе спробы былі безвыніковымі. Першая працяглая стаянка была ў бухце Масиба (Мадагаскар). Там жа далучыўся крэйсерскі атрад контр-адмірала Д. Г. фон Фелькерзама, які прайшоў кароткім шляхам праз Суэцкі канал. Падчас вучэнняў на Мадагаскары адмірал З. П. Калядны пераканаўся ў няздольнасці сваіх падначаленых трапна страляць і правільна манеўраваць.
Зрэшты, гэта нікога не здзівіла. Экіпажы былі сфармаваныя па большай частцы з навабранцаў і штрафнікоў. Праз два месяцы - скачок праз Індыйскі акіян. Бясконца якая стамілася эскадру сустракалі кітайскія рыбакі ў пралівах у Сінгапура, в'етнамцы ў Камрань. Апошнімі марскі караван маглі бачыць з выспы Чеджудо карэйскія нырцы за жэмчугам. Зусім хутка пачнецца Цусімскай бітвы, дата гібелі эскадры набліжалася.
Першы залп па праціўніку
У 13 гадзін 40 хвілін флагманскі браняносец «Князь Сувораў» пад кіраўніцтвам капітана 1-га рангу В. В. Игнациуса лёг на курс норд-ост 23. Дзевяць хвілін праз яго прылады адкрылі агонь па японскай эскадры, а яшчэ праз дзве хвіліны бліснулі ўспышкі у адказ залпаў. Цусімскай марскую бітву пачалося. Большасці экіпажа зыход быў ясны яшчэ ў Пецярбургу.
З ліста камандзіра браняносца гвардзейскага экіпажа «Імператар Аляксандр III» капітана 3-га рангу Н. М. Бухвустова: «Вы жадаеце нам перамогі. Няма чаго і казаць, як мы яе жадаем. Але перамогі не будзе. Заадно і ручаюся, што мы ўсе памром, але не здадзімся ». Камандзір стрымаў сваё слова і загінуў разам з поўным складам браняносца.
Цусімскай бітвы, коратка пра галоўнае
У 14 гадзін 15 хвілін, роўна праз трыццаць пяць хвілін пасля пачатку бою, браняносец «Аслябя", які ўзначальвае капітанам 1-га рангу В. І. Бэрам, з моцным деферентом на нос і велізарным пажарам на РоСтра выкаціўся з ладу і паваліўся на левы борт . Дзесяць хвілін пасля ён знік пад вадой, пакінуўшы на паверхні толькі драўляныя абломкі ды раз'юшаных людзей у вадзе людзей.
Праз некалькі хвілін пасля згубы «Аслябя» адзін за адным выходзілі з ладу караблі, тарпедаваць японскімі маракамі.
Да 16 гадзін выйшаў з ладу браняносец «Князь Сувораў», які быў моцна знявечаны японскімі снарадамі. Нагадваючы палымяны востраў, ён каля пяці гадзін адлюстроўваў варожыя атакі. У апошнія хвіліны рускія матросы адстрэльваліся з адзіна ацалелай трёхдюймовки і вінтовак. Браняносец атрымаў сем тарпедных трапленняў і пайшоў пад ваду.
Крыху раней атрымалася зняць адмірала З. П. Раждзественскага са штабам на эсмінец «Буяны». Усяго было эвакуявана 23 чалавекі. Больш выратаваць нікога не ўдалося. Камандаваў эскадренным броненосцем і загінуў на ім капітан 1-га рангу, таленавіты мастак-марыніст Васіль Васільевіч Игнациус.
Наогул, падчас руска-японскай вайны загінулі два выдатных мастака, прычым абодва выпускнікі марскога корпуса і па дзіўным супадзенні поўныя цёзкі. Другі мастак - гэта Васіль Васільевіч Верашчагін, патанулы разам з броненосцем «Петрапаўлаўск» ў берагоў Порт-Артура. Тады адначасова з ім загінуў і адмірал С. О. Макараў, які выйграваў многія марскія бітвы Расіі і быў славай і гонарам рускага флота. Услед за флагманам «Князь Сувораў» расійскі імператарскі флот страціў:
- «Сисой Вялікі» пад камандаваннем капітана 1-га рангу М. П. Озерова;
- браняносец «Наварин», арганізаваным пад кіраўніцтвам капітанам 1-га рангу баронам Б. А. Фитингофом;
- крэйсер «Адмірал Нахімаў», які знаходзіўся ў падпарадкаванні пазней паланёнага капітана 1-га рангу А. А. Радзівонава;
- эскадренный браняносец «Адмірал Ушакоў», камандзірам якога быў капітан 1-га рангу В. Н. Миклухина (карабель загінуў апошнім з рускай эскадры);
- «Адмірал Сянявіным» на чале з капітанам 1-га рангу С. І. Грыгор'евым, які быў захоплены ў палон японцамі.
трагедыя працягваецца
Цусімскай бітвы 1905 года ўсё больш зносіла ў марскую бездань рускіх маракоў і іх караблі. Чарговы да смерці знявечаны браняносец сыходзіў пад ваду з усім экіпажам на борце. Да апошняй хвіліны ў людзях - ад камандзіра да качагара - цяплілася надзея, што ўдасца пераадолець гэтае кашмарнае Цусімскай бітвы (1905 г.) і на курсе норд-ост 23 падасца руская бераг. Галоўнае - выстаяць. Шмат хто так і гінулі з гэтай думкай. Рускія маракі на якія ідуць следам браняносца праводзілі поглядам месца гібелі сваіх таварышаў. Шапталі чорнымі ад гару вуснамі: «Супакой іх душу, Пане».
лёс камандзіра
Камандзірам эсмінца «Буяны», якія выратавалі адмірала З. П. Раждзественскага, быў капітан 2-га рангу Мікалай Мікалаевіч Каламійца. Лёс гэтага чалавека вельмі дзіўная. Да руска-японскай вайны ён быў бачным Гідраграфія, падарожнікам, даследчыкам Таймыра, камандзірам ледакола «Ярмак». Ён удзельнічаў у рускай палярнай экспедыцыі барона Эдуарда Толік. Вярнуўшыся ў Расію пасля Цусимы, дзе ён праявіў сябе як адзін з лепшых камандзіраў расійскага флоту, Н. Н. Каламійца камандаваў рознымі караблямі. У Першую сусветную вайну стаў віцэ-адміралам. У 1918 годзе быў арыштаваны бальшавікамі і заключаны ў Петрапаўлаўскую крэпасць. У большасці публікацый савецкага часу біяграфічныя даведкі пра Н. Н. Каламійцава сканчаюцца словамі: «Памёр у Петраградзе, як мяркуецца, у 1918 годзе». У 1972 годзе яго імя было прысвоена новаму гідраграфічны судну. Толькі зусім нядаўна высветлілася, што Мікалай Каламійца ў 1918 годзе збег у Фінляндыю. Пазней ваяваў на Чорным моры на баку барона Ўрангеля. Затым пераехаў у Францыю, а загінуў у Злучаных Штатах Амерыкі пад коламі ваеннага грузавіка ў канцы 1944 года. Такім чынам, карабель «Мікалай Каламійца» быў адзіным у савецкім флоце суднам, якія носяць імя белагвардзейскага адмірала і эмігранта.
Гістарычная даведка
Са спісаў ваенных флатоў таго часу два карабля ўдзельніка Цусімскай бітвы дажылі да нашых дзён. Гэта добра вядомы крэйсер «Аўрора» і японскі браняносец «Микаса», флагманскі карабель адмірала Хэйхатиро Таго. Бронепалубная «Аўрора» пры Цусиме выпусціла па суперніку каля дзвюх тысяч снарадаў, атрымаўшы, у сваю чаргу, дваццаць адно трапленне. Крэйсер меў сур'ёзныя пашкоджанні, шаснаццаць чалавек з яго экіпажа, у тым ліку камандзір, капітан 1-га рангу Е. Р. Юр'я, загінулі, яшчэ 83 чалавекі былі параненыя. Не маючы магчымасці ісці наперад, «Аўрора» разам з крэйсерамі «Алег» і «Жемчуг» раззброілі ў Маніле (Філіпіны). На думку некаторых ваенных экспертаў, удзел у Цусімскай бітвы, дае больш падставаў крэйсеру «Аўрора» служыць у якасці мемарыяла, чым знакаміты халасты стрэл у кастрычніку 1917 года.
У горадзе Йокосуке ў якасці карабля-музея стаіць браняносец «Микаса». На ім на працягу вельмі доўгага часу ў гадавіны Цусимы праходзілі сустрэчы ветэранаў, удзельнікаў руска-японскай вайны. Японцы ставяцца да гэтага помніка гісторыі з вельмі вялікай глыбокай павагай.
Памяць загінулым маракам пры Цусиме
З 36 адзінак рускай эскадры ва Уладзівасток прыйшлі тры. Пасыльнага судна «Алмаз», мінаносцы «Грозны» і «Бравы». Большая частка караблёў і 5 тысяч маракоў здабылі вечны спакой на дне Карэйскага праліва ў вострава Цусіма і Дажелет. Магілы рускіх маракоў, якія памерлі ад ран у палоне, да гэтага часу клапатліва захоўваюцца японцамі ў Нагасакі. У 1910 годзе ў Санкт-Пецярбургу на народныя грошы і ўдава ўклады быў пабудаваны беласнежны храм Спас-на-Водах, прысвечаны ахвярам Цусіма. Прастаяў храм нядоўга, да сярэдзіны 30-х гадоў. Руска-японская вайна, Цусімскай бітвы - гэтыя два тэрміна назаўжды застануцца ў вечнай памяці рускага народа.
Similar articles
Trending Now