Талінскі пераход Балтыйскага флоту

У гісторыю Вялікай Айчыннай вайны ўвайшло падзея, тое, што адбылося ў апошніх чыслах ліпеня 1941 году і атрымала назву Талінскі пераход Балтыйскага флоту. Гэтая бяспрыкладная па сваёй складанасці аперацыя стала адным з прыкладаў мужнасці і самаахвярнасці савецкіх маракоў.

пралік камандавання

Як сведчаць архіўныя дакументы мінулых гадоў, да пачатку нападу фашысцкай Германіі на Савецкі Саюз галоўная база Балтыйскага флоту знаходзілася ў Таліне. Аднак, нягледзячы на гэта, неабходныя работы па ўмацаванні горада з сушы і мора праведзены не былі. Надзеі камандавання ўскладаліся на тое, што, з прычыны свайго выдалення ад дзяржаўнай мяжы, сталіца Эстоніі не падвергнецца нападу праціўніка.

Гэтыя разлікі былі перакрэсленай імклівым развіццём наступальных дзеянняў нямецкай арміі, з прычыны якіх ужо ў першай дэкадзе ліпеня 1941 году вораг апынуўся ў шасцідзесяці кіламетрах ад Таліна, стварыўшы, такім чынам, рэальную пагрозу якая знаходзілася ў ім ваенна-марской базе, сухапутным частках, а таксама не паспеўшаму эвакуявацца грамадзянскаму насельніцтву.

Нягледзячы на тое што неабходнасць эвакуацыі была цалкам відавочная, камандаванне Паўночна-Заходняга напрамкі на чале з маршалам К. Е. Варашылава, баючыся адказнасці, не вырашалася аддаць адпаведны загад, і, такім чынам, час было выпушчана. Па гэтай прычыне выснову караблёў Балтыйскага флоту і сухапутных войскаў з варожай блакады, у якой яны апынуліся, пачаўся пад шквальным агнём праціўніка. Гэтая аперацыя ўвайшла ў гісторыю вайны пад назвай Талінскі пераход.

Намаганні ворага, накіраваныя на захоп Таліна

Гэтак імклівы наступ нямецкіх войскаў было выклікана загадам Гітлера, патрабавалага любой цаной не дапусціць перапраўку сухапутных войскаў і караблёў Балтыйскага флоту да Ленінграда, ўзяцце якога з'яўлялася, у адпаведнасці з планам «Барбароса», адной з прыярытэтных задач германскага камандавання.

У выніку Талінскі пераход ажыццяўляўся пад агнём семнаццаці артылерыйскіх дывізіёнаў, размешчаных на паўднёвым беразе Фінскага заліва, якіх падтрымлівалі дзве фінскія батарэі. Акрамя таго, становішча катастрафічна ўскладнялася значнай колькасцю мінных загарод, выстаўленых сумеснымі намаганнямі нямецкага і фінскага флатоў, а таксама марской авіяцыяй праціўніка. Сур'ёзную небяспеку ўяўлялі і фінскія тарпедныя катэры, якія дзейнічалі ў акваторыі заліва.

Загад, які выклікаў здзіўленне

У нашы дні ў вайскоўцаў экспертаў выклікае шмат пытанняў план камандавання, на падставе якога ажыццяўляўся Талінскі пераход. Буніч Ігар Львовіч - вядомы расійскі пісьменнік, гісторык і публіцыст, - у сваёй кнізе, прысвечанай падзеям тых гадоў, звяртае ўвагу на Непадатлівыя разумнай логіцы рашэнне выкарыстаць для праходу усіх караблёў толькі цэнтральны фарватэр.

Не падлягае сумневу, што толькі ён быў досыць глыбокі і прыдатны для які ўдзельнічаў у пераходзе крэйсера Кіраў, але чаму астатнім судам, якія мелі значна меншую ўляганне, было забаронена скарыстацца іншымі фарватэры - незразумела. Такім чынам, флот расцягнуўся на многія кіламетры, і забяспечыць яго абарону ад марскіх і паветраных сіл праціўніка было практычна немагчыма.

Як сведчыць у сваёй кнізе Ігар Буніч, Талінскі пераход ажыццяўляўся пры катастрафічнай недахопу тральшчыкаў. Па гэтай прычыне мінная разведка ў належным аб'ёме праведзена не была, і акваторыя заліва таіла ў сабе смяротную небяспеку за кошт велізарнай колькасці як нямецкіх, так і савецкіх марскіх мін.

Дыспазіцыя, вызначаная камандаваннем флота

Згодна з планам, распрацаваным штабам аперацыі, Талінскі пераход павінен быў ажыццяўляцца наступным чынам: наперадзе размяшчаўся атрад галоўных сіл, за ім ішлі караблі прыкрыцця, ар'ергард, і замыкалі караван чатыры канвою. Перад кожнай групай судоў ставілася пэўная задача, ад паспяховага выканання якой залежаў агульны зыход справы.

Усяго ў аперацыі прымалі ўдзел дзвесце дваццаць пяць караблёў. Атрад галоўных сіл узначальваў крэйсер «Кіраў». За ім ішлі чатыры эсмінца, пяць падводных лодак, столькі ж тральшчыкаў і вялікая колькасць тарпедных, вартавых і іншых катэраў. Гэта быў атрад галоўных сіл.

У атрад прыкрыцця ўваходзілі тры эсмінца, чатыры падлодкі і катэры рознага прызначэння. Ар'ергард складаўся з трох эсмінцаў, трох вартавых караблёў і катэраў. На іх апецы знаходзіліся чатыры канвою, якія складаліся з вялікай колькасці транспартных судоў, якія перавозілі розныя грузы і людзей. Акрамя пералічаных судоў, у аперацыі прымала ўдзел вялікая колькасць дадатковых караблёў ахоўвання.

Выхад у мора і першыя страты

Талінскі пераход пачаўся раніцай 28 жніўня, калі баявым караблям і транспартам быў аддадзены загад выйсці на знешні рэйд. Аднак, іх хуткаму прасоўванні перашкодзіў разгуляўся ў гэты дзень шторм, які суправаджаўся моцным паўночна-усходнім ветрам. Толькі бліжэй да вечара ўмовы надвор'я палепшыліся, і суда, нягледзячы на шчыльны артылерыйскі агонь праціўніка, пачалі перабудоўвацца ў паходны парадак.

Літаральна з першых хвілін у барацьбу з марскімі мінамі ўступілі тральшчыкі, штохвілінна падцінаць іх сваімі параванов - спецыяльна прызначанымі для гэтай мэты прыстасаваннямі, а таксама траламі. Але заліў быў да такой ступені нашпігаваны мінамі, што караблям далёка не заўсёды атрымоўвалася своечасова ухіліцца ад сустрэчы з імі. У выніку ў гэты дзень ахвярамі мінных палёў сталі дзевяць надводных судоў і дзве падводныя лодкі.

Вечар і ноч, напоўненыя кашмарам

У першы дзень шляху транспарты і канвой некалькі разоў падвяргаліся артылерыяй праціўніка, які вёўся інтэнсіўна, але безвынікова. Каля 20:00 былі заўважаныя фінскія тарпедныя катэры, якія ідуць на збліжэнне з савецкімі судамі, але шчыльным агнём гармат, іх адагналі перш, чым яны дасягнулі дыстанцыі тарпеднай стрэлу. Цяжкія страты караван панёс у выніку атакі варожай авіяцыі, зробленай перад самым надыходам цемры. Чатыры савецкіх судна былі патоплены, і яшчэ два атрымалі сур'ёзныя пашкоджанні.

Але ў яшчэ большай ступені абстаноўка ўскладнілася з надыходам цемры, калі, галоўны атрад караблёў апынуўся пасярод суцэльнага міннага поля. У гэтую ноч падарваліся на мінах і патанулі адзінаццаць надводных судоў і адна падлодка. З іх шматлікіх экіпажаў і якія знаходзіліся на борце пасажыраў былі выратаваны толькі некалькі дзясяткаў чалавек.

Зыходзячы з сітуацыі, якая абстаноўкі, камандуючы флотам быў вымушаны аддаць загад усім пакінутым судам ўстаць на якар і чакаць світанку. Вынік гэтай першай ночы паходу быў жудасны - дваццаць шэсць судоў з тых, што напярэдадні днём выйшлі з Таліна, былі патоплены. Акрамя таго, пяць караблёў - пашкоджаны, два захопленыя праціўнікам, і адно прапала без вестак.

Паветраныя атакі праціўніка

З першымі прамянямі сонца 29 жніўня 1941 года караблі працягнулі свой шлях, але ў гэты дзень лёс рыхтавала ім яшчэ большыя выпрабаванні. Ужо ў 5 гадзін 30 хвілін над караванам з'явіліся нямецкія самалёты-разведчыкі, а пачынаючы з 7.30 Авіаналетам вынікалі адзін за адным. Іх частаце спрыяла блізкасць берагавых аэрадромаў, адлегласць да якіх не перавышала сто кіламетраў, і амаль поўная адсутнасць у небе савецкіх самалётаў.

Практычна не сустракаючы колькі-небудзь сур'ёзнага агнявога процідзеяння, нямецкія пілоты мелі магчымасць выбіраць найбольш буйныя і ўразлівыя мэты, а затым стрымана іх дзівіць. У выніку прыцэльнага бамбакідання 29 жніўня да раней загінулым судам дадаліся яшчэ чатырнаццаць, а таксама павялічылася колькасць тых, што былі пашкоджаныя і патрабавалі буксіроўкі.

Выратавальныя работы, якія захавалі тысячы жыццяў

Гэты дзень быў адзначаны самай вялікай колькасцю ахвяр як сярод маракоў, так і сярод пасажыраў караблёў, у лік якіх уваходзілі эвакуируемые вайскоўцы сухапутных частак і цывільныя асобы. Тым не менш у выніку дзеянняў па аказанні дапамогі церпяць бедства было выратавана больш за дзевяць тысяч трохсот чалавек, і каля шасці тысяч здолелі высадзіцца з падпаленых судоў на востраў Гогланд. Павозкам караблёў, якія высылаюцца спецыяльна для вядзення выратавальных работ з Кронштадта, а таксама астравоў Лавенсаари і Гогланд, удалося захаваць тысячы жыццяў.

Спроба зразумець прычыны трагедыі

Тлумачачы прычыны вялікай колькасці страт, якімі суправаджаўся Талінскі пераход, Буніч Ігар Львовіч, пра кнігу якога гаворка ішла вышэй, а таксама цэлы шэраг ваенных гісторыкаў паказваюць на крайнюю некампетэнтнасць камандавання, часам аддавалі загады, якія супярэчаць здароваму сэнсу. Напрыклад, і без таго малалікае прыкрыццё было аслаблена загадам, якія паступілі з крэйсера "Кіраў", згодна з якім двум падводным лодак прадпісвалася, пакінуўшы канвой, поўным ходам накіроўвацца ў Кранштат, што яны і выканалі неадкладна.

Усведамляючы, што шэраг загадаў быў прадыктаваны відавочнай некампетэнтнасцю службовых асоб, камандзіры асобных караблёў, насуперак загадзе, правялі свае суда паўднёвым фарватэрам і, шчасна дасягнуўшы пункту прызначэння, выратавалі людзей.

Суда, якія дасягнулі жаданай мэты

Да вечара таго цяжкага дня першыя караблі галоўных сіл каравана сталі прыбываць у Кранштат. Да паўночы дваццаці дзевяці з іх удалося паспяхова кінуць якары на рэйдзе гэтай найбуйнейшай ваенна-марской базы. Акрамя таго, яшчэ шаснаццаць дасягнулі размяшчэння нашых войскаў на востраве Гогланд.

30 жніўня ў Кранштат прыбытку паасобку, ці невялікімі групамі яшчэ ста сямі караблёў. Адразу ж была арганізавана дастаўка ўсіх выратаваных членаў экіпажаў, а таксама салдат і грамадзянскіх асоб у Ленінград. Параненых размяркоўвалі па шпіталях, а тыя, хто мог трымаць у руках зброю, запісваліся ў падраздзялення, якая фармавалася для адпраўкі на фронт. Так завяршыўся Талінскі пераход, вынікі якога дазваляюць аднесці яго да самых трагічных старонак гісторыі Савецкага ваенна-марскога флоту.

Страты, панесеныя за дні пераходу

Нягледзячы на тое што ў асобных друкаваных публікацыях прыводзіцца розны лік судоў, якія загінулі падчас гэтай аперацыі, прынята лічыць, што іх было шэсьцьдзясят два. Гэта колькасць найбольш адпавядае дадзеным, якія маюцца ў распараджэнні даследчыкаў. У яго ўвайшлі як баявыя караблі, так і дапаможныя, а таксама транспартныя суда.

Таксама няма адзінага меркавання адносна колькасці загінуўшых. Адмірал Трибуц, камандаваў у тыя гады Балтыйскім флотам, у сваіх успамінах кажа пра пяць тысячах загінулых. З дакладу Сталіну наркама ВМФ Н. Г. Кузняцова вынікае, што іх было сем тысяч сямсот чалавек, а афіцыйнае выданне Галоўнага штаба паведамляе пра дзесяць тысячах. Відавочна, гэтая інфармацыя найбольш адпавядае рэчаіснасці, бо ў савецкія часы было не прынята завышаць ўласныя страты.

Гадавіна трагічных падзей

У гэтым годзе споўнілася 75 гадоў Талінскага пераходу, у сувязі з чым увагу грамадскасці было прыцягнута да гэтай гераічнай старонцы айчыннай гісторыі. У канцы жніўня прайшоў цэлы шэраг мерапрыемстваў гісторыка-патрыятычнага характару, у якіх прымалі ўдзел як ветэраны флоту, так і моладзь.

На экраны краіны выйшлі прысвечаныя гэтай трагічнай падзеі дакументальныя фільмы. Талінскі пераход прадстаўлены ў іх на падставе архіўных дакументаў і ўспамінаў удзельнікаў падзей. У іх распавядаецца пра тую задачы, якая была пастаўлена перад балтыйскімі маракамі. Акрамя творы Ігара Буніч, пра які згадвалася вышэй, у тыя дні былі прадстаўлены увазе чытачоў і іншыя кнігі пра Талінскім пераходзе.