Самарская набярэжная: фота і апісанне

У гэтым кароткім нарысе мы разгледзім, што ўяўляе сабой Самарская набярэжная. Фота і апісанне гэтай славутасці волжскага горада будуць прадстаўлены далей. А пакуль, каб захаваць інтрыгу, скажам, што набярэжная з'явілася нашмат раней, чым сама Самара. "Яно і зразумела," - скажуць тыя, хто ведае, што прыродныя аб'екты ўтварыліся на мільёны гадоў раней першых паселішчаў чалавека.

Але мы гаворым пра тое, што венецыянскія купцы яшчэ ў 1367 годзе пазначылі на карце Волгі зручную прыстань каля вёскі (ці хутара?) Самар. Горад на гэтым месцы з'явіўся значна пазней. Толькі першая ахоўная крэпасць, прызначаная для абароны наступных па Волзе судоў, была пабудавана ў 1586 годзе. Вось і выходзіць, што набярэжная Самары з'явілася на дзьвесьце дваццаць гадоў раней горада.

І гэта не адзінае яе годнасць. Самарская набярэжная - самая доўгая на Волзе і, напэўна, самая прыгожая і ўладкаваная. Яна каскадамі спускаецца да ракі і мае працягласць больш за чатыры кіламетраў.

Гісторыя Самарскай набярэжнай

Многія лічаць, што ўладкаванне берага Волгі пачалося толькі з трыццатых гадоў мінулага стагоддзя. Маўляў, да Сталіна ў Самары не было ніякай набярэжнай. Але гэтае меркаванне памылкова. Ўладкаванне пачалося яшчэ ў сярэдзіне дзевятнаццатага стагоддзя.

Сапраўды, да 1850 г. Самарская набярэжная ўяўляла сабой сумнае відовішча. Яна была ўся забудавана хацінка мясцовай беднаты, партовымі пакгаўза, складскімі памяшканнямі купцоў. Гэтая стыхійная забудова перамяжоўвалася з дошкамі і бярвёнамі, якія згружае з судоў проста на бераг. Гэта не толькі не фарбуюцца Самару, але і ўяўляла сабой эпідэміялагічную пагрозу для яе насельніцтва. Таму ўлетку 1852 г. губернская дарожная і будаўнічая камісія Самары даручыла архітэктару Фірсава распрацаваць план па ўладкаванні набярэжнай. Працы пачаліся ўжо праз два гады.

Першая Самарская набярэжная

Гарадскія ўлады перш за ўсё ўзяліся за добраўпарадкаванне спускаў да Волзе. Маскоўскі паштовы тракт ішоў да ракі, да плывучых мосце. Яшчэ два спуску былі пракладзены па вуліцах Саборнай і Заводскі (цяпер Маладагвардзейскай і Венцека, адпаведна). Немалаважны ўклад у добраўпарадкаванне Самарскай набярэжнай унёс падданы Аўстра-Вугорскай імперыі Альфрэд фон ВАКа. Увесну тысяча восемсот васьмідзесятага года ён падпісаў з гарадской управай кантракт на арэнду (тэрмінам на дзевяноста дзевяць гадоў) ўчастка берага для будаўніцтва піваварнага завода. Так нарадзіўся Жыгулёўску камбінат, вядомы сёння шматлікім аматарам пеннага напою.

Завадскія будынкі Альфрэд фон Вака пабудаваў у аўстрыйскім стылі, і будынак з чырвонай цэглы стала яшчэ адной славутасцю набярэжнай Самары. А дзесяць гадоў праз з'явілася яшчэ адно архітэктурнае ўпрыгожванне - капліца свяціцеля і Маскоўскага мітрапаліта Алексія.

Гэтая цэркаўка была выбудаваная па праекце дойліда А. А. Щербачева ў «рускім» стылі. Невялікая глаўка капліцы на шатры ў форме васьмісценнік і з белакаменнымі ўпрыгожваннямі была добра бачная з боку Волгі. Будынак стаяла ў Васкрасенскага (цяпер Піянерскага) спуску.

Будаўніцтва трыццатых гадоў

У царскай Расеі нельга было адным загадам пазбавіць людзей жылля, для таго каб уладкаваць бераг ракі і пазбавіць яго ад пабудоў. Таму аж да трыццатых гадоў дваццатага стагоддзя Самарская набярэжная ўяўляла сабой неакуратныя жыллёвыя кварталы беднаты, перамяжоўваюцца прыгожымі новымі спускамі да Волзе.

Але ў 1935 г. сітуацыя змянілася. Быў распрацаваны праект набярэжнай, згодна з якім усе пабудовы павінны былі зносіць. Ужо ў трыццаць дзевятым годзе быў цалкам расчышчаны ўчастак паміж Вилоновским і Некрасовским спускамі. Праект прадугледжваў не толькі ўпрыгожванне берага, але і ўмацаванне яго ад подмыва. Было вырашана добраўпарадкаваць пляж і азеляніць ўчастак паміж верхняй і ніжняй тэрасай. Пачатак Вялікай Айчыннай вайны перашкодзіла працягу работ.

Будаўніцтва пяцідзесятых гадоў

Толькі ў 1954 г. знайшліся сродкі працягнуць ўладкаванне набярэжнай. Кіраваў будаўніцтвам на гэтым этапе М. А. Труфанов, які прадугледзеў аптычнае «ўварванне» зеляніны і воднай роўнядзі ў цела горада.

Самарская набярэжная будавалася паступова. У пяцідзесятых была скончаная першая чарга (паміж Некрасовской і Вилоновской). Увесь гэты ўчастак, даўжынёй у тысячу трыста пяцьдзесят метраў, быў пакрыты падпорнай сцяной з жалезабетону, абліцаванай гранітам, які быў завезены з Урала. Першы ўчастак ўпрыгожвалі скульптуры ў эстэтыцы таго часу. У сярэдзіне пяцідзесятых быў уладкаваны прыгожы пяшчаны пляж і праведзена азеляненне ўчастка.

Самарская набярэжная. Адрас: увесь горад

Толькі была скончаная першая чарга, як тут жа ўзяліся за другую. Яе будавалі з пяцьдзесят восьмага па шэсцьдзесят першы год. Працягласць другой чаргі - амаль паўтара кіламетра - ад басейна ЦСК да заводу «Кинап». Характэрна, што яна ўваходзіла ў частка плана па комплекснай забудове берага - цяперашняга Волжскага праспекта. Прагулачныя алеі перамяжоўваліся садовымі канапамі, спартыўнымі і дзіцячымі пляцоўкамі, кіёскамі і летнімі кафэ. Цяпер каля басейна ЦСК працуе святломузычны фантан, а па ўсёй другой чаргі пракладзеная веладарожка.

У сямідзесятых гадах быў распрацаваны праект трэцяй чаргі, якая распасціраецца ад Некрасовского спуску да рачным вакзалам. Але гэты план не быў у поўнай меры ажыццёўлены. Замест чатырох, усталявалі толькі адзін фантан, а паўкруглую ратонду не пабудавалі і зусім. І, нарэшце, апошняя чаргу - ад вуліцы Асіпенкі (завод «Кинап») да сілікатнай яра. На гэтым участку бераг не такі спадзісты, як у цэнтры Самары. Круты схіл вырашана было разбіць каскаднымі тэрасамі. Да четырехсотлетию Самары (1986 г.) на гэтым участку была адкрыта дваццаціметровай стэла «Ладдзя» у форме чоўна пад ветразем. Зараз гэты бетонны помнік з'яўляецца эмблемай горада.

Сучаснасць і планы на будучыню

З часоў развалу Савецкага Саюза ніякіх новых чэргаў пабудавана не было, хоць горад разрастаўся, у тым ліку і па беразе ракі. Але гэта зусім не значыць, што была закінута Самарская набярэжная. Фота дэманструюць, што яна стала яшчэ больш прыгожым. Асфальт тут заменены тратуарнай пліткай, пастаўленыя новыя ліхтары, пракладзены веладарожкі. Акрамя наяўных помнікаў, з'явіліся новыя. Распрацаваны і план будаўніцтва новай, пятай чаргі. Яна працягнецца ад стэлы «Ладдзя» да вул. Лейтэнанта Шміта.