Савецкі лёгкі танк Т-50

У параўнанні з іншымі мадэлямі, танк Т-50 меў вялікія перспектывы. З самага пачатку гэты праект задумваўся як прарыўны дзякуючы выкарыстанню замежных тэхналогій і магутнасцяў савецкай прамысловасці.

Стан галіны напярэдадні Вялікай Айчыннай вайны

У 30-я гады XX стагоддзя танкабудаванні імкліва развівалася ва ўсім свеце. Гэта была параўнальна новая галіна ў ваеннай прамысловасці, і дзяржавы ўкладвалі шмат грошай у перспектыўныя распрацоўкі. Не застаўся ў баку і СССР, дзе на фоне развярнулася індустрыялізацыі айчынныя танкі ствараліся з нуля. У той дзесяцігоддзе лідзіруючае становішча сярод лёгкага класа заняў Т-26. Гэта было выдатнае сродак для падтрымкі пяхоты на поле бою.

Аднак вельмі хутка арміі развітых краін абзавяліся таннай супрацьтанкавай артылерыяй. Перад савецкімі Канструктыў паставілі мэту стварыць машыну, якая магла б эфектыўна абараняцца ад новых відаў зброі. Ваенныя адзначалі, што галоўнымі недахопамі існуючага танка з'яўляецца недастатковая магутнасць рухавіка, перагружанасць падвескі і малая рухомасць падчас баявых дзеянняў.

Актыўныя дзеянні па стварэнні новых прататыпаў пачаліся яшчэ і з-за таго, што практычна ўсё старое камандаванне Чырвонай арміі было рэпрэсавана ў канцы 30-х гадоў. Маладыя кадры хацелі праявіць ініцыятыву ўсюды, дзе толькі можна.

Акрамя таго, пачалася савецка-фінская вайна, якая яшчэ раз паказала, што старая противопульная браня не вытрымлівае удараў артылерыі. Важны праект па мадэрнізацыі быў даручаны канструктарскаму бюро пад кіраўніцтвам Сямёна Гінзбурга. Яго калектыў ужо меў значны вопыт на гэтай ніве.

Ўплыў замежных танкаў

Спярша спецыялісты вырашылі заняцца мадыфікацыяй Т-26. У прыватнасці, канструктары змянілі падвеску вопытных узораў паводле падабенства тых, што выкарыстоўваліся на чэшскіх танках Skoda (мадэль LT vz. 35). Тады савецкае урад планаваў купіць гэтую тэхніку, але ў выніку перагледзела сваё рашэнне.

Іншымі мадэлямі, паўплывала на тэхнічныя рашэнні айчынных спецыялістаў, апынуўся нямецкі PzKpfw III. Адзін такі танк быў выпадкова атрыманы Чырвонай арміяй у якасці ваеннага трафея падчас Польскага паходу ў 1939 годзе. Пасля гэтага яшчэ адзін асобнік быў афіцыйна атрыманы ў Вермахта па дамове з урадам Трэцяга Рэйху. Машына адрознівалася большай манеўранасцю і надзейнасцю ў параўнанні з савецкімі ўзорамі. Начальства ў асобе Варашылава атрымлівала запіскі аб тым, што карысна выкарыстоўваць гэтыя тэхналогіі пры распрацоўцы навінкі Чырвонай арміі.

Гэта быў яшчэ не танк Т-50, але многія ідэі, рэалізаваныя тады, у выніку сталі неад'емнай часткай новай машыны.

вытворчасць

Набліжалася вайна. У гэты час нямецкія машыны ўжо трыумфальна калясілі па Францыі. Канчатковыя рашэнні аб канструкцыі, якую атрымае лёгкі танк Т-50, былі прынятыя ўжо ў 1941 годзе.

Савет народных камісараў выдаў пастанову, згодна з якім вытворчасць новай мадэлі павінна было пачацца з ліпеня. Аднак грымнула вайна, і планы давялося тэрмінова мяняць.

Ленінградскі завод № 174, які павінен быў заняцца масавым выпускам новай мадэлі, быў спешна эвакуіраваны ў тыл. Пакуты спецыялістаў і вялікія арганізацыйныя складанасці, звязаныя з пачаткам працы ў непадрыхтаваных умовах, прывялі да таго, што вытворчасць Т-50 скончылася ўжо ўвесну 1942 года. Масавага прадукта не атрымалася.

рэдкасць

У адрозненне ад іншых вядомых і шырока распаўсюджаных машын гэтай серыі, танк Т-50 быў рэалізаваны ў невялікай колькасці асобнікаў. Спецыялісты сыходзяцца на прыблізнай лічбе ў 75 гатовых штук, якія сышлі з канвеера.

І, нягледзячы на сваю рэдкасць, гэтая мадэль была прызнана адной з самых эфектыўных і лепшых у сваім класе дзякуючы сукупнасці розных характарыстык.

выкарыстанне

Па прычыне таго, што спачатку завод-вытворца знаходзіўся ў Ленінградзе, савецкі танк Т-50 ўжываўся ў асноўным на паўночна-заходнім фронце. Некаторыя асобнікі патрапілі на Карэльскі пярэсмык, дзе ішлі баі з фінскімі часткамі. Захаваліся ўспаміны франтавікоў аб тым, што савецкі лёгкі танк Т-50 выкарыстоўваўся падчас баёў пад Масквой у самы цяжкі перыяд вайны.

З-за блытаніны ў пачатку канфлікту так і не ўдалося стварыць дакладную сістэму паставак машын па канкрэтным маршруце. Часцей за ўсё рашэнне па кожным танку прымалася індывідуальна. Некаторыя з іх ішлі на навучанне асабістага складу, іншыя адразу адпраўляліся ў бой, каб замяніць якія выбылі з ладу Т-26. Таму часта «пяцідзесяці» прыходзілася дзейнічаць разам з іншымі мадэлямі.

Бо машыны выкарыстоўваліся ў баях адразу пасля таго, як адгружаліся з заводаў, многія элементы іх канструкцый прыходзілася мадыфікаваць прама на хаду. Напрыклад, першая эксплуатацыя пад Ленінградам паказала, што сістэма запуску рухавіка патрабуе некаторай дапрацоўкі.

канструкцыя

Вытворчасць танкаў Т-50 выконвалася па класічнай схеме, калі кожная частка стваралася асобна, а зборка гатовай машыны ішла ад носа да кармы. Вонкава мадэль вельмі падобная на знакамітую 34 серыю з-за аднолькавых кутоў нахілу корпуса і вежы.

Характарыстыкі танкаў былі разлічаны на чатырох членаў экіпажа. Трое з іх знаходзіліся ў спецыяльнай вежы. Гэта быў камандзір, зараджаючы і наводчык. Механік-кіроўца знаходзіўся асобна ў аддзяленні ўпраўлення, якое было крыху ў баку ў левага борта. Наводчык размяшчаўся злева ад гарматы, у той час як зараджаючы сядзеў з правага боку. Камандзір знаходзіўся ў заднім адсеку вежы.

ўзбраенне

Танк Т-50 атрымаў наразную гармату паўаўтаматычнай тыпу. Яе распрацавалі яшчэ ў 30-я гады і з нязначнымі зменамі прынялі ў якасці складае элемента новай машыны. Да гармаце спарвацца два кулямёты, якія можна было лёгка зняць па неабходнасці і выкарыстоўваць асобна ад канструкцыі танка. Далёкасць стральбы снарадам магла дасягаць 4 кіламетраў. Механізмы, якія адказваюць за наводку, кіраваліся з дапамогай ручнога прывада. Стандартны боекамплект складаўся з 150 снарадаў. Хуткастрэльнасць машыны складала ад 4 да 7 стрэлаў у хвіліну ў залежнасці ад майстэрства экіпажа. Кулямёты забяспечваліся 64 дыскамі, у якіх было каля 4 тысяч патронаў.

хадавая частка

У аснове рухавіка танка ляжала Шасціцыліндравы дызельнае прылада. Яго магутнасць складала 300 конскіх сіл. У залежнасці ад сітуацыі на поле бою, экіпаж мог звярнуцца да розных спосабаў запуску машыны. Па-першае, быў даступны ручной стартар. Па-другое, працавалі паветраныя рэзервуары, якія запускалі рухавік з дапамогай сціснутага паветра.

Паліўныя бакі мелі аб'ём у 350 літраў паліва. Па разліках, гэтага хапала на тое, каб прайсці 340 кіламетраў па добрай дарозе. Частка бакаў размяшчалася ў баявым аддзяленні, іншая частка - у трансмісійным.

Спецыялісты доўга спрачаліся пра прыладу гэтай частцы машыны. Нарэшце было вырашана ўсталяваць механічную трансмісію з двухдыскавага фрыкцыйнага, чатырохступеньчатай скрынкі перадач і двух бартавых рэдуктараў.

Для кожнага з апорных каткоў стваралася свая падвеска. Сталёвыя вусеня складаліся з дробных звёнаў і мелі адкрытыя металічныя шарніры. Яны падтрымліваліся з дапамогай трох невялікіх каткоў.

перавагі

Нягледзячы на малое выкарыстанне, асабісты склад, які працаваў з дадзеным танкам, адзначаў яго станоўчыя якасці ў параўнанні з другога айчыннай тэхнікай. Напрыклад, хвалілася высокая надзейнасць трансмісіі і падвескі. Апошняя з іх наогул мела інавацыйнае для савецкай прамысловасці будынак.

Да гэтага экіпажы часта скардзіліся на залішнюю цеснату і нязручнасць ўнутры кабіны. Праблемы з эрганомікай былі вырашаны пасля таго як за аснову была ўзятая канструкцыя нямецкіх машын. Гэта дазволіла даць кожнаму экіпажу ўсе ўмовы для эфектыўнай работы на поле бою, якая б не парушалася аглядкай на нязручнасць ўнутры кабіны.

Савецкія танкі другой сусветнай часта пакутавалі ад дрэннага агляду, з якім даводзілася мірыцца экіпажу. Т-50 быў пазбаўлены гэтага недахопу. У параўнанні з мадэлямі-папярэдніцамі, «пяцідзясяткамі» адрознівалася большай дынамічнасцю і манеўранасцю ў баі дзякуючы палегчанаму вазе і збавенню ад непатрэбнага баласту. Вышэй была і магутнасць рухавіка.

У пачатку вайны самым распаўсюджаным нямецкім процітанкавай прыладай былі гарматы калібрам у 37 міліметраў. Браня, якой быў абсталяваны Т-50, без асаблівых праблем спраўлялася з гэтай пагрозай. Паказчыкі яе надзейнасці набліжаліся да значэнняў сярэдніх танкаў дзякуючы дадатковай цементировке.

недахопы

Лічылася, што галоўным мінусам Т-50 з'яўляецца ягоную зброю. Гармата калібрам у 45 міліметраў была ўжо не эфектыўная супраць палявых умацаванняў і тэхнікі праціўніка.

Праблемай апынулася і якасць снарадаў. Пры правільным вытворчасці яны маглі наносіць значны ўрон, але разруха першага года вайны прывяла да таго, што заводы выпускалі нездавальняючую прадукцыю. Збольшага гэта здарылася па прычыне недахопу абсталявання і камплектуючых, збольшага - ад прымянення працы непрафесійных кадраў, у тым ліку грамадзянскіх асоб.

Толькі ў канцы 1941 года быў распрацаваны новы снарад, над стварэннем якога працавала канструктарскае бюро Гартца. Пасля гэтага праблема была вырашана. Але да таго часу выпуск саміх танкаў ўжо практычна спыніўся.

Савецкай прамысловасці так і не ўдалося наладзіць рэгулярны выпуск Т-50. Ўтварылася ніша. Яе запоўнілі танкі мадэлі Т-34, нават нягледзячы на вялікую дарагоўлю. Але 50 мадэль заставалася арыенцірам для канструктараў пры стварэнні новых прататыпаў тэхнікі.

якія захаваліся асобнікі

Да сённяшняга дня захавалася ўсяго тры Т-50. Пры гэтым ні адзін з іх не прыдатны для эксплуатацыі. Музей танкаў у Кубінцы мае два асобніка.

Іншая ацалелая машына апынулася ў Фінляндыі. Армія гэтай краіны захапіла яе падчас вайны. Музей танкаў у паролі да гэтага часу паказвае гэты Т-50.