Мі-28Н "Начны паляўнічы": тэхнічныя характарыстыкі і фота

Баявыя верталёты свету з моманту свайго з'яўлення над палямі бітваў (а здарылася гэта яшчэ ў гады Другой сусветнай вайны) зведалі вялікія змены. Камандуючыя войскамі ў тыя часы не надавалі ім вялікага значэння, адводзячы ролю дапаможных сродкаў: вінтакрылыя тэхніку выкарыстоўвалі галоўным чынам для эвакуацыі параненых з цяжкадаступных раёнаў франтоў. Так было і ў Карэі. Сітуацыя пачала мяняцца ў В'етнаме, калі Армія ЗША ўжыла гэтыя машыны для нападаў наземных мэтаў, абсталяваўшы іх стралковым і ракетным узбраеннем, а затым атрымала першыя ударныя верталёты. Падобныя метамарфозы адбываліся і ў СССР, хоць і з некаторымі адрозненнямі ў падыходах. У канчатковым рахунку, савецкія ваенныя спецыялісты прызналі перавагі амерыканскай лініі развіцця ўдарнай франтавой верталётнай авіяцыі. Вынікам змены падыходу айчынных авиастроителей стаў верталёт Мі-28Н. На дадзены момант ён лічыцца лепшым у сваім класе. Гэта якраз той выпадак, калі атрымалася «дагнаць і перагнаць».

штурмавікі

Падчас Другой сусветнай вайны галоўным сродкам нанясення кропкавых удараў па штабах, вузлах сувязі, танкавым калон і іншым адносна малоразмерным мэтам быў самалёт-штурмавік. У першыя трагічныя ж дні вайны на галовы нашых салдат абрынулі бомбы «Юнкерс-87», якія мелі досыць сціплыя лётныя характарыстыкі, але цалкам рэалізавалі перавагі раптоўнасці. Створаны КБ Ільюшына «Лятаючы танк» Іл-2 меў шэраг пераваг у параўнанні з нямецкім аналагам, галоўным з якіх была ўзрушаючая жывучасць, абумоўленая прадуманай рацыянальнай кампаноўкай і магутным браніраваннем, спалучаюцца з каркасна-апорнай функцыяй. Пра ўжыванне верталётаў у якасці штурмавікоў тады ніхто нават і ня думаў, а самі гэтыя лятальныя апараты ўспрымаліся хутчэй як недарэчная экзотыка, для ваенных мэтаў Малапрыдатныя. Праз два дзесяцігоддзі верталёт ўспадкуе лепшыя рысы «лятучых танкаў» і стане галоўнай ударнай адзінкай паветранай падтрымкі войскаў пры правядзенні тактычных аперацый.

«Хьюи» і «Кобра»

UH-1 «Іракез», празваны амерыканскімі салдатамі «Хьюи», дзякуючы сваім характарыстыках стаў адной ім самых масава выпускаюцца ў гісторыі чалавецтва вінтакрылыя машын. Ён надзейны, просты ў эксплуатацыі, можа несці пры невялікіх памерах шмат карыснага грузу. Верталёт гэты шматмэтавы, выкарыстоўвалі яго як сродак дэсантавання, лятаючую «хуткую дапамогу» ці паветраны грузавік. Таксама UH-1 выконваў задачы агнявой падтрымкі, але паўнавартасным «ударнікам» яго назваць было нельга. Прычына уразлівасці «Хьюи» складалася ў адсутнасці бранявой абароны - яе мелі толькі сядзення пілотаў і паліўныя бакі. Аднак ўдалая кампаноўка і магутная сілавая ўстаноўка знайшлі прымяненне ў іншай машыне, «Кобра» AH-1, распрацаванай той жа фірмай «Бэл». Вузкі драпежны фюзеляж змяніў шырокі «кузаў» «Хьюи», пілоты размясціліся тандэмнай, адзін за адным, падзяліліся і іх функцыі. У той час, як адзін кіраваў машынай, другі імкнуўся выявіць і знішчыць праціўніка. Больш у машыне не было месца нікому, увесь карысны вага з'елі браня і ўзбраенне. Баявы верталёт Мі-28Н ў сваёй асноўнай схеме пабудаваны гэтак жа.

Савецкі шлях развіцця баявых верталётаў

Тым часам у СССР авіяканструктары спрабавалі злучыць дэсантныя і ўдарныя функцыі ў адной машыне. Для гэтага быў ужыты той жа прыём «запазычанні» сілавы ўстаноўкі і компоновочной схемы, толькі за аснову быў узяты Мі-8, самы распаўсюджаны савецкі верталёт. Вынік атрымаўся ў агульным і цэлым нядрэнны, але машына апынулася занадта вялікі і цяжкай. Верталёты Мі-24 глядзеліся больш магутны і больш унушальна маленькіх «Кобраў», але саступалі ім у манеўранасці, магчымасцях ўтойлівага падыходу да мэты і ўразлівасці. Заўсёды правільней выкарыстоўваць чужы досвед, а ён паказваў, што сумяшчэнне двух функцый у адной машыне не ідзе на карысць ні адной з іх. Да таго ж за час, які прайшоў пасля В'етнамскай вайны, амерыканцы працягнулі развіццё ўдарны верталётаў, стварыўшы «Апач» AH-64, які мае сур'ёзнае інфармацыйнае абсталяванне і які стаў першым у свеце канцэптуальным вінтакрылыя франтавым штурмавіком. Афганістан наглядна паказаў, што арміі патрабуюцца новыя баявыя верталёты.

Задача - бачыць у цемры

Аналагам «Апача» можна назваць верталёт Мі-28, які ўжо з сярэдзіны 80-х гадоў пачаў вырабляць Растоўскі верталётны завод. Машына атрымалася вельмі добрая, шмат у чым якая пераўзыходзіць заакіянскі аналаг. Аднак досвед баявога прымянення амерыканцамі сваіх верталётаў падчас некалькіх узброеных канфліктаў выявіў шматлікія сістэмныя заганы. Аказалася, што ў цемры ці ўмовах дрэннай бачнасці «Апачі» паводзяць сябе непрадказальна. Падчас «Буры ў пустыні» некалькі машын армія ЗША страціла па прычыне сутыкненняў з зямлёй і паміж сабой, нягледзячы на наяўнасць сістэм начнога бачання. Аб эфектыўнай «працы» ў цемры і гаворкі не ішло. Тыя ж праблемы пераследавалі і федэральныя войскі ў Чачні. Тактыка партызанскай вайны найбольш эфектыўная як раз ноччу. У цемры праціўнік манеўруе, перагрупоўваюцца і наносіць раптоўныя ўдары, пасля якіх, як правіла, паспяхова адыходзіць у бяспечнае месца. Супрацьстаяць гэтай тактыцы можа толькі верталёт - «начны паляўнічы», Які бачыць у цемры і тумане.

Новы верталёт і яго галоўныя адрозненні

Перад калектывам КБ ім. М. Л. Міля стаяла няпростая задача. Распрацоўваць новую машыну ў пачатку дзевяностых было амаль немагчыма, на гэта проста не хапала фінансавання. За аснову быў узяты Мі-28а, мадэрнізаваная мадыфікацыя Мі-28. Зборачны канвеер на заводзе ў Растове пажадана было не ставіць пад сур'ёзных змен, вытворчасць ужо паспелі адладзіць. Аднак неабходнасць перагледзець многія канструктыўныя і інфармацыйныя схемы ўжо наспела. Верталёты Мі-28а і Мі-26Н знешне вельмі падобныя. Але пад падобным «знешнасцю» хаваецца вялікая розніца. Змены закранулі галоўнага рэдуктара і многіх іншых агрэгатаў. Іншы стала электроніка, іншыя вузлы і агрэгаты. Ад старога верталёта застаўся магутна браніраваны фюзеляж, некаторыя сістэмы ўзбраенняў і кампаноўка. Ёсць яшчэ адна дэталь, якой адрозніваюцца гэтыя баявыя верталёты. Фота верхняй частцы машыны, а менавіта восі апорнай шрубы, дэманструюць нейкі шар. Менавіта ў ім знаходзяцца настырныя «вочы» паляўнічага.

Агульная архітэктура

Планёр Мі-28 пабудаваны па прынцыпах, адпаведным паняццях аб пятым пакаленні баявых вінтакрылыя машын. 98% зборачных адзінак выраблена ў Расіі. Лопасці зробленыя з кампазітнага палімера і маюць аднастайную структуру, а таксама профілі з адмысловымі аэрадынамічнымі характарыстыкамі, што зніжае вырабляны імі шум. Ўтулкі, як правіла, у змазцы не маюць патрэбы, што сур'ёзна спрашчае эксплуатацыю. У працэсе работы канструктарам прыйшлося дамагацца таго, каб Мі-28Н «Начны паляўнічы» па лётных характарыстыках (ўзлётны вага - 10,5 т, хуткасць - 300 км / г, столь - 3600 м статычны, 6000 м дынамічны, баявая нагрузка - звыш 2 т) не саступаў базавай мадэлі, здольнай выконваць фігуры вышэйшага пілатажу пры захаванні запазычаных прынцыпаў кампаноўкі, браніравання і дубліравання асноўных жыццёва важных вузлоў. Асаблівасці падыходу складаліся ў тым, каб зрабіць з машыны нейкі киберорганизм з уласнай сэнсорыкі і здольнасцю імгненна рэагаваць на пагрозы, якія ўзнікаюць у ходзе выканання баявой задачы.

АСК

Сістэма кіравання максімальна інтэгравана. Усе дадзеныя, неабходныя для выканання задачы, адлюстроўваюцца на трох экранах у кожнай з двух ізаляваных кабін. Інфармацыйную апрацоўку ажыццяўляюць тры бартавых ЭВМ і некалькі перыферыйных працэсараў. Інтэрфейс мае адкрытую архітэктуру, што спрашчае аператыўную змену задач. Эрганоміка кабін даведзена да дасканаласці.

Верталёт Мі-28Н «Начны паляўнічы» сам вызначае ўласныя каардынаты. Для гэтага яго сістэма кіравання атрымлівае ўсю інфармацыю ад знешніх аб'ектыўных крыніц: цеплавізійных датчыкаў, аптычных камер і бартавога лакатара (РЛС «Арбалет»), размешчанага на восі апорнай шрубы. Дзякуючы звестках аб прасторавым становішчы забяспечваюцца шматлікія важныя асаблівасці паводзін машыны, такія як здольнасць лётаць на гранічна малых вышынях (ад 5 метраў), аўтаматычнае адхіленне ад перашкод (слупоў, дрэў, апор ЛЭП і інш.), Не кажучы ўжо пра сутыкненні з зямлёй.

артылерыйскае ўзбраенне

Галоўная мэта, дзеля якой ствараўся верталёт «Начны паляўнічы», - вядзенне баявых дзеянняў ва ўмовах малой бачнасці і пры поўным яе адсутнасці. Яго папярэднік, Мі-28, ва ўсіх адносінах машына выбітная, у тым ліку і ў плане агнявой моцы, таму спектр узбраенняў Мі-24Н у агульным і цэлым паўтарае аснастку прататыпа. Гармата калібра 30 мм у насавой частцы засталася ранейшай (2А42), як і яе паваротны механізм, які забяспечвае магчымасць стральбы ў частку задняй паўсферы (да 110 градусаў) і адхіленне 53 градуса па вертыкалі. Магчыма, яна будзе заменена яшчэ больш дасканалай прыладай, якое распрацоўваецца спецыяльна для Мі-28Н. «Начны паляўнічы» пакуль не пазбавіўся ад моцнай аддачы, якая замінае весці агонь дастаткова дакладна. Вага гарматы варта паменшыць і зрушыць яе бліжэй да цэнтра цяжару машыны, пра што ўжо заявілі інжынеры КБ Міля.

ракеты

Кіраваная ракета «Атака-У» можа ўразіць на звышгукавы хуткасці любую браніраваную мэта, нават прыкрытую дынамічнай абаронай. Перашкоды на яе не дзейнічаюць - яна пройдзе праз туман, дым і пыл. Новыя ПТУР «Напад-Д» маюць павялічаны да 8 км радыус дзеяння. Але не ва ўсіх выпадках экіпаж найноўшага расійскага верталёта прымяняе гэтыя ракеты. Ёсць больш танныя і простыя сродкі паражэння, якімі узброены Мі-28Н. «Начны паляўнічы» цалкам можа абысціся НУРСами С-13, С-57 або С-80, калі не патрабуецца высокая дакладнасць ў спалучэнні з бранябойна. Уласна, усё, чым ваяваў Мі-24, ёсць у арсенале гэтага верталёта, плюс яшчэ сёе-тое. Напрыклад, ён можа ставіць мінныя загароды.

У выпадку поўнамаштабных баявых дзеянняў магчымыя сітуацыі, пры якіх варожыя самалёты распачнуць спробы збіць Мі-28Н. «Начны паляўнічы» зможа даць годны адпор: ракеты «паветра - паветра» Р-73 у стане змагацца з паветранымі мэтамі, якія валодаюць высокай манеўранасцю і хуткасцю.

Абарона і выратаванне

Галоўным сродкам абароны гэтага верталёта з'яўляецца яго ўтоенасць. Ён можа падысці на малой вышыні, схавацца за любую перашкоду, выставіўшы толькі свой радар. Экіпаж мае час на тое, каб ацаніць становішча, прыняць рашэнне і імгненна атакаваць, абрынуўшы на ворага ўсю сваю агнявую моц. Супраць сродкаў СПА праціўніка таксама тое-сёе. Інфрачырвоныя пасткі адвядуць ракеты ад цеплавога следу машыны, а дыпольныя адбівальнікі УВ-26 саб'юць з панталыку галаўныя часткі саманавядзення.

Пілоцкія кабіны забяспечаныя кругавым браніраваннем. Абарону забяспечваюць 10-мм лісты алюмініевага сплаву з нанесенымі керамічнымі пластамі. Браняшклы ліхтара маюць таўшчыню ад 43 мм (лабавыя) да 22 мм (бакавыя). Месца пілота і аператара таксама падзеленыя бронеплитой.

Гэтая засцярога не падасца залішняй ва ўмовах моцнага агнявога процідзеяння. Акрамя гэтага, ужытыя і канструктыўныя прыёмы, якія зніжаюць ўразлівасць жыццёва важных вузлоў, а менавіта:

- рухавікі разнесеныя па бартах, што зніжае верагоднасць іх адначасовага выхаду з ладу пры трапленні снарада;

- верталёт ў стане дабрацца да базы на адным рухавіку, які адразу аўтаматычна ўключыцца на поўную магутнасць;

- максімальнае прымяненне сродкаў пневмоавтоматики;

- дубляванне галоўных сістэм.

Прадугледжаны і сродкі абвесткі экіпажа аб пагражальнай небяспекі, у выпадку захопу верталёта сістэмай навядзення яны даведаюцца пра гэта імгненна і змогуць прыняць меры па выратаванні машыны або, пры самым неспрыяльным развіцці падзей, сваіх жыццяў. Катапультаванне працуе ў двух рэжымах, выбар якіх залежыць ад вышыні (да 100 м ці больш). Пры гэтым адбываецца адстрэл лопасцяў і кансоляў крыла.

Прадугледжаны і рэжым жорсткай пасадкі. Крэслы і стойкі шасі выкананыя такім чынам, каб пагасіць імпульс і паменшыць сілу ўдару аб грунт. У агульным і цэлым інжынеры КБ зрабілі ўсё, каб жыццё экіпажа падвяргалася як мага меншай небяспекі.

экспартны варыянт

Аналіз тактыка-тэхнічных паказчыкаў «Начнога паляўнічага» дазваляе зрабіць выснову аб тым, што Узброеныя сілы Расіі атрымалі лепшы баявой верталёт у свеце. Ён здольны вырашаць баявыя задачы ў самых складаных умовах: у поўнай цемры, тумане, сярод дыму і агню. Пры гэтым у экіпажа ёсць высокі шанец захаваць жыццё нават пры самым непрыемным сцэнарыі бою. Нядзіўна, што не толькі расейскае Міністэрства абароны, але і іншыя краіны захацелі узброіць свае арміі верталётамі Мі-28Н. Фота гэтых машын з эмблемамі ВПС Егіпта, Алжыра і Ірака ў прэсе з'явяцца ўжо неўзабаве, цалкам магчыма, што і ў некаторых лацінаамерыканскіх краінах яны ўстануць на абарону нацыянальных інтарэсаў. Вялікую цікавасць да «Начным паляўнічым» праявіла і ўрад Швецыі. Зразумела, экспартны варыянт адрозніваецца ад ўнутрырасійскага прыборным напаўненнем і некаторымі асаблівасцямі сістэм узбраенняў.