"Міцубісі Спэйс Стары" - субкомпактный мінівэн для гарадскіх дарог

"Міцубісі Спэйс Стары" - гэта назва субкомпактного мінівэна, які выходзіў у свет пачынаючы з 1998 года па 2005-ы. Выраблялі яго ў Нідэрландах, на заводзе пад назвай NedCar. Яго стварылі на той жа платформе, што і "Міцубісі Каризма", а таксама "Вольва С40 / В40". У 1998 годзе гэты аўтамабіль быў упершыню прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне.

Пакаленне 2002 года

"Міцубісі Спэйс Стары" да 2002-га выпускаўся ў стандартнай камплектацыі, якая не перажываючы практычна ніякіх важкіх змяненняў. Затое праз чатыры гады пасля пачатку выпуску ён значна змяніўся. Машына атрымала зусім новую оптыку. "Міцубісі Спэйс Стары" набыў адзіныя блок-фары, замест якіх раней былі зборкі і паказальнікі павароту. Да таго ж на задніх ліхтарах сталі рабіць выштамповка. Яны, дарэчы, чымсьці падобныя на ліхтары "Волгі" ГАЗ-21. Змянілася таксама форма пярэдняга бампера. Таксама стала зусім па-іншаму выглядаць радыятарнага рашотка, ды і процітуманыя фары зведалі некаторыя змены. Дарэчы, і колер фірмовага значка стаў іншым. Яго вытворцы змянілі з чырвонага на серабрысты.

Магутнасць і рухавікі

Асобным увагай хацелася б адзначыць адну вельмі важную тэму, якая тычыцца "Міцубісі Спэйс Стары". Тэхнічныя характарыстыкі - вось пра што ідзе гаворка. На дадзеным аўтамабілі ўсталёўвалі не асоба магутныя бензінавыя рухавікі. Найбольш папулярным варыянтам быў матор на 1.8 літра - ён развіваў 112 л. с. Але гэта не адзіны варыянт, які прапаноўваўся патэнцыйным пакупнікам. Таксама існавала версія 1.8-літровага матора GDI на 121 л. с. Да менш магутным можна аднесці 1.3-літровы рухавік на 80 л. с. і на 98 (толькі яго аб'ём складаў 1.6 л). У канцы 2002 года стаў даступны яшчэ і варыянт на 1.9 л. Ён выдаваў магутнасць у 115 л. с. Варта адзначыць, што абсалютна ўсе рухавікі "Міцубісі Спэйс Стары" з'яўляліся чатырохцыліндравымі і рядный.

Краш-тэст

Варта сказаць, што ў 2001 годзе гэты аўтамабіль падвергнулі краш-тэсту па адмысловай методыцы EuroNCAP. І машына прайшла яго паспяхова. Ёй далі дзве зоркі за бяспеку людзей, якія перасоўваюцца па дарогах, і тры - за ўзровень камфорту пасажыраў. Тэст, дарэчы, праводзілі з мадэллю, якая лічылася на той момант цалкам новай. Яе назва - Mitsubishi Space Star 1,3 Family.

Машына, дарэчы, добрая, адна з самых папулярных версій гэтага мадэльнага шэрагу. Асаблівым попытам яна карысталася сярод еўрапейскіх аўтааматараў. Характарыстыка "Міцубісі Спэйс Стары" нядрэнная, хоць нельга сказаць, што чым-то асаблівым адрозніваецца. Ёсць усё, што трэба - зручныя сядзення з вялікім дыяпазонам рэгуляванняў, у класічным стылі аформлены салон, дастаткова высокі "столь" і добрыя хуткасныя паказчыкі. Увогуле, калі браць машыну для горада, то выдатны варыянт. Бюджэтны да таго ж. Тэхнічнае абслугоўванне дадзенай мадэлі варта нядорага, а расход па горадзе складае менш за шэсць літраў на сто кіламетраў.

эксплуатацыйныя характарыстыкі

Гэтая тэма таксама даволі цікавая і важная. Такім чынам, максімум, які можа развіць дадзены аўтамабіль, складае 180 км / г. Даволі салідны паказчык для субкомпактного мінівэна. Рухавік размешчаны спераду, папярочна. Рэкамендуецца запраўляць АІ-95. Тормазы - дыскавыя і вентыляваныя (толькі пярэднія, заднія - звычайныя). Маецца гідраўзмацняльнік руля, а тып кіравання - шасцярня-рэйка. Трансмісія переднепріводный, механічная скрынка перадач з пяццю хуткасцямі. Хоць ёсць і аўтамат, але ў такіх версіях толькі 4 прыступкі.

Што ж, у цэлым аўтамабіль звычайны, але дыхтоўны. Такі "Міцубісі" у асноўным бяруць прыхільнікі бюджэтных варыянтаў і тыя, якім неабходная машына, куды змясцілася б чалавек шэсць. Увогуле, вялікай сям'і. Зараз такі аўтамабіль таксама можна знайсці і набыць, каштаваць ён будзе нядорага - каля 280-330 тысяч рублёў у добрым стане (залежыць ад камплектацыі і рухавіка).