Мытныя пошліны на на ўвоз: эканамічны сэнс і віды.

Рэгуляванне знешнеэканамічных адносін з'яўляецца найважнейшым заданнем любой дзяржавы, бо праз ВЭО ажыццяўляецца ўзаемадзеянне краіны з навакольным светам, фактычна, дзякуючы ВЭО ажыццяўляюцца адносіны эканамічны сістэмы краіны з вонкавага ў геаграфічным і эканамічным плане асяроддзем - сусветнай эканомікай. Адным з спосабаў рэгулявання ВЭО з'яўляюцца мытныя пошліны на на ўвоз тавараў, інтэлектуальных каштоўнасцяў, набыццё рэзідэнтамі паслуг і іншае. У дадзеным артыкуле мы разгледзім эканамічны сэнс пошлін і іх віды.

Чаму мае сэнс казаць менавіта пра мытныя пошліны на на ўвоз, і не згадваць пра вываз тавараў? Справа ў тым, што ў сваёй дзейнасці кожная дзяржава імкнецца максымізаваць прыток валютных каштоўнасцяў, а зрабіць гэта можна шляхам вывазу на экспарт як мага большай колькасці тавараў, і ўвозу як мага меншага, дзякуючы чаму валюта будзе прыходзіць, але не будзе сыходзіць з нацыянальнай эканомікі. Адзіным выпадкам, калі краіна не зацікаўленая ў вывазе, можа быць вываз валюты, культурных каштоўнасцяў і карысных выкапняў. Ва ўсіх астатніх выпадках прынцып «вывозіць больш - увозіць менш» працуе безадказна. Пошліны на ўвоз тавараў і паслуг з'яўляюцца выглядам эканамічнага рэгулявання знешнеэканамічнай палітыкі. Іншым спосабам рэгулявання з'яўляюцца адміністрацыйныя мерапрыемствы, такія, як усталяванне квот або ўвядзенне эмбарга на гандаль з пэўнымі партнёрамі.

Мытныя пошліны на на ўвоз могуць пераследваць розныя мэты, сярод якіх можна вылучыць дзве ў якасці асноўных. Дадзеныя мэты - зніжэнне аб'ёмаў імпарту і атрыманне даходу.

Зніжэнне аб'ёмаў імпарту праз усталяванне пошлін адбываецца наступным чынам: паколькі імпарцёр абавязаны заплаціць пошліну пры ўвозе тавару ў краіну, ён уключыць яе ў кошт прадаваных на ўнутраным рынку тавараў. Натуральна, гэта паслужыць падставай павышэння цаны, і праз механізм дзеяння закона попыту прывядзе да зніжэння попыту на дадзены імпартны тавар і адпаведнаму ўзрастанні попыту на айчынныя тавары-заменнікі. Такім чынам, канкурэнтаздольнасць айчыннай індустрыі па выпуску тых ці іншых тавараў істотна павялічыцца. Як правіла, для таго каб істотна знізіць аб'ёмы імпарту, неабходна ўсталёўваць высокія пошліны, як, напрыклад, мытная пошліна на ўвоз аўтамабіляў.

Калі пошліны маюць на мэце атрымання дзяржавай дадатковых даходаў з мэтай напаўнення бюджэту, то устанаўліваецца больш нізкая стаўка пошліны, якая не паменшыць попыт на імпартныя тавары гэтак значна, аднак за кошт колькасці якое купляецца тавару прынясе істотныя даходы. Мытныя пошліны на на ўвоз, якія ўсталёўваюцца з мэтай атрымання дадатковых даходаў, лепш за ўсё працуюць на таварах нулявы эластычнасці, гэта значыць абсалютна неадчувальныя да зменаў коштаў, да прыкладу, рэдкіх леках, такіх як інсулін. Таксама больш высокія пошліны, якія не прывядуць да значнага зніжэння попыту, можна ўводзіць на імпартныя прадметы раскошы: спартыўныя аўтамабілі, дарагі алкаголь, тытунь, прадметы ювелірнай вытворчасці вядомых дызайнераў і іншыя аб'екты, кошт якіх кажа пра тое, што чалавек, здольны купіць іх, можа дазволіць сабе не думаць пра тое, як заплаціць лішнюю тысячу даляраў за упадабаную рэч. Мытныя пошліны на ўвоз менавіта такіх тавараў прыносяць найбольшы даход у казну.

Таксама адрозніваюць тарыфы з адной і двума калонкамі. Тарыф адной калонкі азначае, што для ўвозу з усіх краін дзейнічаюць аднолькавыя стаўкі пошлін, тарыфы з двума калонкамі азначаюць існаванне некаторых прэферэнцый або, наадварот, абмежаванняў для пэўных краін.