Метро Новасібірска: інжынерныя і архітэктурныя асаблівасці

Першы ў Сібіры метрапалітэн прыняў сваіх пасажыраў у канцы снежня 1985 года. Метро Новасібірска з'яўляецца да таго ж самым усходнім ў Расіі. Яго будаўніцтва і эксплуатацыя праходзяць часам у экстрэмальных тэмпературна-кліматычных умовах. Рэзка кантынентальны клімат Сібіры характэрны вельмі вялікім перападам тэмператур. Улетку тут бывае вельмі горача, а зімой слупок тэрмометра нярэдка падае да сорокаградусной адзнакі. І метро Новасібірска ў люты мароз з'яўляецца нядрэнным ад яго прытулкам. Такія сібірскія рэаліі. Але будаваўся метрапалітэн зусім не для таго, каб хавацца ў тунэлях і на станцыях ад экстрэмальных тэмператур.

Метро Новасібірска, яго інжынерныя і архітэктурныя асаблівасці

У Новасібірску, найбуйнейшым за Уралам індустрыяльным і навуковым цэнтры, будаўніцтва метрапалітэна наспявала даўно. Традыцыйны для горада грамадскі транспарт не спраўляўся з нарастаючым пасажырапатокам ўжо ў сямідзесятых гадах мінулага стагоддзя. Значная частка метро Новасібірска ўзводзілася ў складаных эканамічных умовах крызісу 90-х гадоў. Даволі часта архітэктары, праекціроўшчыкі і будаўнікі былі вымушаныя эканоміць на ўсім, чым толькі можна. На сённяшні дзень схема метро Новасібірска складаецца ўсяго толькі з двух дзеючых ліній - Ленінскай і Дзяржынскай. На абедзвюх функцыянуюць пакуль толькі трынаццаць станцый. У архітэктурным плане вырашаны згаданыя лініі даволі сціпла. Пры гэтым нельга сказаць, што гэта так ужо дрэнна. Тут адсутнічае паказная сталічная раскоша, але сібірскія архітэктары і дызайнеры імкнуліся дамагчыся выразнасці ў рамках мінімалізму. Збольшага гэта ўдалося. Станцыі метро Новасібірска адрозніваюцца уласным стылем. Для яго характэрныя шырокія адкрытыя архітэктурныя аб'ёмы і адсутнасць усяго лішняга. У іх дамінуе функцыяналізм. У якасці аздобнага матэрыялу выкарыстоўваліся мармур і граніт нязыркіх расфарбовак. Паводле свайго тыпу ўсе станцыі Новасібірскага метро - дробнага залажэння. Вельмі нядрэнна глядзіцца маставой пераход праз Об. Дарэчы, гэта самы доўгі метромост у свеце, агульная даўжыня яго з берагавымі эстакада значна перавышае два кіламетры. Ён дазволіў звязаць з цэнтральнай часткай горада густанаселены раёны левабярэжжа. Надзейная транспартная камунікацыя дазваляе рацыянальным чынам планаваць развіццё населенага пункта па абедзвюх берагах вялікай сібірскай ракі. Пакуль на левым беразе знаходзіцца толькі дзве станцыі.

Метро Новасібірска. перспектывы развіцця

У агляднай перспектыве горад атрымае яшчэ дзве станцыі на Дзяржынскай лініі (яны ўжо будуюцца) і адну - на Ленінскай, у левабярэжнай часткі. Цікава адзначыць, што, згодна з генеральным планам развіцця Новасібірска, які зацвярджаецца Саветам Міністраў СССР у 1981 годзе, у горадзе павінна быць 53 станцыі метро на пяці лініях. Але сёння гэты праект здаецца цалкам немагчымым. У цяперашні час вядуцца перамовы з зацікаўленымі бакамі і ўносяцца неабходныя карэктывы. Працэс абмеркавання новай схемы развіцця метро Новасібірска вельмі зацягнуўся, і ні да якіх канкрэтных вынікаў пакуль не прывёў.