Метро Берліна - схема, якая ахапіла велізарную тэрыторыю

Метрапалітэн Берліна, таксама названы U-Bahn (што азначае «падземная чыгунка», ад слова Untergrundbahn), - адзін з найстарэйшых у Еўропе. Ён адкрыўся ў 1902 годзе і ў сапраўдны момант абслугоўвае 170 станцый, якія разбіты на дзесяць галінак агульнай працягласцю 151,7 кіламетра. Прыкладна 80% чыгуначнага палатна метро Берліна ўтоена пад тоўшчай зямлі.

На працягу года гэтая сістэма абслугоўвае больш за 400 мільёнаў пасажыраў, так, у 2012 годзе 507 300 000 пасажыраў скарысталіся U-Bahn. Штодзённы пасажыраабарот метрапалітэна складае каля 1 400 000 чалавек. Яго кіраваннем, рамонтам і абслугоўваннем займаецца найбуйнейшая дзяржаўная транспартная кампанія Berliner Verkehrsbetriebe, больш вядомая пад абрэвіятурай BVG.

зручнасць сістэмы

Перыядычнасць руху складаў мае інтэрвал 2,5 хвіліны ў гадзіны пік будных дзён і пяць хвілін у астатняе дзённы час. У вячэрні час цягнікі прыбываюць кожныя 10 хвілін. Таксама маецца расклад для начнога перыяду сутак.

Асноўным транспартам сталіцы з'яўляецца метро Берліна. Схема цесна пераплецена з комплексам гарадскіх электрычак - S-Bahn. Таму гараджане і госці горада маюць магчымасць хутка і камфортна дабрацца ў любое неабходнае месца.

гісторыя

Берлін быў першым горадам у Германіі, які пабудаваў метро, і пятым у Еўропе пасля Лондана, Будапешта, Глазга і Парыжа. Вялікую ролю ў стварэнні транспартнага комплексу сыграў Вернер фон Сіменс - вядомы нямецкі інжынер і вынаходнік. Менавіта яму належыць ідэя будаўніцтва падземнай сеткі цягнікоў для вырашэння растучых транспартных праблем у сталіцы Германіі ў канцы 19-га стагоддзя.

Першы кірунак у метро было пабудавана і запушчана ў 1902 годзе пасля доўгага перыяду планавання і абмеркавання праекта. Лінія праходзіла над зямлёй і шмат у чым паўтарала тэхнічныя рашэнні Нью-ёркскай эстакадным чыгуначных шляхоў. У наступныя гады расла колькасць галінак метро Берліна. Схема да пачатку Першай сусветнай вайны мела чатыры напрамкі.

Далейшае планаванне будаўніцтва падземнай інфраструктуры мела мэту злучыць сталіцу і яе раёны: Веддинг, які знаходзіўся ў паўночнай часткі, з Темпельхоф і Нойкёльном, якія размяшчаліся на поўдні. Гэтыя работы атрымалі пачатак у снежні 1912 і моцна зацягнуліся да 1930 г. у сувязі з вайной і з'яўленнем масы фінансавых цяжкасцяў.

Стан пры нацыянал-сацыялістаў

Калі ва ўладзе апынулася НСДАП ў 1933 годзе, Германія моцна змянілася. Гэтыя перамены закранулі і Берлінскага метрапалітэна. На ўсіх станцыях былі вывешаны нацысцкія сцягі, два пункты былі перайменаваны ў гонар герояў новага рэжыму. Архітэктар Шпеер распрацаваў амбіцыйны праект пашырэння метро Берліна. Схема прадугледжвала стварэнне кальцавой лініі, якая звязвала б іншыя галінкі адзін з адным.

Падчас Второвой сусветнай вайны станцыі выкарыстоўваліся ў якасці бамбасховішча. Інфраструктура часта падвяргалася разбурэнняў, некаторыя з якіх атрымоўвалася хутка ліквідаваць. Але цалкам аднавіць пашкоджанні перашкаджалі пастаянныя баявыя дзеянні. Нягледзячы на гэта, рух цягнікоў захоўвалася аж да канца ваенных дзеянняў.

Толькі ў канцы красавіка 1945 года часова спынілася праца метро Берліна. Схема тунэляў паказвала, што яны былі затопленыя, спыненая падача электраэнергіі. Аднак ужо праз месяц частка шляхоў зноў была прыведзена ў працоўны стан. Вялікая заслуга ў гэтым належыць каменданту горада Н. Э. Берзарину.

савецкі час

Важнай падзеяй у жыцці горада стала яго падзел на дзве часткі. Было ўведзена абмежаванне на перасоўванне грамадзянаў з захаду на ўсход і назад. Адбылося ўзвядзенне знакамітай Берлінскай сцяны - плота, якая падзяляе прастору на дзве часткі. Гэта прынесла нямала цяжкасцяў у працы метрапалітэна.

сучаснасць

У нашы дні Берлінскі метрапалітэн налічвае 10 ліній - 9 галоўных і адну дапаможную. Сетка мае працягласць велізарную і ахоплівае плошчу не толькі самога горада, але і бліжэйшых прыгарадаў. Для турыстаў у продажы маецца схема метро Берліна, дзе захаваліся адметнасці. Дзякуючы гэтаму госці сталіцы могуць падарожнічаць, не асцерагаючыся заблудзіцца, і агледзець усе цікавыя аб'екты.