Зона працы крана: небяспечныя зоны - разлік. Будаўнічая пляцоўка. Тэхніка бяспекі

Надзейнасць і безаварыйнасць прац пры ўзвядзенні будынкаў і збудаванняў - задача, якая патрабуе сур'ёзнага падыходу. Не сакрэт, што будаўнічая пляцоўка - тэрыторыя падвышанай небяспекі. І адно з самых няўдалых яе месцаў - прастора, на якім эксплуатуецца і перамяшчаецца кран. Да пачатку ўсіх работ, звязаных з ўздымамі грузаў, калі ўжо вызначана зона працы крана, небяспечныя зоны патрабуецца пісьменна разлічыць. Менавіта там дзейнічаюць патэнцыйна аварыйныя фактары, якія могуць быць як непасрэдна звязаныя з выконва- аперацыямі, так і існаваць незалежна ад працоўнага працэсу.

Устаноўленая зона працы крана. Небяспечныя зоны - што да іх ставіцца?

Давайце разгледзім, як можна разлічыць мяжы дадзенай патэнцыйна аварыйнай тэрыторыі. Мяжа небяспечнай зоны працы крана праходзіць па тых месцах, над якімі ён перамяшчае будаўнічы груз. Што да іх ставіцца? Гэта непасрэдна зона, якую кран абслугоўвае, але не толькі. Да яе варта дадаць адлегласць, роўнае палове з найменшых вонкавых габарытаў таго грузу, які будзе ім перамяшчаем.

Затым - дадаць сюды тое мінімальную адлегласць, на якое здольны адляцець які падае груз, і, акрамя таго, павялічыць памер небяспечнай зоны на самы вялікі з габарытных памераў гэтага грузу.

Мяжа той зоны, якая падлягае абслугоўванню, залежыць ад максімальнага вылету яго стралы (пазначаецца як Р (макс.) Ст.). Каб вызначыць, на якое найменшая адлегласць здольны адляцець груз пры падзенні, (пазначым гэтую велічыню як Р (отл.)), Варта прыняць да ўвагі вышыню яго ўздыму.

Каб даведацца вышыню магчымага падзення грузу, возьмем адлегласць ад паверхні будаўнічай пляцоўкі да ніжняй часткі грузу, які падвешваецца да стралы крана. Строповка грузаў вырабляецца пры дапамозе адмысловых прыстасаванняў, званых траверсамі, стропы і т. П.

Разлік па формуле

Для нагляднасці прывядзем формулу. Разлік небяспечнай зоны працы крана, згодна з ёй, выглядае так:

Ркр (о.з.) = Р (макс.) Арт. + 0,5 * Р (мін.) Гр. + Р (отл.) + Р (макс.) Гр.,

дзе: Ркр (о.з.) - вылічаецца радыус небяспечнай зоны працы крана;

Р (макс.) Арт. - максімальны вылет яго стрэлы ў метрах;

0,5 Р (мін.) Гр. - палову адлегласці ад мінімальнага з габарытаў грузу ў метрах;

Р (отл.) - тое мінімальную адлегласць, на якое перамяшчаны груз здольны адляцець, (у метрах);

Р (макс.) Гр. - максымальны зь яго габарытаў ў метрах.

Якім чынам пазначаюць небяспечныя зоны на будаўнічай пляцоўцы

На межах тых зон, дзе небяспечныя фактары вытворчасці дзейнічаюць ў пастаянным рэжыме, неабходная ўстаноўка ахоўных агародж абароны. Тыя зоны, якія з'яўляюцца патэнцыйна небяспечнымі, павінны быць ачэпленыя сігнальнымі агароджамі і пазначаныя знакамі бяспекі.

Такім чынам, калі вызначаная зона працы крана, небяспечныя зоны на мясцовасці пазначаюць пры дапамозе усталяваных па ДАСТ знакаў, апорных папераджальную функцыю. Размяшчаць іх варта так, каб межы добра праглядаліся. На працягу цёмнага часу сутак яны абавязаны асвятляцца.

Усталёўваюць іх на спецыяльных стойках, якія павінны быць надзейна замацаваныя у пазбяганне падзення ад ідучых людзей і праязджае тэхнікі. Там, дзе сканчаецца зона працы крана, небяспечныя зоны могуць ўшчыльную прымыкаць да месцаў праходу людзей (дарогах і пешаходным дарожках). На такіх участках таксама абавязкова наяўнасць папераджальных знакаў.

Недапушчальна размяшчэнне санітарна-бытавых памяшканняў, месцаў адпачынку, праходаў для людзей, т. Е. Любых зон пастаяннага альбо часовага знаходжання працуючых на небяспечнай тэрыторыі.

Іншыя неабходныя ўмовы

Калі ў небяспечнай зоне павінны праводзіцца якія-небудзь працы, характар якіх не мае дачынення да запланаваных, такое дзеянне абавязкова павінна суправаджацца выдачай ўбору-допуску.

Калі будаўнічая пляцоўка арганізавана так, што з таго боку, дзе размешчана ўзводзімае будынак, адсутнічаюць агароджы рэйкавых шляхоў крана, любы з дзвярных праёмаў, якія выходзяць у яго бок, абавязаны быць закрытым наглуха.

Калі мае месца аснашчэнне крана магнітам або грэйферам, зону яго працы абавязкова варта пазначыць адпаведнымі папераджальнымі знакамі паводле ДАСТ і адгарадзіць сігнальнымі межамі.

Там, дзе працуе такі кран, знаходзіцца людзям забаронена. Абслугоўванне яго ў тэхнічным плане падсобным персаналам дапускаецца толькі ў перапынках паміж прамежкамі працы, калі магніт або грэйфера займае ўстойлівае становішча на зямлі.

Усе кранаўшчыкі і падсобныя рабочыя абавязаны быць праінструктаваныя па тэхніцы бяспекі пры правядзенні падобных работ. Кранаўшчыку пакладзена не толькі добра ведаць вызначэнне небяспечнай зоны працы крана і ўмець ўсталёўваць яе мяжы, але і разбірацца ў маршрутах перамяшчэння магніта і грэйфера.

Чым павінны быць абсталяваны краны

Калі адсутнічае кальцавой токапрыёмнікаў паміж асобнымі часткамі крана - паваротнай і неповоротной - абавязкова наяўнасць абмежавальніка павароту.

Неабходна прадугледзець прылада бяспекі, функцыя якога - у выпадку абрыву тележечного ліны аўтаматычна спыніць працу грузавы каляскі.

Кран абавязаны быць забяспечаны гукавым сігналам, танальнасць якога не супадае з аўтамабільнай.

Абавязаны мецца вальтметр, а таксама лічыльнік уліку часу, якое адпрацавана грузавы лябёдкай або самім кранам, і, акрамя таго, кабельны барабан.

Ад чаго залежыць бяспека працы крана

Шмат тут вырашае правільная Строповка грузаў і заладка ліны. Яго мацуюць да металічных частак крана пры дапамозе рознага выгляду завес, муфт, вузлоў, Клінава заціскаў. Завесы на яго канцах робяць шляхам заплетки, папярэджваючы расплющивание і расціранне.

Зрошчваць ліны вежавага крана катэгарычна забараняецца. Груз мацуецца з яго дапамогай да пад'ёмнаму механізму дзякуючы спецыяльным прыстасаваньняў ў выглядзе блокаў, барабанаў, паліспаста.

З дапамогай блокаў груз падымаюць і апускаюць, паліспаста ўяўляе сабой сістэму з злучаных паміж сабой рухомых і нерухомых блокаў. Барабаны ў грузапад'ёмных механізмах выглядаюць як полыя цыліндры з шрубавымі канаўкамі на паверхні для зручнасці кладкі ліны і зніжэння ступені яго зносу.

Вежавыя краны - чаму частыя аварыі?

У адрозненне ад іншых відаў пад'ёмных механізмаў вежавыя краны адносна часта падвяргаюцца абвальванню. Прычына гэтага - у іх канструктыўных асаблівасцях. Каляіна шляху, па якім ён перамяшчаецца, як правіла, мае шырыню (гэта значыць межрельсовое адлегласць) не больш за шэсць метраў. База крана (гаворка ідзе пра прамежку паміж восямі яго хадавых калясак, якія размяшчаюцца на адным і тым жа рэйцы) таксама нязначная і, як правіла, не перавышае гэтага ж адлегласці.

Вышыня ж яго досыць вялікая, і ад гэтага вежавы кран вельмі адчувальны да ветравых нагрузак. Гэта ж адносіцца і да іншых умовам яго эксплуатацыі. Пры моцных парывах ветру кран можа зваліцца нават у незалежнае стане. Для прадухілення гэтага ўжываюць протівоугонная захопы.

На падзення кранаў, частата якіх даволі вялікая, практычна не аказваюць ўплыву старанна выконвацца патрабаванні па тэхніцы бяспекі. Статыстыкай ўстаноўлена, што часцей за ўсё гэта адбываецца з тымі з іх, якія выкарыстоўваюць для перамяшчэння рэйкавыя шляхі.

Ад чаго гэта залежыць

Спецыялісты-практыкі даўно падазравалі, што прычына высокай аварыйнасці - у недасканаласці асноў рэйкавага шляху. У якасці галоўнага яе фактару мелася на ўвазе нераўнамернае ўшчыльненне грунту пад кожным з рэек. Яшчэ ў 70-х гадах мінулага стагоддзя праводзіліся эксперыменты з мэтай кантраляваць шчыльнасць рэйкавай падсыпкі, але на фактычнае становішча спраў яны не аказалі сур'ёзнага ўплыву - выпадкі падзення кранаў працягваліся.

Дасведчаныя кранаўшчыкі мяркуюць, што падзенне можа быць выклікана разгойдваннем. Згодлівасць грунтавай масы пад адным з рэек здольная ўзрасці ў сувязі з тэктанічнымі парушэннямі пры павышэнні сейсмічнай нагрузкі. У выніку кран губляе надзейную апору і пры любым зрушэнні цэнтра цяжару можа перакуліцца.