Грузавы мотороллер зручны для фермераў

Грузавы мотороллер з'явіўся яшчэ ў пяцідзесятых гадах мінулага стагоддзя ў Італіі. Яго родапачынальнікам лічаць Piaggio Ape-мадэль.

Праз дваццаць гадоў у Індыі атрымалі шырокае распаўсюджванне грузавыя мотороллеры з кабінай. Іх па італьянскай ліцэнзіі пачала выпускаць мясцовая кампанія Bajaj. Праз літаральна дзесяць гадоў практычна ва ўсіх краінах усходне-азіяцкага рэгіёну можна было сустрэць грузавы мотороллер, які выкарыстоўваўся як развозной пікап. У тыя гады ён быў максімальна уніфікаваны з такім традыцыйным сродкам перамяшчэння, як рыкшы, размясціўшыся ў нішы паміж звычайнымі чатырохколавымі таксі і роварамі. У такіх шматмільённых гарадах рэгіёну, як Калькута, Дэлі, Мубаи, Бангкок і г.д., грузавы мотороллер быў выдатным рашэннем для перамяшчэння. Яго папулярнасці спрыялі таксама малая цана і нізкія падаткі, якія спалучаюцца з адноснай эканамічнасцю і манеўранасцю.

апісанне

Грузавы мотороллер традыцыйна абсталяваны бартавым кузавам, на якім прадугледжана магчымасць устаноўкі тэнта. У васьмідзесятых гадах мінулага стагоддзя ў СССР найбольш папулярная была такая мадэль, як «Мурашка».
Аднак з масавай аўтамабілізацыяй у РФ у дзевяностыя гады яна хутка знікла не толькі з гарадоў, але і з сельскіх мясцовасцяў. Сучасныя мадэлі маюць грузападымальнасць не больш за трыста кілаграм, хоць у некаторых яна дасягае і да сямсот чалавек. Выдатак паліва вагаецца ад трох да сямі з паловай літраў на кожныя сто кіламетраў, у залежнасці ад тыпу рухавіка. Грузавы мотороллер мае тры колы, прычым на заднія з іх прывад ажыццяўляецца гэтак жа, як і ў аўтамашын - праз дыферэнцыял. Некаторыя сучасныя мадэлі абсталяваныя закрытай глухой кабінай, разлічанай на кіроўцу і двух пасажыраў на заднім сядзенні. Аднак гэта яшчэ не падстава прылічыць транспартны сродак да малолітражным аўтамабілям, паколькі грузавы мотороллер мае раму і агульнае размяшчэнне для механізмаў у іх тыповай кампаноўцы. Рухавік у яго бывае двух-або чатырохтактны інжэктарных або карбюраторным, аднак сфера прымянення апошняга ў цяперашні час вельмі звужана. Тлумачыцца гэта узмацненнем жорсткасці патрабаванняў да экалогіі ў краінах, якія ўваходзяць у Еўрасаюз. Грузавыя мотороллеры павінны ставіцца на ўлік і штогод праходзіць тэхагляд. Для іх ваджэння патрабуецца наяўнасць вадзіцельскага пасведчання з катэгорыяй А.

айчынныя мадэлі

Яшчэ ў савецкі час у краіне быў засвоены і наладжаны канвеерны выпуск самых першых грузавых мотаролераў. «Тула» і «Вятка» былі створаны на базе перадавых па тым часе дасягненняў тэхнікі. Яны мелі падрэсораная незалежныя падвескі колаў. Іх кампаноўка была закліканая ствараць некаторы камфорт і для кіроўцы, і для пасажыра. Акрамя таго, грузавы мотороллер маркі «Тула» быў забяспечаны электрастартарам. Абедзве мадэлі мелі двухтактныя рухавікі з прымусовым астуджэннем.

Мадэлі з Кітая

Трохколавы тэхніка, у тым ліку і грузавы мотороллер, у Кітаі карыстаецца вялікім попытам. У Паднябеснай іх вытворчасць пастаянна пашыраецца, укараняюцца новыя лініі, мадэрнізуюцца канструкцыі. І на расійскім рынку кітайскі грузавы мотороллер, цана на які вагаецца ў межах шасцідзесяці-за семдзесят тысяч рублёў, дастаткова запатрабаваны. Асабліва гэта тычыцца такіх мадэляў, як «Кинфан», «Омакс» і г.д. Фермеры іх выкарыстоўваюць для перавозкі садавіны і агародніны, а таксама для дробнага быдла. Акрамя таго, грузавы мотороллер запатрабаваны ў будаўнічай галіне.