Барацьба з коркамі ў свеце: эфектыўныя спосабы

Мы жывем у эпоху галапіруючай урбанізацыі, калі гарады разрастаюцца, і павялічваюць сваё насельніцтва з кожным днём. Разам з гэтым расце і колькасць транспартных сродкаў на гарадскіх вуліцах: аўтамабіляў, грузавікоў, аўтобусаў і трамваяў. Але вельмі часта гарадскія дарогі зусім не прызначаныя для такіх магутных транспартных патокаў. Як горада вырашаюць гэтую праблему і як адбываецца барацьба з транспартнымі коркамі?

Дарожная корак - што гэта?

Транспартная корак (або дарожны затор) уяўляе сабой празмернае навала транспартных сродкаў на пэўным участку дарогі. Пры гэтым удзельнікі дарожнага руху рухаюцца з вельмі маленькай хуткасцю ці не рухаюцца зусім.

Што цікава, згодна з дзеючым у нашай краіне Правілах дарожнага руху, у нас не існуе паняцця "затор" ці "корак" у прававым полі. Ускосна пра заторах ідзе гаворка толькі ў адным пункце Правілаў - пункце 13.2. Праўда, у 2006 годзе на тэрыторыі РФ было прынята ўвесці новы дарожны знак (часовы), папераджальны кіроўцаў пра заторы на трасе.

Барацьба з коркамі ў свеце - гэта адна з глабальных гарадскіх задач. Бо наяўнасць сталых пробак у горадзе дрэнна ўплывае на яго функцыянальнасць, часта можа нават паралізаваць нармальнае жыццё гарадской сістэмы. Бо калі ўявіць горад у выглядзе вялікага арганізма, то яго шляхі зносін і дарогі можна параўнаць з артэрыямі чалавечага цела. Таму муніцыпалітэты самых буйных сусветных гарадоў вялікую ўвагу надаюць гэтай праблеме, вынаходзячы ўсё новыя спосабы барацьбы з коркамі.

Вулічныя коркі - крыху гісторыі

У гэта складана паверыць, але праблема дарожных затораў з'явілася вельмі даўно. Коркі мелі месца ў гарадах ужо ў XVII стагоддзі, і гэта былі карэтны коркі! Менавіта ў гэты час на гарадскіх вуліцах з'явілася шмат карэт, з якімі вузкіх вулачках было складана справіцца.

Другая хваля дарожных затораў у вялікіх гарадах прыпадае на канец XIX стагоддзя, калі з'явіўся такі від грамадскага транспарту, як трамвай. На некаторы час праблему затораў ўдалося вырашыць у 20-30-х гадах ХХ стагоддзя ў сувязі з будаўніцтвам сістэм метрапалітэнаў ў буйных гарадах. Аднак у другой палове ХХ стагоддзя гэтая праблема зноў дае аб сабе ведаць і да нашых дзён барацьба з коркамі ў свеце застаецца актуальнай задачай.

Самыя буйныя дарожныя заторы ў гісторыі

Гісторыя зафіксавала мноства прыкладаў буйных гарадскіх коркаў. Прапануем вашай увазе тры самыя вядомыя з іх:

1. Нью-Ёрк, 1969 год. Корак даўжынёй у 70 (!) Кіламетраў. Прычына: буйны рок-фэст у горадзе.
2. Чыкага, 2011 год. Адбыўся сапраўдны калапс транспартнай сістэмы горада, коркі працягваліся да 12 гадзін. Прычына: снежная бура.
3. Сан-Паўлу, 2013 год. Гэта пакуль самы грандыёзны дарожны затор за ўсю гісторыю, ён дасягнуў даўжыні ў 309 кіламетраў!

Галоўная прычына - чалавечы фактар

Прычын гэтай з'явы на самай справе вельмі шмат. Аднак самай галоўнай прычынай транспартнай коркі лічыцца чалавечы фактар. На дарозе вельмі часта можна сустрэць асоб у стылі "а я праскочу!". Як вынік - аварыйная сітуацыя на ажыўленай трасе, затор і сотні вадзіцеляў з сапсаваным настроем. Легкадумнае і несур'ёзнае стаўленне да дарожнага руху можа мець вельмі негатыўныя наступствы. Таксама коркі могуць утварацца і з прычыны нечаканай паломкі аўтамабіля на трасе. Такое можа адбыцца з кожным і ў любым месцы.

Аднак здараецца і так, што затор утвараецца на роўнай шырокай дарозе, без якіх-небудзь на тое прычын. Вось такія выпадкі значна цікавей, у прыватнасці, для даследчыкаў-Урбаніст, і барацьба з вулічнымі коркамі ў такім выпадку становіцца яшчэ больш складанай.

Прычыны дарожных затораў

Прычыны іх узнікнення могуць быць аб'ектыўнымі і суб'ектыўнымі, сталымі або сітуатыўнымі. І варта адзначыць, што барацьба з транспартнымі заторамі - гэта не столькі барацьба з самімі заторамі, колькі барацьба з іх прычынамі. Таму гэта пытанне патрабуе да сябе стараннага вывучэння.

Разгледзім самыя асноўныя і распаўсюджаныя прычыны:

• парушэнні ў канструкцыі праезнай часткі;
• наяўнасць складаных нерэгулюемых скрыжаванняў;
• адсутнасць кішэняў на прыпынках грамадскага транспарту;
• парушэнні ў працы святлафораў;
• наяўнасць стаянак у ня абсталяваных для гэтага месцах дарогі.

Гэта былі пастаянныя прычыны затораў. Да сітуацыйных (ці выпадковым) прычынах можна аднесці наступныя:

• блякаваньне руху для перамяшчэння картэжаў;
• рамонтныя работы на дарогах;
• ўмовы надвор'я (буры, снегапады, залевы і да т.п.);
• грубыя парушэнні правілаў дарожнага руху асобнымі ўдзельнікамі руху;
• аварыйныя сітуацыі на дарозе.

Асноўныя наступствы дарожных затораў

Наступствы затораў на дарогах могуць быць вельмі негатыўнымі. У прыватнасці, гэта:

• зніжэнне прапускной здольнасці праезнай часткі;
• эканамічную шкоду для ўсяго горада;
• страта каштоўнага часу ўдзельнікамі руху;
• павелічэнне шкодных выкідаў у гарадскую сераду;
• павелічэнне расходу паліва;
• шумавое забруджванне гарадской асяроддзя;
• лішнія стрэсы для кіроўцаў і жыхароў горада.

Вулічныя коркі і навука

Цікава адзначыць, што барацьба з дарожнымі коркамі хвалюе не толькі прадстаўнікоў уладаў, але і навукоўцаў, у прыватнасці, матэматыкаў. Яны ўжылі метад матэматычнага мадэлявання, каб адказаць на пытанні: "адкуль бяруцца коркі?" і "як з імі змагацца?".

Навукоўцы ўжо высветлілі, што заторы могуць узнікаць і без бачных на тое прычын і перадумоў. Таму яны прыйшлі да высновы, што коркі часта могуць узнікаць на вуліцах горада з прычыны агрэсіўнасці ў паводзінах некаторых удзельнікаў руху.

Першым гістарычным прыкладам вырашэння гэтай праблемы можна лічыць зварот у парыжскую мэрыю вядомага вучонага Блеза Паскаля яшчэ ў 1654 годзе. Ён прапанаваў аптымізаваць працэс руху карэт па французскай сталіцы. Грунтоўныя даследаванні транспартных патокаў вядуцца ўжо на працягу ста гадоў.

Барацьба з дарожнымі коркамі: класічныя спосабы

Над рашэннем гэтай надзённай праблемы ламаюць галовы сотні розумаў ва ўсім свеце. З дапамогай сур'ёзных практычных і тэарэтычных даследаванняў чалавецтва змагло распрацаваць наступныя метады барацьбы з коркамі:

• ўдасканаленне развязак і скрыжаванняў, а таксама будаўніцтва новых;
• наладжванне працы грамадскага транспарту (тут найзыркі у свеце прыклад - бразільскі горад Курытыбе);
• прымяненне палос з пераменным напрамкам руху;
• правільная рэгуляванне працы святлафораў;
• пашырэнне праезнай часткі дарог;
• ўвядзенне платы за ўезд у пэўныя (праблемныя) раёны горада;
• прапаганда рацыянальнага паводзінаў на дарозе;
• развіццё метрапалітэна, а таксама веласіпеднага транспарту;
• актыўнае выкарыстанне камп'ютэрных метадаў і тэхналогій.

Барацьба з коркамі ў свеце: цікавыя прыклады

Ад дарожных затораў больш за ўсё пакутуюць буйныя мегаполісы: Нью-Ёрк, Сінгапур, Сан-Паўлу, Чыкага, Масква і іншыя гарады.

Цікава спрабуюць вырашыць праблему з заторамі ў Афінах. Там у буднія дні па цотных чыслах на вуліцы дазваляецца выязджаць толькі тым машынам, нумары якіх заканчваюцца на цотная колькасць. Па няцотных дат календара - усё наадварот. Такім чынам, кожная машына можа выязджаць у горад праз дзень. Калі паліцыя заўважыць у горадзе аўтамабіль, які парушыў гэтыя правілы, то яго ўладальніку давядзецца заплаціць штраф у 72 еўра. Падобны метад ўжываюць і ў Сан-Паўлу.

А вось у Сінгапуры з коркамі змагаюцца квотамі. Як вядома, гэты горад вельмі моцна пакутуе дэфіцытам прасторы. Таму ў Сінгапуры кіроўцу трэба не проста набыць аўтамабіль, але яшчэ і купіць квоту на яго выкарыстанне. Квоты прадаюць на таргах, а сярэдні кошт іх складае каля 8000 даляраў.

А як жа адбываецца барацьба з коркамі ў Маскве? На дадзены момант уся барацьба зводзіцца ў асноўным да будаўніцтва новых развязак і станцый метро. Вельмі карысным праектам у барацьбе з коркамі стаў інтэрнэт-рэсурс "Яндэкс-Коркі", які размяшчае аператыўнай інфармацыяй па стане транспартных патокаў у горадзе.

Такім чынам, транспартныя заторы - гэта непазбежнае наступства працэсаў урбанізацыі. Барацьба з коркамі ў свеце вядзецца па-рознаму, а навукоўцы, якія працуюць над гэтай праблемай, распрацоўваюць ўсё новыя і новыя метады такой барацьбы.