Аўтамат перакосу: прынцып працы прылады

Аўтаматы перакосу дазваляюць кантраляваць палёт верталёта. Сучасныя мадыфікацыі вылучаюцца высокім вуглом нахілу па нахіле і тангажу. Каб даведацца больш інфармацыі аб аўтаматах перакосу, трэба разгледзець існуючыя прылады.

Аўтамат перакосу - гэта спецыяльны механізм, які адказвае за кіраванне шрубамі верталёта. Таксама прылады дадзенага тыпу выкарыстоўваюцца на аўтажыры і конвертопланах. Стандартны аўтамат ўключае ў сябе набор стоек і апор. Рухомае кальцо прылады мацуецца ў верхняй частцы механізму. Пад ім размяшчаецца вялікая талерка. Падшыпнікі цягі могуць знаходзіцца над стойкай або утулкай. Хадавыя лопасці падлучаныя да талеркі. У ніжняй частцы мадыфікацый размяшчаюцца шарніры мацавання. Пад імі знаходзіцца непасрэдна ротар.

Прынцып працы аўтаматаў перакосу

Прынцып дзеяння аўтамата перакосу пабудаваны на змене становішча шруб. Ажыццяўляецца дадзены працэс за кошт змены кута нахілу апор. Ніжняе кольца адказвае за стабілізацыю цягі. Для кіравання верталётам па тангажу прымяняюцца заднія стойкі. Кут нахілу ў іх абмежаваны. Пад'ёмная сіла верталёта рэгулюецца пры дапамозе перадпакояў стоек. Плыўнасць кручэння лопасцяў забяспечваецца сферычнымі падшыпнікамі. Аднак, у дадзеным выпадку многае залежыць ад тыпу мадыфікацыі.

самаробныя мадыфікацыі

Зрабіць аўтамат перакосу верталёта сваімі рукамі даволі складана. У першую чаргу для зборкі спатрэбіцца шырокае кольца дыяметрам у 25 см. Шарніры павінны знаходзіцца ў ніжняй частцы канструкцыі. Шрубы мацуюцца ў талерцы. Для гэтага прыйдзецца скарыстацца зварачным апаратам. Далей, каб зрабіць аўтамат перакосу верталёта сваімі рукамі, нарыхтоўваецца шаравая апора. Якое верціцца кольца ў простых мадыфікацый ўжываецца невялікага дыяметра.

Сферычныя падшыпнікі пры гэтым выкарыстоўваюцца не часта. Цыклічны крок лопасцяў залежыць ад памераў стойкі. Пасля фіксацыі талеркі можна прыступаць да ўсталёўкі перадпакояў апор. Затым, каб сабраць аўтамат перакосу сваімі рукамі, прымяняюцца шарніры мацавання, якія фіксуюцца пад апорнай талеркай. Хадавыя лопасці мадыфікацыі не павінны падзець шаравую апору. У сярэднім кут нахілу па тангажу складае 30 градусаў.

Тыпы аўтаматаў перакосаў

У першую чаргу падзел аўтаматаў ажыццяўляецца па колькасці лопасцяў. Трехлопастные прылады, як правіла, усталёўваюцца з падвойнымі кольцамі. Мадыфікацыі на чатыры лопасці лічацца больш распаўсюджанымі. Пераходныя мадыфікацыі адрозніваюцца наяўнасцю шырокіх талерак у ніжняй часткі канструкцыі. Таксама варта адзначыць, што існуюць каленчатыя мадыфікацыі і прылады з крыльчаткой. У асобную катэгорыю вылучаныя хадавыя мадыфікацыі, якія выкарыстоўваюцца на аўтажыры.

Мадыфікацыі на тры шрубы

Мадэлі на тры шрубы выдатна падыходзяць для верталётаў. Апорныя стойкі выкарыстоўваюцца розных памераў. Дыяметр ніжняга кольца, як правіла, складае не больш за 22 см. У многіх мадыфікацый выкарыстоўваецца некалькі талерак. Ўпраўленне па тангажу ажыццяўляецца праз пярэднюю цягу. Падшыпнікі сферычнага тыпу прымяняюцца ў аўтаматах даволі часта.

Непасрэдна нерухомая талерка можа ўсталёўвацца пад кольцам ці над ім. У многіх мадэляў шрубы мацуюцца праз стойкі. Адхіленне талеркі ў дадзеным выпадку залежыць ад памераў бакавых стоек. Ўсталявальныя куты вызначаюцца формай талеркі. Ўтулкі часцей за ўсё размяшчаюцца ў ніжняй частцы канструкцыі. Недахопам прылад на тры лопасці лічыцца малы цыклічны крок.

Мадэлі на чатыры шрубы

Прылады на чатыры лопасці ў асноўным вырабляюцца з кулачковым механізмам. У многіх мадыфікацый кут нахілу па тангажу не перавышае 40 градусаў. Праблемы з перакосам кантралююцца апорнымі шрубамі. Калі верыць экспертам, то мадыфікацыі са здвоенымі ўтулкамі сустракаюцца даволі рэдка. Верцяцца кольцы ўсталёўваюцца розных памераў.

Шматлікія адмыслоўцы кажуць аб тым, што падшыпнікі сферычнага тыпу добра сябе зарэкамендавалі. У многіх мадэляў ўжываецца блакавальнік для стойкі. Такім чынам, нахіл па нахіле ля аўтамата моцна абмежаваны. Праблемы з перакосам мадыфікацыі не страшныя. Ўсталёўваюцца мадыфікацыі ў асноўным праз шарніры.

пераходныя прылады

Пераходныя аўтаматы шырока прымяняюцца на верталётах розных вытворцаў. Калі верыць экспертам, то да пераваг прылад варта аднесці стабільнасць. Нахіл па тангажу рэгулюецца толькі пярэднімі стойкамі. Калі верыць спецыялістам, то талеркі дазваляецца выкарыстоўвацца невялікага дыяметра. Лімітавы кут нахілу па тангажу у мадыфікацый дадзенага тыпу складае 35 градусаў.

Падшыпнікі ў аўтаматаў, як правіла, прымяняюцца сферычнага тыпу. Пры гэтым накладкі пад іх сустракаюцца вельмі рэдка. Асобна важна адзначыць, што існуюць мадыфікацыі пад аўтажыры. Стойкі ў іх прымяняюцца выцягнутай формы. Талеркі даволі часта фіксуюцца ў верхняй частцы механізму. Цыклічны крок лопасцяў залежыць ад памераў фіксаванага кольца. Блакаванне каля стойкі сустракаецца даволі часта. Над талеркай знаходзяцца ўтулкі, якія абараняюць лопасці.

Сувосева мадыфікацыі з крыльчаткой

Сувосева аўтамат перакосу з крыльчаткой падыходзіць для конвертопланов. Сіла цягі ў мадэляў даволі высокая. Калі верыць экспертам, то стойкі прымяняюцца невялікай даўжыні. Ўстаноўка падшыпнікаў ажыццяўляецца на талеркі. Мадыфікацыі з вялікімі перахаднікамі сустракаюцца вельмі рэдка. Кут нахілу вінтоў па тангажу, як правіла, не перавышае 40 градусаў. У многіх аўтаматаў блакатар адсутнічае. Ўстаноўка прыладаў стандартна ажыццяўляецца на ротар. У дадзеным выпадку ўтулкі ўсталёўваюцца ў два рады.

Крыльчаткі прымяняюцца з шарнірнымі мацаваннямі, якія знаходзяцца ў ніжняй частцы канструкцыі. На думку экспертаў, цягавая сіла мадыфікацый залежыць ад дыяметра талерак. Цыклічны крок лопасцяў цесна звязаны з памерам стоек, якія знаходзяцца па баках ад талерак з нерухомымі кольцамі. Падшыпнікі сферычнага тыпу ў аўтаматаў з крыльчаткой сустракаюцца вельмі часта. Многія спецыялісты сцвярджаюць, што мадыфікацыі пакутуюць адхіленнем талеркі. Нахіл па нахіле ў прыладах моцна абмежаваны.

каленчатыя прылады

Каленчатыя мадыфікацыі у верталётаў сустракаюцца даволі рэдка. Сіла цягі ў іх, як правіла, знаходзіцца на высокім узроўні. Калі казаць пра недахопы, то важна згадаць пра складаную кіравальнасці механізму пры моцных парывах ветру. Калі верыць думку экспертаў, то якія нясуць шрубы размяшчацца павінны ў дакладней часткі мадыфікацыі. Для вырашэння праблем з ухілам талеркі усталёўваецца блакатар. Непасрэдна перадпакоі стойкі фіксуюцца на талеркі.

Лімітавы кут нахілу па тангажу складае каля 40 градусаў. Многія мадыфікацыі вырабляюцца без сферычных падшыпнікаў. Талеркі прымяняюцца з накладкамі і без іх. Мадыфікацыі з рухомымі кольцамі сустракаюцца даволі рэдка. Круцільныя момант у талерак высокі. Стойкі за мацаваннем выкарыстоўваюцца невялікі шырыні. Ўнутраныя кольцы у мадыфікацый дадзенай серыі здольныя вытрымліваць вялікія нагрузкі. Таксама варта адзначыць, што на рынку прадстаўлены мадыфікацыі з ніжнім размяшчэннем апорных шруб. У такім выпадку перадпакоі стойкі прымяняюцца невялікай вышыні і мацуюцца пад талеркай.

Па словах экспертаў, сіла ўздыму ў аўтаматаў дадзенай серыі даволі высокая. Для сучасных мадыфікацый яны падыходзяць выдатна. Аднак недахопы ў такіх сістэм таксама варта ўлічваць. У першую чаргу - гэта малы кут па тангажу. На сферычныя падшыпнікі аказваецца вялікая нагрузка. Нахіл па нахіле максімум дасягае 50 градусаў. Блакаванне стоек выкарыстоўваецца вельмі рэдка. Ўстаноўка аўтаматаў дадзенага тыпу ажыццяўляецца толькі на ротары праз шарніры.

хадавыя прылады

Хадавыя аўтаматы здадуць справаздачу тым, што іх можна выкарыстоўваць на верталётах, а таксама на конвертопланах. Многія мадыфікацыі прымяняюцца з доўгімі стойкамі і шырокай талеркай. Апорныя шрубы, як правіла, знаходзяцца ў верхняй частцы аўтамата. Нахіл па тангажу у дадзеным выпадку залежыць ад шырыні рухомага кольца. Праблемы з перакосам вінтоў у мадыфікацый ўзнікаюць вельмі рэдка.

Ахоўныя ўтулкі ўсталёўваюцца над перахадніком. Мацаванне да ротара адбываецца толькі праз шарніры. Пры гэтым унутраныя кольцы часта ўжываюцца невялікага дыяметра. Асноўная нагрузка ў механізмаў аказваецца менавіта на стойкі. Цыклічны крок у лопасцяў не моцна высокі. Таксама варта адзначыць, што мадыфікацыі дадзенага тыпу вылучаюцца якаснымі блакатараў. Шаравыя апоры на аўтаматах сустракаюцца вельмі рэдка.

мадыфікацыя Сікорскага

Аўтамат перакосу Сікорскага з'яўляецца надзейным і адрозніваецца трывалымі стойкамі. Талеркі ў дадзеным выпадку прымяняюцца на 23 см. На думку экспертаў, праблемы з нахілам па тангажу ўзнікаюць нячаста. Апорныя шрубы ў мадэляў знаходзяцца вышэй за ўзровень талерак. Ўстаноўка па вертыкалі ажыццяўляецца вельмі хутка. Шматлікія адмыслоўцы кажуць аб тым, што рэгуляванне па нахіле адбываецца вельмі плаўна. Дасягнуты дадзены эфект быў за кошт устаноўкі невялікіх стоек. Лімітавы кут нахілу па тангажу раўняецца 40 градусаў.

Шаравыя апоры прымяняюцца з накладкамі. Спецыялісты кажуць, што блакатары стойкі ў дадзеным выпадку працуюць добра. Недахопам мадыфікацый прынята лічыць малы верціцца момант. Кольцы у прыладах зношваюцца даволі хутка. Асобнай увагі ў мадыфікацый заслугоўваюць шарніры. Размяшчаюцца яны ў ніжняй частцы канструкцыі. Адхіленне талерак, такім чынам, рэгулюецца даволі проста.

Асаблівасці мадэлі серыі МІ 8Т

Дадзены аўтамат перакосу шрубы ўжываецца на верталётах розных серый. Апорныя шрубы ў яго устаноўлены на ўзроўні кольца. Праца аўтамата перакосу ажыццяўляецца шляхам змены становішча лопасцяў. Калі верыць думку экспертаў, то шаравыя апоры здольныя вытрымліваць вялікія нагрузкі. У дадзеным выпадку цыклічны крок кантралюецца выдатна. Падшыпнікі ля аўтамата прымяняюцца сферычнага тыпу. Западание падшыпнікаў пры нахіле адбываецца рэдка.

Пры гэтым знос у кольцаў вельмі малы. Асобнай увагі заслугоўваюць кампактныя шарніры. На ротар мадыфікацыя усталёўваецца вельмі шчыльна. Кругавыя руху ажыццяўляюцца плаўна, нагрузка на падшыпнікі размяркоўваецца раўнамерна. Гранічны нахіл па тангажу раўняецца 30 градусам. Многія эксперты кажуць, што талеркі і пры вялікіх зваротах хутка стабілізуюцца. Асобна важна адзначыць, што гранічны нахіл па нахіле не перавышае 20 градусаў.

Параметры мадыфікацыі серыі АВ-1

Прадстаўлены аўтамат перакосу фаз вылучаецца нізкімі стойкамі. Гранічны нахіл па тангажу ў дадзеным выпадку раўняецца 50 градусаў. Падшыпнікі цягі прымяняюцца з накладкамі. Калі верыць думку экспертаў, то праблемы з блакаваннем стойкі ўзнікаюць вельмі рэдка. Талерка у дадзеным выпадку ўсталяваная на 23 см. Апорныя шрубы у мадыфікацыі знаходзяцца вышэй за ўзровень талеркі. Ўтулкі ў дадзеным выпадку здольныя праслужыць доўгі час.

Адхіленне талеркі кантралюецца на добрым узроўні. Цыклічны крок лопасці рэгулюецца толькі пярэднімі стойкамі. Нахіл па нахіле раўняецца 30 градусаў. Ўстаноўка па вертыкалі выконваецца даволі хутка. Падшыпнікі сферычнага тыпу размяшчаюцца толькі над талеркай.

Адрозненні прылад У 912

Аўтамат перакосу прадстаўленай серыі вылучаецца добрым перахадніком. Дадзеная прылада ставіцца да кулачковым механізмаў. Аднак шарніры мацавання ў мадыфікацыі знаходзяцца ў ніжняй частцы мадыфікацыі. Падшыпнікі прымяняюцца толькі на талерцы. Ўстаноўка лопасцяў па вертыкалі шмат часу не адымае. Лімітавы кут нахілу па нахіле складае 25 градусаў. Многія эксперты кажуць аб тым, што прылада валодае выдатнай стабілізацыяй. Таксама варта адзначыць, што верцяцца кольцы выкарыстоўваюцца дыяметрам у 34 см.

Ахоўныя ўтулкі прымяняюцца толькі на перадпакоях стойках. Лімітавы кут нахілу па нахіле не перавышае 55 градусаў. Праблемы з прекосами гэтаму аўтамату не страшныя. Мацаванне мадыфікацыі на ротар стандартна ажыццяўляецца праз шарніры. Шматлікія адмыслоўцы адзначаюць, што рэгуляванне лопасцяў па гарызанталі адбываецца вельмі хутка. Блакаванне стойкі у мадэлі адсутнічае.

Асаблівасці мадэлі серыі У 915

Прадстаўлены аўтамат перакосу ад іншых мадыфікацый адрозніваецца вялікім нахілам па нахіле. Ставіцца прыладу да каленчатым тыпах. Апорныя шрубы размяшчаюцца на ўзроўні падшыпнікаў цягі. Калі верыць экспертам, то прабелы з перакосам не назіраюцца. Пры гэтым ахоўныя ўтулкі знаходзяцца пад стойкай над ёй. Хадавыя лопасці здольныя вытрымліваць вялікія нагрузкі.

Шаравыя апоры ў дадзеным выпадку прымяняюцца з накладкамі. Лімітавы кут нахілу па тангажу раўняецца 55 градусаў. Па словах спецыялістаў, блакатар працуе добра. Сярод недахопаў варта згадаць аб хуткім зносе кольцаў. Цыклічны крок лопасцяў рэгулюецца не вельмі плаўна. Мацаванне ў шарніраў пакідае жадаць лепшага. Для конвертопланов мадыфікацыя дадзенай серыі не падыходзiць.

Параметры мадыфікацыі серыі У 920

Прадстаўлены аўтамат перакосу верталёта вырабляецца з чатырма стойкамі. Круцяцца яны свабодна, лімітавы кут нахілу складае 35 градусаў. Апорныя шрубы ўстаноўлены на ўзроўні падшыпнікавага шэрагу. Талерка выкарыстоўваецца з нержавеючай сталі, а яе дыяметр складае 4 см. Многія эксперты кажуць пра тое, што мадыфікацыя вырабляецца з якаснымі шарнірамі мацавання, і ва ўсталёўцы яна даволі простая.

Ўтулкі ў дадзеным выпадку размяшчаюцца толькі над ахоўным кольцам. Лімітавы кут нахілу па тангажу складае 50 градусаў. Якое верціцца кольца вытворцам ўжываецца на 30 см. Блакаванне стойкі ў дадзенага аўтамата адсутнічае. Некаторыя эксперты кажуць пра тое, што мадыфікацыя можа прымяняцца на аўтажыры. Таксама варта адзначыць, што ў мадэлі ўстаноўлена дзве шаравыя апоры. Праблемы з прекосом ім не страшныя.

Адрозненні прылад V922-04

Дадзены аўтамат перакосу верталёта вылучаецца вялікі стабілізацыяй талеркі. Таксама варта адзначыць, што гранічны кут нахілу па тангажу складае 45 градусаў. Ўстаноўка лопасцяў па вертыкалі шмат часу не адымае. Калі казаць пра недахопы, то важна адзначыць нізкую пасадку талеркі. Лімітавы кут нахілу па нахіле не перавышае 50 градусаў.

Якое верціцца кольца ўжываецца дыяметрам у 30 см. Падшыпнікі ля аўтамата выкарыстоўваюцца толькі сферычнага тыпу. Шаравыя апоры ў мадыфікацыі адсутнічаюць. Блакаванне стойкі стандартна ўстаноўлена пад талеркай. Падшыпнікі цягі прымяняюцца без накладак. Ўстаноўка лопасцяў па гарызанталі адбываецца даволі хутка. Адхіленне талеркі адбываецца вельмі рэдка. Пры гэтым цыклічны крок лопасцяў рэгулюецца без праблем.

Асаблівасці мадэлі МІ 8

Аўтамат перакосу верталёта МІ 8 мае масу пераваг. У першую чаргу важна адзначыць, што мадыфікацыя ставіцца да пераходным прыладам. Апорныя шрубы ў дадзеным выпадку размяшчаюцца на ўзроўні утулак. Ўстаноўка па вертыкалі займае даволі шмат часу. Лімітавы кут па нахіле складае не больш за 40 градусаў. Хадавыя лопасці здольныя вытрымліваць больш нагрузкі. Таксама варта адзначыць, што аўтамат перакосу МІ 8 робіцца са сферычнымі падшыпнікамі. Многія эксперты звяртаюць увагу на нізкую трываласць апор. Пры гэтым талерка ўжываецца малога дыяметра. Асобнай увагі ў прыладзе заслугоўвае малы кут нахілу па тангажу. Шаравыя апоры ў дадзеным выпадку ўсталяваныя над талеркай. Крепеж мадыфікацыі ажыццяўляецца праз ротар. Мацавання ў дадзеным выпадку прымяняюцца невялікі шырыні. Адхіленні талеркі пры значных нагрузках моцна прыкметныя. Пры ўздыме вялікая нагрузка накіроўваецца менавіта на шаравыя апоры.

Параметры мадыфікацыі серыі 8-1950-000

Аўтамат перакосу 8-1950-000 карыстаецца вялікім попытам. Падыходзіць ён не толькі для верталётаў, але і аўтажыры. Аўтамат перакосу 8-1950-000 абсталяваны якаснымі апорнымі стойкамі. Ўстаноўка лопасцяў па вертыкалі адбываецца хутка. Пры гэтым праблемы са стабілізацыяй талеркі мадыфікацыі не страшныя. Некаторыя эксперты таксама паказваюць на трываласць шарнірна мацаванняў.

Апорныя шрубы ля аўтамата размяшчаюцца на ўзроўні блакавання стойкі. Шаравыя апоры стандартна знаходзяцца пад кольцам. Калі казаць пра паказчыкі, то лімітавы кут нахілу па тангажу раўняецца 35 градусаў. Талерка на аўтамат перакосу 1950 ўсталяваная дыяметрам у 22 см. Максімальны кут нахілу тут складае 40 градусаў. Цыклічны крок лопасці можна рэгуляваць вельмі плаўна.

Адрозненні прылад 8-1975-000

Гэта якасны кулачковый аўтамат перакосу верталёта. Прынцып дзеяння прылады пабудаваны на змене кута нахілу лопасцяў. Калі казаць пра паказчыкі, то дыяметр талеркі складае толькі 34 см. Апорныя шрубы размяшчаюцца на ўзроўні сферычных падшыпнікаў.

Мадыфікацыя здольная вытрымліваць вялікія нагрузкі. Аднак важна адзначыць, што максімальны кут па нахіле не перавышае 40 градусаў. Блакаванне стойкі ў дадзеным выпадку адсутнічае. Асобнай увагі заслугоўвае кампактная шаравая апора. Праблемы са скручваннем ёй не страшныя. Ўстаноўка лопасцяў па вертыкалі адбываецца даволі хутка.

Для рэгулявання цыклічнага кроку лопасцяў прымяняюцца пярэднія апоры. Для конвертопланов мадыфікацыя гэтай серыі не падыходзiць. Шарнірныя мацавання ў яе знаходзяцца пад талеркай. Ахоўнае кольца ў мадыфікацыі фіксуецца на ўтулцы. Накладка на шаравой апоры зношваецца вельмі павольна. Для аўтажыры дадзены аўтамат перакосу не падыходзiць.