Аўтагоншчык Дэвід Култхард: біяграфія, кар'ера, фота

Дэвід Култхард (фота гл. Ніжэй) - адзін з самых вопытных гоншчыкаў "Формулы-1". Кумір жанчын і ідал моладзі. Бізнэсмэн, які валодае побач гатэляў у Манака і Вялікабрытаніі. Але за яго усмешлівым хаваецца няпросты лёс. У гэтым артыкуле вам будзе прадстаўлена кароткая біяграфія гоншчыка.

дзяцінства

Дэвід Култхард з'явіўся на свет у Твинхольме (Шатландыя) у 1971 годзе. Хлопчык рос у забяспечанай сям'і. Бацька Дэвіда стаяў на чале транспартнай кампаніі, якая дасталася яму ад дзеда. Менавіта гэта і дапамагло Култхард зрабіць у будучыні кар'еру гоншчыка. Бацька хлопчыка фанацеў ад картынгу. Ён змог перадаць сваю любоў да гэтага віду гонак ўласным сыну. У 10 гадоў Дэвід ужо ўдзельнічаў у спаборніцтвах. А ў 12 маленькі Култхард выйграў тытул чэмпіёна Вялікабрытаніі. Ён утрымліваў яго наступныя тры гады і пайшоў з юніёраў непобеждённым. Далей Дэвід выступіў на «Формуле Форд» і перамог на дадзеным чэмпіянаце. Потым гоншчык прыйшоў у «Формулу 3000», стаўшы членам каманды «Паўль-Сьцюарт-рэйсінгу». Там ён набіраўся вопыту і паляпшаў асабістыя вынікі.

"Формула-1"

1990-ы - вось год, калі ўпершыню трапіў на гэтыя гонкі Дэвід Култхард. "Формула-1" з той пары стала неад'емнай часткай яго жыцця. Усё пачалося з прыза ад каманды «Макларен», заваяваныя ім у 1989 годзе. Гэта давала гоншчыку права сесці за руль баліда "Формулы-1". У 1992 годзе Дэвід тэставаў аўто каманды «Бенетан-Форд». Праз два гады яго запрасіла да сябе «Уільямс». Култхард стаў афіцыйным тэст-пілотам дадзенай каманды. Пасля гібелі Сенны ў 1994 годзе Дэвід заняў яго месца. Дэбют гоншчыка адбыўся на Гран-пры Іспаніі, па выніках якога ён стаў пятым. Першую перамогу Култхард удалося атрымаць ў 1995 годзе на Гран-пры Партугаліі. На жаль, гэтая была адзіная перамога ў сезоне. Дэвіду відавочна не хапала вопыту. У выніку кіраўніцтва «Уільямс» не стала працягваць з ім кантракт. Але на перспектыўнага пачаткоўца звярнула ўвагу іншая каманда.

Кар'ера ў «Макларен»

З прыходам Дэвіда каманда «Макларэн» толькі пачала выбірацца з зацяжнога крызісу. Усяму віной былі мерседесовском маторы, не адрозныя хуткасцю і надзейнасцю. Таму Култхард не паказаў нейкіх выбітных вынікаў. Сем гонак ён не скончыў і толькі два разы пабываў на подыуме.

лепшыя гады

Усё змянілася ў 1998 годзе. Машыны «Макларен» нарэшце-то сталі хутчэй. Култхард разам з Хаккиненом рэгулярна займалі першыя месцы ў кваліфікацыях. Каманда рабіла акцэнт на Мікі, таму Дэвіду прыходзілася здавольвацца другімі ролямі. У сезоне Култхард двойчы станавіўся бронзавым і шэсць разоў срэбным прызёрам.

У 2000 годзе «Макларен» вырашыў змяніць тактыку. Цяпер кожны пілот павінен быў паказаць на трасе свой максімум. У новых умовах Хаккинен і Култхард ішлі практычна ўпоравень. За сезон Дэвід перамог на трох гонках (у тым ліку Гран-пры Манака) і восем разоў займаў подыум. Аднак па агульных выніках і Култхарда, і Хаккинена абышоў Шумахер, які стаў чэмпіёнам. Міке дасталася срэбра, а Дэвіду бронза.

У 2001 годзе вынікі Хаккинена знізіліся, а Култхард, наадварот, стаў нарошчваць тэмп. У шасці першых гонках Дэвід атрымаў дзве перамогі і тройчы ўздымалася на подыум. Фактычна ён стаў лідэрам каманды. Але ў далейшым гоншчык не змог канкураваць з Шумахерам. Міхаэль пастаянна апярэджваў Дэвіда на ўсіх трасах.

Спад у выніках

У сезоне 2002 года вынікі Култхарда ўпалі. Пілоты каманды «Уільямс» і «Ферары» дамінавалі над усімі астатнімі. Дэвід змог перамагчы толькі адзін раз - у Манака. На працягу ўсёй дыстанцыі яго шчыльна пераследваў легендарны Шумахер. Але ўсё ж Култхард ўдалося апярэдзіць Міхаэля на секунду. У 2003 годзе шатландзец паказаў яшчэ больш горшыя вынікі.

2004 стаў для Култхарда правальным. Ён ні разу не быў на подыуме. Галоўнай прычынай гэтага сталі механічныя праблемы ў балідах «Макларена». Таму Дэвіду даводзілася асцярожнічаць. Нават калі гоншчык і апыняўся ў очковой зоне, то набіраў ўсяго адзін ці два балы. Прадастаўленне Култхард новага хуткаснага баліда ня дапамагло ў паляпшэнні вынікаў. У выніку «Макларен» не стаў працягваць з ім кантракт.

«Рэд Бул»

У 2005 годзе Дэвід Култхард быў запрошаны ў гэтую маладую каманду. Кіраўніцтва спадзявалася, што вопыт гоншчыка дапаможа ў яе станаўленні, нават калі ён не будзе паказваць, што ўражваюць. Партнёрамі Култхарда па камандзе сталі Льюцци і Клін. Сезон выйшаў для Дэвіда ўдалым: ён набраў 24 ачкі. Вядома, для «Макларена» падобны вынік быў бы правалам. Але для "Рэд Була» гэта стала несумнеўным поспехам. Кантракт з Култхардом працягнулі яшчэ на год.

У 2006 годзе вынікі Дэвіда пагоршыліся. Ён альбо схадзіў з дыстанцыі, альбо фінішаваў па-за очковой зоны. За сезон Култхард набраў усяго 14 балаў. З іншага боку, шатландзец здолеў заваяваць трэцяе месца ў вельмі цяжкай гонцы - Гран-пры Манака. Гэта было лепшым дасягненнем каманды "Рэд Бул" аж да 2009 года. У выніку з Дэвідам працягнулі кантракт яшчэ на дванаццаць месяцаў. Сезон 2008 гады стаў для гоншчыка апошнім.

завяршэнне кар'еры

Пасля таго як Дэвід Култхард пакінуў "Формулу-1", ён прыняў удзел у нямецкім чэмпіянаце ДТМ (кузаўныя гонкі). Таксама герой гэтага артыкула стаў каментатарам на BBC. У сапраўдны момант былы гоншчык жыве ў Манака і займаецца отельным бізнесам.

Дэвід Култхард: рост, вага

Гэты момант цікавы даволі вялікім ліку прыхільнікаў шатландца. У Інтэрнэце на гэты конт ёсць шмат неадназначнай інфармацыі. Але ў большасці крыніц паказваюцца наступныя лічбы. Рост гоншчыка - 182 сантыметра, а вага - 75 кілаграмаў.

Асабістае жыццё

За час кар'еры Дэвід Култхард не раз станавіўся героем таблоідаў, якія прыпісвалі яму раманы з рознымі супермадэлі. Найбольш вядомымі з іх былі Рут Тэйлар і Хайдзі Клум. Але ў сваіх інтэрв'ю гоншчык неаднаразова заяўляў, што дадзеныя прэсы з'яўляюцца недакладнымі і састарэлымі. Карэн Минье - вось імя дзяўчыны, якую выбраў у спадарожніцы жыцця Дэвід Култхард. Жонка героя гэтага артыкула працавала журналісткай на гонках у Бельгіі. Там яны і пазнаёміліся. У 2008 годзе ў пары з'явіўся сын Дейтона.

У 2000 годзе Дэвід разам з Хайдзі Вичлински (тагачасная пасія гоншчыка) трапіў у авіякатастрофу. Падчас палёту на невялікім паветраным судне адбылося ўзгаранне рухавіка. Пры аварыйнай пасадцы самалёт атрымаў множныя сур'ёзныя пашкоджанні. Пілоты загінулі, а Хайдзі і Дэвід змаглі хутка пакінуць падпалены самалёт і адкараскацца лёгкімі раненнямі.