Станцыя "Волоколамском". метро сталіцы

Адна з самых цікавых станцый маскоўскага метрапалітэна - «Волоколамском». Назва гэтай платформы сталічнай падземкі ахутана побач міфаў і легенд, дзякуючы якім яна доўгі час лічылася станцыяй-зданню, нейкім таямнічым і містычным аб'ектам на падземнай карце Масквы. Больш падрабязна пра яе мы пагаворым ніжэй.

Агульная інфармацыя

Арбацка-Пакроўскай галінка - гэта лінія, на якой размешчана платформа «Волоколамском». Метро, як вядома, адрозніваецца ў сваіх кірунках па колерах. Гэтая лінія на схеме сталічнага метрапалітэна пазначаная сінім. Назва для платформы дало найблізкае Волоколамское шашы. Метро перасякае гэтую трасу з поўначы на поўдзень, а станцыя, аднайменная яму, знаходзіцца паміж прыпынкамі «Міціна» і «Мякинино». Такім чынам, яна выходзіць за межы МКАД. Калі выключыць суседзяў па галінцы, бліжэйшай да Валакаламск стане станцыя метро «Тушынскі».

Волоколамское шашы злучае гэтыя дзве станцыі наземным спосабам. Пралягае платформа на глыбіні крыху больш чатырнаццаці метраў. Сукупная даўжыня станцыі складае сто шэсцьдзесят тры метры.

Гісторыя платформы

Адкрыта станцыя метро «Волоколамском» была ў 2009 годзе, у канцы снежня. Па ліку яна стала 179-й платформай Маскоўскай замець. Аднак будаваць яе пачалі задоўга да гэтага - яшчэ ў 1990-х гадах. У той час для лініі "Міціна-Бутава" патрабавалася перасадачная станцыя, ролю якой і павінна была гуляць "Волоколамском". Метро пры гэтым будавалі і пад Міцінскіх вуліцай, то ёсць акрамя станцыі меркавалася збудаванне дадатковых тунэляў. Частка з іх была пабудавана адкрытым спосабам, частка - закрытым. Тым не менш, планы горадабудаўнікоў змяніліся, і да канца 1990-х праект замарозілі, а станцыя метро «Волоколамском» ўвайшла ў народны фальклор у якасці станцыі-прывіда. Зрэшты, гэтым яна абавязана славе іншай станцыі, пра што будзе яшчэ сказана ніжэй.

Праз прыкладна паўтара дзесяцігоддзя праект зноў стаў актуальны, і будаўніцтва платформы быў працягнуты. Але адбылося гэта не так проста і хутка. Па-першае, ўчасткі выкапаных тунэляў былі закапаны назад, каб падоўжыць Міцінскіх вуліцу. Па-другое, спатрэбіўся новы праект, які б адказваў новым патрабаванням. На яго распрацоўку і зацвярджэнне сышло шмат часу. Таму паўнавартасныя працы па будаўніцтве платформы пачаліся толькі ў 2007 годзе.

У пачатку лютага 2008 гады рабочыя сталі пракладваць перагонны тунэль да будучыні мосце праз Маскву-раку ад станцыі «Волоколамском». Метро пры гэтым будавалі закрытым спосабам пры дапамозе адмысловага абсталявання.

Адкрыты спосаб пракладання тунэляў прымяняўся толькі на падыходах да прыпынкаў і падчас будаўніцтва самой станцыі. Паколькі платформа выканана па тэхналогіі маналітнага будаўніцтва, асноўныя работы былі звязаны з бетанаваннем. Такім чынам, маналітнасць - гэта тое, чым адрозніваецца ад большасці іншых станцый платформа «Волоколамском».

Метро, пабудаванае ў савецкі перыяд, да прыкладу, мае зусім іншую канструкцыю. Усе работы па ўзвядзенню станцыі былі закончаны за дзевяць месяцаў. Гэта не так ужо і шмат, улічваючы аб'ём і складанасць вырабленых работ. Восенню 2008 года пачаліся работы па аздабленні станцыі мармурам і гранітам. А ў 2009 адбылося адкрыццё платформы «Волоколамском». Метро разам з супрацоўнікамі падземкі спачатку наведалі гарадскія чыноўнікі і прадстаўнікі прэсы. Праз тыдзень - 26 снежня - станцыя была ўрачыста адкрыта для грамадскага карыстання.

Транспарт блізу платформы «Волоколамском»

Побач са станцыяй метро «Волоколамском» курсіруе аўтобус №837, а ў кіламетры ад станцыі ў Рыжскім кірунку размяшчаецца чыгуначная платформа «Трыкатажная». У будучыні магчыма будаўніцтва новай чыгуначнай платформы ў непасрэднай блізкасці ад метро.

Вестыбюлі і перасадкавыя пераходы платформы

Дадзеная станцыя з'яўляецца бесперасадачны. Гэта, дарэчы, адрознівае сучасную платформу ад праекту перасадачнага пункта, якім задумвалася першапачаткова «Волоколамском». Метро па сіняй галінцы пасля кальцавой лініі перасякаецца толькі з блакітнай лініяй на станцыі «Кунцево».

Аб'ект ўключае два вестыбюля - на поўначы і ўсходзе. Выхадаў, адпаведна, таксама два. Кожны з іх абсталяваны трехленточным эскалатараў, а адзін мае ліфт, прызначаны для людзей, якім цяжка карыстацца эскалатараў. Пасажыры на ўваход і выхад падзеленыя адзін ад аднаго ў два неперасякальных патоку.

Архітэктура і стыль выканання

Адна з славутасцяў, якімі па праву ганарыцца Масква, - метро. «Волоколамском» ж - адна з найпрыгажэйшых станцый сталічнай падземкі. Праект платформы распрацоўваўся групай архітэктараў ААТ «Метрогипротрас». У 2011 годзе ён нават выйграў конкурс «Залатое сячэнне», які праводзіўся Саюзам маскоўскіх архітэктараў.

Станцыю адрозніваюць даволі высокія скляпенні, праўзыходныя вышынёй адзнаку ў восем метраў. Кампазіцыя платформы выканана ў неагатычным стылі. Арачнае прылада, трохнефнай канструкцыя і павялічаны крок калон (дзевяць метраў) ствараюць ўражанне лёгкасці і прастору. Абліцоўванне станцыі выканана цёмным мармурам і гранітам. Па ўсім перыметры размешчаны свяцільні, якія настроены так, каб ствараць натуральны святло. Падлогу аздоблены светла-шэрым гранітам.

Легенды пра Валакаламск станцыі

Сярод дыгераў і аматараў містыкі станцыя метро «Волоколамском» праславілася ў якасці станцыі-прывіда. Аднак на самай справе платформа, пра якую ідзе гаворка ў артыкуле, гэта не тая ж самая прывідная і таямнічая «Волоколамском», пра якую ходзяць легенды. Агульнага ў іх толькі назва.

Сапраўдны прывід знаходзіўся на таганскіх-Краснопресненской лініі, як раз перад станцыяй «Тушынскі». Гэтая платформа была пабудавана яшчэ ў 1975 годзе спецыяльна для жылога комплексу, які планавалася ўзвесці на месцы Тушынскага аэрадрома. Але паколькі праект забудовы адмянілі, то і станцыю метро адчыняць там не сталі. У закансерваваным выглядзе яна прастаяла да канца жніўня 2014 года, калі адбылося яе ўрачыстае адкрыццё з назвай «Спартак» у гонар размешчанага над ёй стадыёна. Але сярод тых, хто не ведае гэтага абставіны, сітуацыя з легендарнай «Волоколамском» дагэтуль ўносіць блытаніну.