Найбуйнейшыя чыгуначныя катастрофы ў Расіі і СССР. Чыгуначная катастрофа пад Уфой (1989)

Чыгуначныя катастрофы заўсёды прыводзяць да жахлівых наступстваў. І, на жаль, Расія, як і іншыя краіны, неаднаразова спазнавалі на сабе ўсю праўдзівасць дадзенага выказванні. Яе гісторыя можа ўспомніць не адзін дзясятак катастроф, якія адбыліся на чыгуначных шляхах.

Горы разарванага металу і тысячы разлітых слёз - вось што застаецца пасля падобных трагедый. А яшчэ, недаступная розуму смутак маці і жонак, чыіх любімых забрала няўмольная лёс. Практычна ўсе чыгуначныя аварыі і катастрофы, напоўненыя ёю. Таму давайце ўспомнім пра самыя буйных трагедыях, якія адбыліся на тэрыторыі СССР і Расіі, каб ушанаваць памяць тых, хто загінуў у іх.

Небяспека, схаваная ў прагрэсе

Калі з'явіліся першыя цягнікі, ніхто і не задумваўся над тым, наколькі страшнымі могуць быць чыгуначныя катастрофы. І нават пасля таго, як у Філадэльфіі ў 1815 годзе першы некіравальны цеплавоз забраў жыццё 16 чалавек, свет сказаў: «Што ж парабіць, часам і такое бывае».

І праўда, на сённяшні дзень цяжка пераацаніць тую карысць, якую прыносяць у наша жыццё цягніка. Бо дзякуючы ім паездкі нават у самыя далёкія куткі Расіі больш не здаюцца такімі ўжо неверагодныя і доўгімі, як раней. І ўсё ж ніколі не варта забываць аб тым, што прагрэс прыносіць не толькі дабро, але і разбурэнне. І апісаныя ніжэй гісторыі - прамое таму доказ.

Першыя чыгуначныя катастрофы ў СССР

1930 год стаў сапраўдным жахам для работнікаў чыгункі. Прычына таму - дзве буйныя аварыі, якія здарыліся ў ім. Пасля шматлікія жыхары краіны пачалі пабойвацца карыстацца паслугамі «паравых рамізнікаў», выбіраючы больш надзейныя сродкі руху.

Такім чынам, першая аварыя адбылася ў ноч з 7 на 8 верасня ў Падмаскоўі. На станцыю Перерва, што побач з пасёлкам Мар'іна, прыбыў пасажырскі цягнік № 34. Машыніст Макараў, кіраўнік паравозам, адразу ж папярэдзіў начальства станцыі аб тым, што яго склад пашкоджаны, і ён ужо некалькі разоў спыняўся, каб выправіць непаладкі.

Макараў прапанаваў замяніць яго цеплавоз іншым, каб пазбегнуць магчымых непрыемнасцяў. Аднак яго просьба не была выкананая. Замест гэтага яму ў дапамогу далі дадатковы паравоз, які павінен быў падстрахоўваць яго ў дарозе. На жаль, такое рашэнне не толькі пагоршыла існуючую праблему, але і прывяло да трагічных наступстваў.

Так, пры спробе крануцца з месца ўзмоцнены цеплавоз парваў усе злучэнні паміж кабінай і пасажырскім складам. З прычыны чаго паравоз сышоў наперад, а вагоны так і засталіся стаяць на месцы. І ўсё бы нічога, калі б дыспетчар ня перадаў дачасны загад іншага цягніка прыбыць на перон.

І вось чарговы пасажырскі склад на ўсім пару імчыцца да платформы. Толькі ў некалькіх метрах ад станцыі, машыніст заўважае якія стаяць на яго шляху пасажырскія вагоны. Нават экстранае тармажэнне не памагло своечасова спыніць цягнік. Пасля сутыкнення траўмы атрымалі больш за 40 чалавек, а 13 і зусім загінулі на месцы.

Сутыкненне цягніка з трамваем

У гэтым жа годзе ў Санкт-Пецярбургу здарылася яшчэ адна трагедыя. На чыгуначным праездзе, блізу Маскоўскіх брамы, грузавы цягнік, здаючы назад, збіў праходзіць міма трамвай. Ад удару апошні вагон адарваўся і зваліўся наўпрост на пасажырскую частку. Нажаль, да моманту прыбыцця пажарных большасць людзей ужо памерлі.

Як і іншыя чыгуначныя катастрофы, гэтая адбылася з-за недарэчнага збегу абставінаў. Бо, як паказала следства, у гэты дзень раптоўна перастаў працаваць дыспетчарскі пункт, якія абслугоўваюць шляху працоўныя не паспелі своечасова перавесці стрэлкі, а машыніст трамвая занадта позна заўважыў насоўваецца пагрозу.

І вось такое недарэчнае зьбег абставінаў панесла 28 чалавечых жыццяў, а 19 тых, хто выжыў пасажыраў больш ніколі не карысталіся паслугамі грамадскага транспарту.

Вялікія чыгуначныя аварыі пасляваеннага часу

Заканчэнне вайны прынесла мір у Савецкі Саюз. Паўсюль пачалі будавацца новыя гарады і пасёлкі, а першыя заваёўнікі Сібіры адправіліся ў свой займальнае падарожжа, па заснежаным краі. Было пракладзена мільёны кіламетраў шляхоў, па ўсё ўсёй тэрыторыі краіны.

Але адплатай за падобны скачок у прагрэсе сталі маштабныя чыгуначныя катастрофы, якія адбыліся ў пасляваенныя гады. І самая страшная з іх здарылася блізу станцыі Дровнино, што знаходзіцца ў Маскоўскай вобласці.

6 жніўня 1952 года лакаматыў № 438 павінен быў даставіць сваіх пасажыраў у Маскву. Аднак прыкладна ў 2 гадзіны ночы ён сутыкнуўся з канём, якая пераходзіла чыгуначныя шляхі. Нягледзячы на малы вага жывёлы, лакаматыў сышоў з рэек і пацягнуў за сабою ўвесь склад.

Вагоны адны за адны пайшлі пад адхон, душачы там-сям адзін аднаго сваім вагой. Калі ратавальнікі прыбылі на месца крушэння, то ўбачылі горы скамячыла металу, пахаваў пад сабой траціна пасажыраў. А тыя, хто ацалеў, яшчэ доўга адыходзілі ад атрыманых падчас аварыі траўмаў.

Па афіцыйных дадзеных, чыгуначная катастрофа ў Дровнино прывяла да гібелі 109, траўмы атрымалі 211 чалавек. Доўгі час гэта здарэнне лічылася найбуйнейшым крушэннем цягніка ў СССР, пакуль яго ня зацямніла яшчэ большае гора.

Чыгуначная катастрофа 1989 года

Як гаварылася раней, прычынай многіх трагедый становіцца неверагоднае зьбег абставінаў. Калі б не яны, то, магчыма, свет ніколі б і не адчуў тую боль, што прынесла з сабой чыгуначная катастрофа пад Уфой (1989 году).

А пачалося ўсё 4 чэрвеня 1989 года са ўцечкі газу ў 10 кіламетрах ад горада Ашан. Яе выклікала невялікая дзірка ў трубаправодзе, якая адкрылася за 40 хвілін да трагедыі. Як гэта ні сумна, але газавая кампанія ведала пра яе, так як прыборы загадзя паказалі скачок ціску ў трубах. Аднак замест таго, каб перакрыць падачу блакітнага паліва, яны толькі павялічылі яго напор.

З-за гэтага каля чыгуначных шляхоў пачаўся запасіцца выбухованебяспечны кандэнсат. І калі ў 01:15 (па мясцовым часе) тут праходзілі два пасажырскіх цягніка, ён дэтанаваць. Выбух быў такі моцны, што раскідаў вагоны па ўсёй акрузе, як быццам яны зусім нічога не важылі. Але, што яшчэ горш, прасякнутая кандэнсатам зямля запалала, нібы паходня.

Жудасныя наступствы катастрофы пад Уфой

Адчуць на сабе разбуральную моц выбуху змаглі нават жыхары Ашана, які знаходзіцца ў 11 кіламетрах ад месца падзеі. Велізарны слуп агню асвятліў начное неба, і многія нават падумалі, што туды ўпала ракета. І няхай гэта была толькі недарэчная здагадка, рэальнасць аказалася не менш жахлівай.

Калі першыя ратавальнікі прыбылі на месца крушэння, то ўбачылі палаючую зямлю і абгарэлыя дашчэнту вагоны складу. Але страшней за ўсё было чуць галасы тых, хто не мог выбрацца з вогненнай пасткі. Іх просьбы і слёзы яшчэ доўгія гады пераследавалі ратавальнікаў па начах.

У выніку нават найбуйнейшыя чыгуначныя катастрофы свету здаліся нязначнымі ў параўнанні з гэтай трагедыяй. Бо ад агню і апёкаў памерла каля 600 чалавек, столькі ж атрымалі сур'ёзныя раненні. Да гэтага часу гэтая катастрофа адклікаецца болем у сэрцах людзей, якія страцілі ў ёй сваіх сваякоў і сяброў.

Аварыі, якія адбыліся на чыгунцы ў 90-х гадах

З распадам Савецкага Саюза чыгуначныя катастрофы ў Расіі не спыніліся. У прыватнасці, у 1992 годзе адбыліся дзве буйныя трагедыі, якія забралі з сабой шмат чалавечых жыццяў.

Першая аварыя адбылася ў пачатку сакавіка, на ўчастку Вялікія Лукі - Ржэў. З-за вялікай марозу адмовіла сістэма абвесткі цягнікоў, і два склады папросту не ведалі пра набліжэнне адзін да аднаго. Услед чаго пасажырскі цеплавоз урэзаўся ў хвост таварняка, які стаяў на пераездзе. У выніку 43 чалавекі больш ніколі не змогуць пабачыць сваю сям'ю, а больш за 100 засталіся са сур'ёзнымі траўмамі.

У гэтым жа месяцы пасажырскі цягнік Рыга - Масква, праігнараваўшы забараняльны святло святлафора, сутыкнуўся з грузавым саставам. Лэбавай ўдар забрала жыццё 43 чалавек, у тым ліку і машыністаў абодвух цеплавозаў.

Трагедыі новага тысячагоддзя

Як гэта ні сумна, але прагрэс яшчэ не можа засцерагчы пасажыраў ад рызыкі. Чыгуначныя катастрофы ў Расіі адбываюцца нават сёння, нягледзячы на глабальнае паляпшэнне сістэмы бяспекі.

Так, 15 ліпеня 2014 года ў Маскоўскім метрапалітэне здарылася чарговая трагедыя. На чыгуначным пераездзе Парк Перамогі - Славянскі Бульвар з рэек сышоў электрацягнік, які перавозіў пасажыраў. У выніку загінула 24 чалавекі, а больш за 200 атрымалі траўмы.