Маторныя лодкі «Прагрэс»

З 1966 гады Куйбышаўскі авіязавод пачаў выпускаць знакамітыя савецкія маторныя лодкі «Прагрэс». Да сямідзесятых гадоў працягваўся выпуск мадэляў першай, другой і трэцяй серыі. Адрозніваліся яны адзін ад аднаго нязначна. У лодкі «Прагрэс-2» з'явілася подмоторная ніша і яшчэ некаторыя паляпшэнні, «Прагрэс-3» адрозніваўся узмоцненым корпусам і рейлингами на даху.

Спачатку лодкі «Прагрэс» маглі канкураваць толькі з вельмі пасрэднай мотолодкой «Казанка» першых мадэляў. Спецыялісты Куйбышаўскага завода прапанавалі выкарыстоўваць дыстанцыйнае кіраванне маторам з дапамогай аўтамабільнага руля, палубу значна прасторней ранейшай, зручны, лёгка здымаецца тэнт. Акрамя гэтага, «Прагрэс» меў грузападымальнасць, на сто кілаграмаў якая перавышае аналагі канкурэнтаў. У тыя часы гэта былі істотныя перавагі.

Лодкі «Прагрэс» былі вельмі ёмістымі. У іх лёгка размяшчаліся пяць чалавек з грузам. Яны паказалі добрую ўстойлівасць як на месцы, так і на хаду. Корпус вызначаўся надзейнасцю і трываласцю. Невядомыя факты перакульвання гэтай лодкі нават пры вялікай хвалі. Лодкі «Прагрэс» з'яўляліся выдатным выбарам для спакойнага сямейнага адпачынку ці займальнай рыбалкі.

Дзеля справядлівасці трэба сказаць, што не абышлося і без недахопаў. Лодкі «Прагрэс» маюць некалькі «тупыя» абводы. Лодка жорстка б'ецца аб сустрэчную хвалю і моцна губляе ў хуткасці, але ўсходжасць пры гэтым застаецца выдатнай. За гэтыя недахопы «Прагрэс» першых мадыфікацый часта называлі «прасам».

Для стварэння корпуса канструктары выкарыстоўвалі дзюралюмініем вельмі высокай якасці. Дзякуючы гэтаму маторная лодка «Прагрэс» атрымалася надзейнай і дыхтоўнай. Корпус практычна не падвяргаецца гніенню. Нават сёння, праз амаль паўстагоддзя першыя мадэлі знаходзяцца ў выдатным стане, і іх можна купіць за пяць-сем тысяч рублёў.

Лодка «Прагрэс-2М» суцэльнаметалічная, Аднакарпусны, выраблена з алюмініевага сплаву з глиссирующими абводамі. Мадэль створана для водных прагулак, турызму, плавання на выдаленні да трох кіламетраў ад берага, пры максімальнай хвалі семдзесят пяць сантыметраў. Рэкамендуецца матор магутнасцю да трыццаці конскіх сіл. Лодка вырабляецца ў двух камплектацыя, якія адрозніваюцца адзін ад аднаго наяўнасцю вадзіла і стойкі з коламі.

У 1974 годзе пачалося вытворчасць апошняй мадэлі «Прагрэс-4». Гэта была ўжо зусім іншая лодка. У яе былі значна палепшаны абводы, з'явілася выяўленая килеватость дна, мореходное была значна павышана. Для гэтай мадэлі не была праблемай сустрэчная хваля. З'явілася прасторнае месца для захоўвання бакаў з палівам, у якое свабодна змяшчаліся два бака па 22 літры. У камплект гэтай лодкі ўваходзілі здымныя мяккія сядзенні, якія раскладваліся прама на падлозе.

Але ў мадэлі «Прагрэс-4» таксама былі некаторыя недахопы. Не ў лепшы бок змянілася форма лабавога шкла: яно стала угловато-квадратным у адрозненне ад першых мадэляў, дзе яно было выгнутым і вельмі сімпатычным. Сталі некалькі слабаватыя швартовочные ручкі.

Усе мадэлі «Прагрэс» ставяцца да цяжкіх лодкам, таму на матор пажадана ўсталёўваць вяслярныя шрубы з крокам дзьвесьце пяцьдзясят-дзвесце восемдзесят міліметраў.