Як выкруціць зламаную шпільку: парады майстры

Рамонт аўтамабіля - гэта далёка не самы просты працэс, і зусім усё роўна, якой маркі аўтамабіль, і які ў яго год выпуску. Усе машыны кожны дзень падвяргаюцца сур'ёзным нагрузак, а значыць, паломкі непазбежныя. Большасць з гэтых няспраўнасцяў радавы аўтамабіліст з лёгкасцю выправіць у гаражных умовах, працуючы не спяшаючыся i акуратна. Калі праявіць нядбайнасць ў пытаннях рамонту аўтамабіляў, то часта можна ўскладніць сітуацыю.

Так здараецца, што ў працэсе рамонтных прац пры закручванні або адкручванне нітаў і шпілек зрываецца разьба. Гэта вельмі непрыемна, асабліва калі няма ніякіх ведаў пра тое, як выкруціць зламаную шпільку. Такая сітуацыя ставіць у тупік любы рамонт. Паспрабуем разабрацца, як выйсці з гэтага непрыемнага становішча. Часцяком крапежныя дэталі ламаюцца, калі майстар буйных памераў і мае вялікую фізічную сілу, а шпілька прыкіпела або приржавела да разьбе. Гаворка ідзе не пра тых машынах, якія толькі-толькі сышлі з канвеераў. Вельмі часта з падобнымі праблемамі сутыкаюцца ўладальнікі старых аўто, якія захоўваліся і эксплуатаваліся нядбайна. А калі казаць яшчэ больш канкрэтна, то хутчэй за ўсё такая машына захоўвалася ў месцах з падвышаным узроўнем вільготнасці. З вадой практычна пастаянна кантактуюць дэталі хадавой часткі - шпількі колаў, ступіцах. Таму няма нічога дзіўна ў тым, што гэтыя элементы іржавеюць. У выніку ўладальнік задаецца пытаннем аб тым, як выкруціць зламаную шпільку з ступіцах.

Аднак крапежныя дэталі не выкручваюцца і ламаюцца не толькі з-за вільгаці, але і з-за высокіх тэмператур. Напрыклад, нагрэў выпускнога калектара можа ажыццяўляцца да 400 градусаў. У выніку ўздзеяння высокіх тэмператур на працягу доўгага часу шпілька коррозирует.

Як ламаюцца шпількі?

Ламацца гэтыя крапежныя элементы могуць па-рознаму. Найбольш непрыемная сітуацыя, калі іх зразае літаральна западліцо. Тады майстру даводзіцца задумвацца аб тым, як выкруціць зламаную шпільку, таму што без прымянення спецыяльнага інструмента і тэхналогій у дадзеным выпадку не абысціся.

Значна лепш, калі дэталь зламаецца ўжо на выхадзе з разьбы, калі невялікая частка яе «цела» будзе бачная і застанецца на паверхні. У гэтым выпадку, калі ніт ўжо сарваны, ён будзе выкручвацца, і на яго можна ўздзейнічаць абцугамі, адвёрткамі і зваркай.

Эфектыўныя спосабы барацьбы са зламанымі балтамі і шпількамі

Прафесійныя слесары ведаюць некалькі эфектыўных метадаў, як выкруціць зламаную шпільку. Перш чым прыступіць да гэтай справы, неабходна падрыхтавацца. Пад гэтымі працамі трэба разумець ачыстку паверхні ад бруду і змазкі. Разьбовае злучэнне рэкамендуецца папярэдне апрацаваць WD-40 або звычайным машынным алеем. Таксама можна палегчыць сітуацыю, калі некалькі раз ударыць малатком па абломку. Часта праблема вырашаецца нагрэвам - шпілька або ніт, пры ўмове, што яна выглядае з адтуліны, награваецца пры дапамозе паяльніка. Тады яе можна адносна лёгка атрымаць.

Як выкруціць шпільку, калі яна зламалася вышэй разьбы

Калі ў працэсе атрымалася хоць ледзь-ледзь сарваць разьбу, гэта значыць калі крапежны элемент пачаў выкручвацца, можна паспрабаваць скарыстацца пасатыжамі або абцугамі. Таксама дапаможа ў гэтай нялёгкай справе добры і магутны развадны ключ. У другім варыянце можа спатрэбіцца ножовка па метале ці ж балгарка. Часам падыдзе і зубіла - галоўнае, не прыкладаць празмерных высілкаў. Як выкруціць зламаную шпільку колы такім чынам? Праробліваюць папярочны адтуліну для адвёрткі і выкручваюць шпільку гэтым інструментам.

Калі адвёртка не дапамагла, тады можна скарыстацца зварачным апаратам. Гэтая аперацыя выконваецца досыць лёгка. Падрыхтоўваюць ніт, капялюшык якога прыкладна адпавядае дыяметру шпількі. Далей ніт прыварваюць да тырчаў з адтуліны абломку. Затым пры дапамозе ключа і без лішніх высілкаў спрабуюць вывярнуць злашчасную шпільку. Дасведчаныя аўтамеханікі кажуць, што існуюць адмысловыя клеі з агрэсіўным дзеяннем, якія можна выкарыстоўваць у якасці халоднай зваркі. Але яны не заўсёды эфектыўныя.

Калі шпілька зламалася ніжэй паверхні або ў адтуліне

У дадзенай сітуацыі спатрэбіцца дрыль, тонкае свердзел да яе, а таксама добрыя навыкі валодання інструментам. Перад тым як выкруціць зламаную шпільку з блока рухавіка, неабходна высвідраваць 2-3 або ж больш тонкіх адтулін у целе шпількі. Затым гэтыя адтуліны павінны будуць злучыцца ў адно адзінае. Сюды ўстаўляюць адвёртку і спрабуюць выкруціць абломкі ніта.

Левае разьбярства ў шпільцы

Другі метад складаней. Ён ужываецца, калі немагчыма вывярнуць зламаную шпільку ніводным з даступных спосабаў. У гэтым выпадку прынятыя меры будуць яшчэ больш кардынальнымі. Для гэтага спосабу спатрэбіцца электрычная дрыль, метчык і шмат часу. Перш за ўсё ў шпільцы свідруюць адтуліну - прама ў цэнтры. Затым акуратна ў адтуліне метчыка трэба нарэзаць разьбярства.

Адзначым важны момант: перад тым як выкруціць зламаную шпільку з галоўкі, пераканайцеся, што разьба менавіта «левая». Калі ў толькі што нарэзаную дэталь будзе ўкручаны новы ніт, разьба якога такая ж, то ў момант, калі ён дойдзе да канца, зламаная шпілька пачне выкручвацца.

высвідроўванне

І нарэшце, трэці і самы радыкальны спосаб. Ім карыстаюцца для таго, каб атрымаць з адтуліны зламаныя балты і шпількі. Гэта высвідроўванне. Метад вельмі цяжкі. Ён значна складаней ўсіх вышэйпрыведзеных і з'яўляецца самым небяспечным. Існуе рызыка пашкодзіць разьбу ў адтуліне блока рухавіка або ГБЦ. Варта надзейна ўтрымліваць дрыль, так як калі гэта блок цыліндраў, то існуе сур'ёзная рызыка пашкодзіць дарагую дэталь. Шпілька часцяком вырабляецца з больш цвёрдых гатункаў сталі, а галоўка выконваецца з алюмінія. Корпус калектара - чыгунны, таму ён таксама мякчэй сталёвы шпількі. Свердзел абавязкова сыдзе ад цвёрдай шпількі да больш мяккага металу. Асабліва часта гэта здараецца, калі работа праводзіцца ў абмежаванай прасторы, а дрыль ўстаноўлена пад невялікім вуглом. Прынцып высвідроўвання заключаецца ў наступным: трэба строга ў цэнтры шпількі прарабіць адтуліну тонкім свердзелам, папярэдне накернив яго, затым у дрыль ўсталяваць больш тоўстае і паўтарыць усю працэдуру.

Асноўнае тут - свідраванне строга па цэнтры. Калі ад цела шпількі не застанецца практычна нічога, сценка стане тонкай. Яе можна будзе зламаць. Варта вельмі акуратна ламаць рэшткі шпількі пры дапамозе папярэдне заменчанай дроту або пінцэта. Трэба памятаць, што любыя дзеянні праводзяцца максімальна павольна і акуратна. Калі дзейнічаць з гарачкі, трэба будзе задумвацца не пра тое, як выкруціць зламаную шпільку блока, а яшчэ і пра тое, як аднавіць саму ГБЦ. А гэта значныя выдаткі.

выкарыстоўваем кандуктар

Можна значна спрасціць аперацыю высвідроўвання зламаных шпілек. Гэта актуальна для тых, хто часта рамантуе рухавікі. Дапаможа майстру найпросты кандуктар. Памеры дэталі бяруцца з рэальных рухавікоў. На кандуктара, а гэта металічная пласціна, высвідроўваюцца такія ж адтуліны ў тых жа месцах, што і на галоўцы, а таксама на калектары. Яшчэ ў кандуктара робяць адтуліны для утулак. Яны будуць утрымліваць дэталь ад перамяшчэння на блоку.

З дапамогай падобных прыстасаванняў можна значна палегчыць выкананне задачы і разабрацца з тым, як выкруціць зламаную шпільку з выпускнога калектара высвідроўванне, не пашкодзіўшы пры гэтым сам калектар.

экстрактара

Экстрактар - гэта спецыяльнае прыстасаванне, якія дазваляюць выдаліць рэшткі няспраўных крапежных элементаў ці ж выкруціць зламаную шпільку. Прыстасаванне вельмі простае і ў той жа час геніяльнае. Для таго каб атрымаць захраслі або зламаную дэталь, трэба яе як-небудзь зачапіць, а затым выкруціць. А робіцца ўсё гэта вельмі проста. Патрабуецца прасвідраваць у цэнтры шпількі адтуліну, заклінаваць ў ім які-небудзь інструмент у форме конусу або цыліндру, затым пры дапамозе гэтай прылады ўжо вывярнуць ніт. Гэта і ёсць экстрактар. Роля прылады значна палягчаюць рашэнне такіх пытанняў, як выкруціць зламаную шпільку з калектара або з любых іншых месцаў.

Існуе некалькі відаў экстрактара:

• Клінаватыя.
• Стрыжневыя.
• Спіральныя.
• Шрубавыя.

Цяпер гэтыя прыстасаванні можна набыць у наборах, але ёсць яны ў продажы і паасобку. Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць менавіта гэтыя інструменты. Яны значна палягчаюць рашэнне цяжкіх сітуацый, такіх як зламаныя балты.

Выбар сталі для шпількі

Часта аўтамеханікі самі займаюцца вырабам шпілек. Яны рэкамендуюць рабіць гэтыя крапежныя элементы з такіх марак сталі: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Калі вырабіць новую крапежную дэталь з такога металу, у выніку атрымаецца выраб з дастатковай трываласцю на парыў. Калі шпількі будуць набывацца ў крамах, не варта выбіраць самыя танныя ці тыя, якія ўбачылі на прылаўку аўтамагазіны. Найбольш надзейныя вырабы маюць нумар дэталяў - 13517010. Предпоследняя лічба кажа пра тое, што гэтая шпілька мае дастатковую трываласць на разрыў.

Перад тым як укруціць шпільку ...

Каб потым не задумвацца аб тым, як выкруціць зламаную шпільку, перш чым прымацца за працу, рэкамендуецца вышмараваць дэталь графітавай, а лепш меднай змазкай. Хай лепш элемент выкруціцца разам з гайкай, чым зламаецца. І нарэшце, разьбу гайкі таксама лепш апрацаваць графітавай змазкай. У будучыні гэта выключыць абрыў або залом дэталі.