АдукацыяГісторыя

Гвардзейскі крэйсер "Чырвоны Каўказ": фота, экіпаж, чарцяжы, мадэль, даўжыня

Савецкі крэйсер «Чырвоны Каўказ» быў закладзены на заводзе «Руссуд» у Мікалаеве яшчэ ў царскія часы - 19 кастрычніка 1913 года. Тады ён насіў назву «Адмірал Лазарев». Карабель быў спушчаны на ваду, але яго так і не дабудавалі з-за распачатай рэвалюцыі. Аб судне ўспомнілі толькі ў 1927 годзе. Тады яго і перайменавалі ў крэйсер «Чырвоны Каўказ».

будаўніцтва

Стварэнне карабля падчас Першай сусветнай вайны было перапынена украінскімі і нямецкімі ўладамі, часова што ўстанавiлi кантроль над Мікалаевым. У савецкую эпоху няскончаная судна захоўвалася закансерваваным. У 1926 году адбылося пасяджэнне Рэўваенсавета, на якім было вырашана аднавіць будаўніцтва. Неўзабаве спецыялісты прынялі новы праект, згодна з якім павінен быў канструявацца крэйсер «Чырвоны Каўказ». Чарцяжы некалькі адрозніваліся ад узгодненых на «Руссуде». Напрыклад, навукова-тэхнічны камітэт вырашыў выкарыстоўваць у якасці часткі ўзбраення прылады, перш выкарыстоўваліся на караблях Балтыйскага флоту.

За недабудаваным корпусам доўгі час ніхто не сачыў, таму яго прыйшлося чысціць ад тоўстага пласта іржы. Спачатку працы праводзіліся павольна з-за папяровай цяганіны і ўзгаднення праекта ў розных ведамствах. Нарэшце, будаўніцтва даручылі Мікалаеўскага суднабудаўнічага заводу, а выраб новых гармат - заводу «Бальшавік». У праект была ўцягнутая каманда інжынераў з самых розных прадпрыемстваў.

мадэль карабля

«Чырвоны Каўказ» уваходзіў у плеяду лёгкіх крэйсераў тыпу «Святлана». Гэта былі першыя паратурбінныя суда на рускай флоце. У савецкі час да тыпу «Святлана», акрамя «Чырвонага Каўказа», належалі «Чырвоны Крым» і «Червона Украіна». Эскізны праект мадэлі быў распрацаваны ў 1907-1913 гг. Праект з'явіўся ў выніку асэнсавання вопыту Руска-японскай вайны. Караблі тыпу «Святлана» будаваліся на паўднёвых і паўночных суднабудаўнічых заводах краіны. «Чырвоны Каўказ» ствараўся ў Мікалаеве, таму яго эскіз быў складзены ў адпаведнасці з асаблівасцямі мясцовай вытворчасці.

Лёгкі крэйсер прызначаўся для вядзення выведкі ў эскадры, агнявой падтрымкі эсмінцаў, эскадроны бою з дредноуты. У адрозненне ад бронепалубных мадэляў, «Чырвоны Каўказ» валодаў бартавым браніраваннем, ўдасканаленай мореходное, павялічанай хуткасцю ходу, абноўленай артылерыяй на борце. Даўжыня крэйсера была роўная 169 метрам, шырыня - 15 метраў. Сістэма рухавікоў складалася з 13 катлоў і 4 турбін. Іх сукупная магутнасць была роўная 50 тысячам конскіх сіл. Згодна з праектам, экіпаж судна павінен быў складацца з 630 чалавек.

экіпаж

У 30-я гг. на караблі служыў Мікалай Кузняцоў - будучы Герой Савецкага Саюза, адмірал, народны камісар і ваенна-марскі міністр. Навіна пра пачатак Вялікай Айчыннай вайны экіпаж «Чырвонага Каўказа» даведаўся, знаходзячыся пад камандаваннем Аляксея Мацвеевіча Гушчына - капітана 2-га рангу. Ён пакінуў сваю пасаду ў лістападзе 1942 года, атрымаўшы прызначэнне ў Галоўным марскім штабе. Пасля Гушчына капітанам стаў Васіль Мікалаевіч Ерашэнка, які камандаваў суднам да Дня Перамогі. Да «Чырвонага Каўказа» ён кіраваў лідэрам эскадроны мінаносцаў - «Ташкент».

Як і на кожным караблі, асновай экіпажа крэйсера быў яго матроскі склад. За гады вайны на «Чырвоным Каўказе» служылі многія героі, дакладна баранілі сацыялістычную Айчыну. Асабліва важную ролю гулялі матросы-артылерысты - комендоры. Напрыклад, Пётр Пушкароў, які ўдзельнічаў у некалькіх аперацыях 1941-1942 гг., Не толькі спраўна страляў па суперніку, але і не раз ратаваў сваіх таварышаў падчас пажараў на судне, якія ўзнікалі пасля траплення снарадаў. Пасля аднаго з такіх эпізодаў ён і яго напарнік Павел Піліпка за сваё мужнасць былі ўзнагароджаны ордэнамі.

За Швартовка карабля падчас дэсантных аперацый на судне адказваў капітан 1-га рангу В. Андрэеў. Яго загады дакладна выконвалі Леў Кудиш (старэйшы лейтэнант), камандзір Васіль Цебренко і краснофлотцы Аляксандр Чава, Алесь Зайцаў і Андрэй Максимкин. Усе гэтыя маракі і дзесяткі іх таварышаў, якія ўваходзілі ў экіпаж «Чырвонага Каўказа», дакладна выконвалі свой абавязак перад Радзімай у самыя цяжкія дні Вялікай Айчыннай вайны.

Пад савецкім сцягам

Карабель ўвялі ў эксплуатацыю 25 студзеня 1932 года. Ён увайшоў у склад Чарнаморскага флоту. Гэта быў апошні карабель, будаўніцтва якога пачалося ў царскай Расіі, а скончылася пры савецкай уладзе. Крэйсер стаў удзельнічаць у штурманская паходах. Так, разам з «Парыжскай камунай» і «Камінтэрнам» ён хадзіў у Керчанскі праліў, Анапу і Наварасійск. У 30-я гг. крэйсер «Чырвоны Каўказ» быў самым важным суднам Чарнаморскага флоту.

Падчас аднаго з замежных паходаў на яго борце прысутнічалі пісьменнікі Ільф і Пятроў (аўтары «12 крэслаў»). «Чырвоны Каўказ» выйшаў з порта Севастопаля, прыбыў у Стамбул і адправіўся ў Мармуровае мора. У кастрычніку 1933 гады ён стаў на рэйдзе побач з грэцкім горадам піры. Далей рушыў услед візіт у італьянскі порт Неапаль. Тады непадалёк адтуль, на востраве Капры, жыў і працаваў знакаміты савецкі пісьменнік Максім Горкі. Некалькі маракоў пабывалі ў гасцях у літаратара. Крэйсер «Чырвоны Каўказ» вярнуўся ў Севастопаль у ноч на 7 лістапада, напярэдадні чарговай гадавіны Кастрычніцкай рэвалюцыі.

працяг службы

Калі пачалася грамадзянская вайна ў Іспаніі, савецкі ўрад планаваў адправіць у Біскайскі заліў эскадру. У яе першапачатковы склад уваходзіў і крэйсер «Чырвоны Каўказ». Экіпаж ужо рыхтаваўся да доўгага плаванні, аднак у апошні момант паход адмянілі. У 1937 году карабель трапіў у шторм у Чорным моры. Крэйсер не пацярпеў, а вось суседнія рыбалавецкія суда не былі падрыхтаваныя да буры. Не марнуючы ні адной лішняй хвіліны, маракі «Чырвонага Каўказа» прыйшлі на выручку суайчыннікам. Рыбакі з шхун «Камсамолец» і «Пятроўскі» былі выратаваны. Самі караблі загінулі.

У тым жа 1937 годзе лёгкі крэйсер «Чырвоны Каўказ» патрапіў на планавы капітальны рамонт, які працягваўся два гады. Напярэдадні Вялікай Айчыннай вайны абноўлены карабель прыняў удзел у некалькіх вучэннях Чарнаморскага флоту і войскаў Адэскага ваеннай акругі. Адпрацоўвалася прыкрыццё высадкі дэсанту каля Еўпаторыі.

Лета 1941-га

У чэрвені 1941 года карабель знаходзіўся ў баявым ядры Чарнаморскага флоту. Таму ўжо ў першы дзень вайны маракі прыступілі да падрыхтоўкі адлюстравання удараў нямецкіх акупантаў. Для гэтага ставіліся мінныя загароды. Важная місія была ўскладзена на запального каманду. 23 чэрвеня на крэйсер пагрузілі 110 мін. Усе снарады, акрамя аднаго (які сышоў з рэек), былі ўсталяваныя згодна з рэгламентам - кожны з інтэрвалам у шэсць секунд. На працягу двух наступных тыдняў экіпаж правёў яшчэ некалькі такіх аперацый.

У ліпені гвардзейскі крэйсер «Чырвоны Каўказ» у складзе брыгады з пяці караблёў (разам з крэйсерам «Червона Украіна», а таксама эсмінцамі «Здольны», «Кемлівы» і «Цямлівы») адбыў у Наварасійск. Судна прабыло там два месяцы. 10 верасьня быў атрыманы загад адправіцца ў Адэсу, каб дапамагчы абаронцам прыфрантавога горада. Згодна з рашэннем кіраўніцтва флоту, караблю забаранілі заходзіць у партовую гавань. Гвардзейскі крэйсер «Чырвоны Каўказ» павінен быў трымацца ў раёне Аркадзі - Вялікага Фантана. Які прыбыў у гэты раён карабель знаходзіўся пад прыкрыццём знішчальнікаў.

Між тымі крэйсер атакавалі варожыя самалёты. Некалькі снарадаў, пушчаных з бамбавікоў, ўпалі ў некалькіх дзясятках метраў ад судна. «Чырвоны Каўказ», нягледзячы на перашкоды, распачаў абстрэл вёскі Іллінцы, дзе знаходзіліся часткі праціўніка. У адказ на гэта карабель трапіў пад агонь нямецкай батарэі. Усведамляючы небяспеку становішча, капітан вывеў судна з зоны паразы. Падобныя перастрэлкі паўтараліся яшчэ некалькі разоў.

Дапамога Адэсе

Яшчэ 25 жніўня фронт апынуўся ў ваколіцах Адэса. Немцы пачалі абстрэльваць порт і жылыя раёны з магутнай дальнабойнай артылерыі. 9 верасня кіраўніцтва Чарнаморскага флоту аддало загад аб падрыхтоўцы высадкі дэсанту каля Адэсы. Меркавалася, што падчас аперацыі будуць захопленыя або знішчаныя варожыя батарэі, якія пагражалі гораду. Спецыяльна для ажыццяўлення гэтага плана ў Севастопалі быў створаны 3-ці марскі полк. Але для ажыццяўлення дэсантнай высадкі яго байцам і камандзірам бракавала вопыту. Таму было вырашана, што да аперацыі далучыцца крэйсер «Чырвоны Каўказ». Фота карабля фігуравала ў мностве штабных сакрэтных дакументаў - на яго разлічвалі і спадзяваліся.

Папярэднія вучэнні з удзелам крэйсера прайшлі ў сярэдзіне верасня. Сапраўдная высадка была прызначаная на 21 чысло. Карабель прыняў дэсант у Казачай бухце. Пасля гэтага судна адправілася да Григорьевке, дзе і адбылася высадка. Адначасова з ёй «Чырвоны Каўказ» і эсмінцы адкрылі агонь па ўзбярэжжы. Аперацыя не абышлася без інцыдэнтаў. Па памылцы аднаго з чырвонаармейцаў кармавой Кубрык скаланаючы ад выбуху гранаты. Раненне атрымалі 16 чалавек. Тым не менш высадка ўсё ж адбылася, што было несумнеўным поспехам савецкага флоту.

абаронца Севастопаля

У кастрычніку 1941 гады пачалася эвакуацыя часткі арміі з Крыма, які апынуўся акружаны нямецкімі войскамі. Для перакідання людзей выкарыстоўваліся караблі, у тым ліку і крэйсер «Чырвоны Каўказ». Экіпаж апускаў на борт зенітныя прылады, аўтамашыны, кулямёты, снарады і т. Д. Транспарціроўка праводзілася ў спешцы з-за якая навісла пагрозы акупацыі Севастопаль. Так, да прыкладу, 23 кастрычніка на караблі цалкам апынуўся 73-й зенітны полк, які ўжо на наступны дзень высадзіўся ў Туапсэ. Усяго было праведзена больш за дзесятак такіх эвакуацыі.

Калі 2 лістапада авіяцыя Люфтваффе правяла масіраваную бамбёжку жылых раёнаў Севастопаля і яго стратэгічна важнага порта, пад налёт трапіў і крэйсер «Чырвоны Каўказ». Спіс экіпажа гэтага карабля па праве уключаны ў пантэон герояў Вялікай Айчыннай вайны. Нават у самой крытычнай сітуацыі матросы не палі духам і стараліся рабіць усё, каб нанесці праціўніку як мага большыя страты. Стоячы на якары ў порце, судна адкрыла агонь па варожых самалётам, бомбы горад. Севастопаль змог пратрымацца ў аблозе яшчэ некалькі месяцаў менавіта дзякуючы дапамозе флоту.

У той жа дзень дзве бомбы патрапілі ў які стаяў непадалёк крэйсер «Варашылаў», які атрымаў сур'ёзныя пашкоджанні і меў патрэбу ў рамонце. Экіпаж «Чырвонага Каўказа», згодна з загадам кіраўніцтва флоту, адправіўся на выручку пацярпеламу судну і сваім таварышам па службе. Пашкоджаны «Варашылаў» быў узяты на буксір, які па дарозе некалькі разоў рваўся. Тым не менш рух працягвалася. Крэйсеры часта траплялі пад атакі бамбавікоў. Пры кожным набліжэнні праціўніка дружна спрацоўвалі зенітныя прылады «Чырвонага Каўказа». 4 лістапада на «Варашылава» пасля рамонтных работ змаглі аднавіць кіраванне, і буксір быў зняты. У той жа вечар у порце Туапсе сустрэлі які вярнуўся крэйсер «Чырвоны Каўказ». Мадэль паратурбінныя карабля, нягледзячы на значны тэрмін эксплуатацыі, была ў цэласці і ўсё яшчэ магла несці службу. Пасля дазапраўкі судна вярнулася ў Севастопаль.

Дэсантная аперацыя ў Феадосіі

У канцы снежня пачалася Керчанска-Феадасійская дэсантная аперацыя Чырвонай арміі. Савецкае кіраўніцтва прыняло рашэнне дапамагчы абложанага Севастопаля, высадзіўшы буйны кантынгент войскаў на ўсходзе Крыма. У аперацыі прынялі ўдзел суда Азова-Чарнаморскай флатыліі і Чарнаморскага флоту, у тым ліку і крэйсер «Чырвоны Каўказ». З паперы, складзенай у Стаўцы, станавілася ясна, што менавіта зладжаныя дзеянні караблёў стануць найважнейшым фактарам поспеху або няўдачы пачатковага этапу аперацыі.

Крэйсер выйшаў у мора 25 снежня. Ён і эсмінец «Назаможник» павінны былі артылерыйскім агнём здушыць варожыя агнявыя кропкі і батарэі, такім чынам падтрымаўшы дэсант. Чырвонаармейцы, у сваю чаргу, на вартавых катэрах і кананерскіх лодках высаджваліся на прыстані каля гары Опук. Неўзабаве, згодна з планам, у раён аперацыі прыбыў крэйсер «Чырвоны Каўказ». Экіпаж, прозвішчы якога па праве ўключаны ў спісы герояў вайны, нікога паблізу не выявіў. Некалькі гадзін карабель прастаяў на месцы, чакаючы указанняў. Нарэшце прыйшло распараджэнне абстраляць ўзбярэжжы ў раёне гары Опук. Хоць надвор'е той ноч была спрыяльнай для высадкі, дэсант так і не з'явіўся (аказалася, што ён наогул не пакідаў Анапы), і крэйсер вярнуўся ў Наварасійск.

28 снежня на борт судна былі прынятыя байцы Чырвонай арміі (каля паўтары тысячы чалавек), а таксама тэхніка, у тым ліку і аўтамашыны. 29 чысла «Чырвоны Каўказ» у складзе групы караблёў наблізіўся да Феадосіі і адкрыў агонь па занятаму супернікам гораду. Пад гэтым прыкрыццём дэсант пачаў свой прарыў у марскі порт.

высадка

Некалькі спробаў экіпажа крэйсера прышвартаваць яго да мола скончыліся няўдачай. Выяўлялася адсутнасць вопыту маладых маракоў у правядзенні падобных аперацый у цяжкіх начных умовах. Швартовка ўдалося здзейсніць толькі з дапамогай буксіраў. Перад гэтым капітану Гушчын прыйшлося звярнуцца да некалькіх манеўраў. Крэйсер прыцягнуў увагу праціўніка, які адкрыў па судне мінамётны і артылерыйскі агонь. Першыя снарады трапілі ў кінабудцы, дзе пачаўся пажар з-за запалымнее фарбы. Аскепкі изрешетили дымавую трубу. Пацярпела фок-мачта.

Іншы снарад трапіў у другую вежу, дзе адбыўся выбух, і многія якое знаходзілася там маракі загінулі. То тут то там ўзнікалі ачагі пажараў з-за пашкоджанай праводкі і ўзгарання фарбы. Самай страшнай была пагроза траплення агню ў склеп, дзе захоўваліся боепрыпасы. Калі б гэта здарылася, карабель б выбухнуў знутры. Таму маракі змагаліся з агнём з максімальнай самааддачай, рызыкуючы сваім жыццём. Шмат хто атрымаў страшныя апёкі ці атруціліся дымам.

Прыкладам такога подзвігу стаў учынак краснофлотца Васіля пакутнымі. Ён быў наводчыкам вежы і выявіў падпалены зарад у латку элеватара. З-за яго пад пагрозай апынуўся ўвесь «Чырвоны Каўказ» (крэйсер). Пакутнымі не спалохаўся небяспекі і рынуўся да падпаленага снараду. Выдраўшы яго з элеватара, краснофлотец рушыў да дзвярэй вежы, аднак, атрымаўшы сур'ёзныя апёкі, паваліўся прама на сваю ношу. Таварышы, якія знаходзіліся непадалёк, заўважылі пажар і паспяшаліся на дапамогу. Адзін з краснофлотцев праз подбашенный лаз пракраўся ў вежу і знутры адкрыў зачыненую дзверы. Снарад быў выкінуты за борт. Праз дзевяць хвілін пажар канчаткова ліквідавалі.

Да васьмі раніцы апошні дэсантнік пакінуў карабель. Некалькі гадзін крэйсер знаходзіўся пад агнём праціўніка, але экіпажу ўдалося выканаць пастаўленую задачу (аказанне дапамогі чырвонаармейцам). Капітан аддаў загад як мага хутчэй отклепать якар-ланцуг і абсекчы швартовы. Пасля гэтага судна на поўнай хуткасці накіравалася ў адкрытае мора. Варожая артылерыя на паўвостраве страціла з-пад увагі «Чырвоны Каўказ». Крэйсер, даўжыня якога была роўная 169 метрам, быў лёгкай мішэнню для прыцэльнага агню, але цяпер ён пакінуў межы дасяжнасці.

На мяжы пагібелі

2 студзеня 1942 года карабель вярнуўся ў Наварасійск, дзе прыняў 224-ы асобны зенітны дывізіён (1 200 чалавек), прылады, снарады, кулямёты і цягачы. На наступны дзень судна адправілася ў Феадосію. Крэйсер «Чырвоны Каўказ» у гады вайны правёў некалькі дзясяткаў аперацый, але гэтая была асаблівай. Карабель пакінуў Наварасійск са мноствам пашкоджанняў, атрыманых падчас першага рэйду ў Феадосію. Усяго ў каркасе выявілі восем прабоін. Іх заладзілі падручнымі сродкамі, хоць крэйсер ўсё роўна меў патрэбу ў паўнавартасным рамонце. Але на яго не было ні часу, ні рэсурсаў. Керчанска-Феадасійская аперацыя патрабавала ўдзелу ўсіх даступных караблёў, таму «Чырвоны Каўказ» зноў выйшаў у мора, нават маючы пашкоджанні. Акрамя прабоін ўзнікла праблема з непрацуючымі ў баявой рубцы тахометра. Акрамя таго, у карабля быў толькі адзін якар, так як другі застаўся на грунце пасля экстранай здымкі 29 снежня.

Штаб флоту здзейсніў некалькі недапушчальных памылак. Камандаванне затрымала «Чырвоны Каўказ» у Феадасійскага порту на некалькі гадзін. Няправільным было і тое, што судна адправілася ў экспедыцыю нікім не ахоўваецца. Падчас разгрузкі карабля ў порце яго атакавалі зенітныя прылады і авіяцыя праціўніка. Было скінута каля 50 бомбаў, адна з якіх разарвалася на глыбіні 6 метраў. Якая паднялася хваля падкінула карабель і нанесла сур'ёзны ўрон. У ашалёўцы з'явілася некалькі свежых прабоін, палубу перакасіла, з-за чаго выйшлі са строю некалькі гармат. Склепа, каморы і яшчэ некалькі памяшканняў затапіла вадой. На караблі згасла святло і выйшаў з ладу турбагенератар, пашкодзіла цэнтральную радыёрубку.

Хоць разгрузка яшчэ не была завершана, і на борце засталася частка боепрыпасаў і дзве зеніткі, капітан прыняў рашэнне пакінуць порт. На судне больш за ўсё баяліся, што крэйсер сядзе на мель. Хоць кармавыя турбіны не працавалі, рулявое кіраванне ўсё яшчэ функцыянавала, і экіпажу ўдалося накіраваць «Чырвоны Каўказ» ў моры. Спраўнымі засталіся 8 катлоў і 2 насавыя машыны. Карабель не мог ісці на вялікай хуткасці, так як пры паскарэнні пачынаў моцна вібраваць. У кармавых памяшканнях аказалася больш за 1 як 700 тон вады. Пры адступленні крэйсер атакавала авіяцыя, але дзякуючы манеўраў і ў адказ агню да сур'ёзных наступстваў гэтыя абстрэлы не прывялі. Праз некалькі гадзін шляху судна сустрэлася з эсмінцам «Здольны», які стаў на яго абарону.

Зноў у моры

«Чырвоны Каўказ» прыбыў у Туапсэ, пасля чаго спецыялісты ўзяліся вывучаць пашкоджанні карабля. Аналіз паказаў, што судна тэрмінова мае патрэбу ў рамонце. Для гэтага было вырашана адправіць яго ў Поці. На палубы пагрузілі спецыяльныя станкі і прынялі каля 200 рабочых. 28 студзеня крэйсер пакінуў порт. Ён дабіраўся да Поці на буксіры танкера «Масква». Увесь гэты час у некаторых памяшканнях працягвала заставацца ня выпампаваць вада, якая захоўвала небяспечны нахіл.

Непасрэдны рамонт у Поці пачаўся толькі ў канцы сакавіка. Ён працягваўся чатыры месяцы. У красавіку 1942 года крэйсер атрымаў статус гвардзейскага, на борце прынялі гвардзейскі сцяг. Урачыстая цырымонія прайшла ў прысутнасці вышэйшых чыноў флоту. У жніўні судна адправілася на першыя пасля рамонту выпрабаванні, якія паказалі добры вынік. Тым жа летам пасля рэарганізацыі ў Чарнаморскім флоце карабель увайшоў у склад новай брыгады крэйсераў.

Да гэтага часу немцы ўжо захапілі Севастопаль, а Вермахт пачаў атакаваць Туапсэ. Наступілі самыя цяжкія дні вайны. У наступныя месяцы карабель рэгулярна ўдзельнічаў у транспарціроўцы чырвонаармейцаў з Поці у Туапсэ. Многія падраздзялення перавёз «Чырвоны Каўказ» (крэйсер). 408 дывізія, 145 полк марской пяхоты, 10 стралковая брыгада і іншыя часткі пабывалі на борце карабля.

канец службы

Апошняя аперацыя «Чырвонага Каўказа» падчас Вялікай Айчыннай вайны прайшла ў лютым 1943 году. Крэйсер высадзіў дэсант каля пасёлка Паўднёвая Озерейка. Атрад замацаваўся на ўзбярэжжы, захапіў плацдарм і выйшаў да ўскраін Наварасійска. Пасля гэтага эпізоду знакаміты карабель заставаўся на стаянках у партах і не ўдзельнічаў у баявых дзеяннях.

За 1941-1943 гг. было праведзена 64 паходу, у якіх удзельнічаў крэйсер «Чырвоны Каўказ». Фота судна рэгулярна трапляла ў газеты, а пра подзвігі экіпажа ведала ўся краіна. За час вайны карабель перавёз 25 тысяч чалавек і адбіў 200 нападаў з паветра. У 1944 годзе «Чырвоны Каўказ» адправіўся ў Поці, дзе застаўся на восеньскі рамонт, пасля якога вярнуўся ў вызвалены Севастопаль. Крэйсер унёс значны ўклад у разгром нацысцкіх захопнікаў. Яго заслугі былі ацэненыя па вартасці. На парадзе Перамогі ўлетку 1945 года сцяг «Чырвонага Каўказа» быў пранесены на Краснай плошчы міма Ленінскага маўзалею.

Да канца вайны судна ўжо было вельмі састарэлым. Выкарыстоўваць яго ў баі больш не мела сэнсу. Па выніках рэвізіі ў 1947 годзе з складу Чарнаморскага флоту было выведзена мноства небаяздольных караблёў, у тым ліку і лёгкі крэйсер «Чырвоны Каўказ». Мадэль страціла баявой статус і стала вучэбнай. Восенню 1952 года было вырашана раззброіць карабель і патапіць яго недалёка ад Феадосіі пры выпрабаванні новых ракет.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.